您的假期配送对亚马逊很重要 - 彭博社

大家好，我是斯宾塞·索珀。距离圣诞节还有一周时间，对于亚马逊公司过去几年组建的配送机器来说，现在是生死攸关的时刻。购物者将在2019年最后两个月在线消费创纪录的1350亿美元，而亚马逊在四月份承诺对数百万商品提供次日送达，以增加对沃尔玛公司和塔吉特公司的压力。现在，它还放弃了长期物流合作伙伴如联合包裹服务公司和联邦快递公司的辅助支持。本周，亚马逊正式对联邦快递的地面配送投下不信任票，当它 禁止独立商家使用联邦快递进行亚马逊Prime订单的快速配送，称联邦快递的表现正在下滑，购物者可能无法及时收到他们的包裹以便于送礼。亚马逊为何有信心公开羞辱一家它长期依赖的公司，原因在于其自身配送系统的成熟——分析师预计这将有一天与联邦快递和UPS相抗衡。亚马逊的物流网络包括近200个所谓的履行中心，在这些中心，产品被打包和贴标签以便于配送给购物者。这些仓库里有超过200,000个机器人，公司不断优化其库存和地理布局，以缩短配送时间。

但这对亚马逊来说已经是旧闻。最近的新增设施包括近50架货机，用于在整个美国调整库存，以及150多个配送站，在这些站点，单个订单被装载到亚马逊的货车上，以便进行所谓的最后一公里配送给客户。正是这一最后一公里，亚马逊在今年进行了大规模投资，目前在美国有30,000辆货车专门用于配送客户的订单。

这些增强的投资使亚马逊现在能够在没有UPS、FedEx或美国邮政服务的帮助下，将约50%的美国订单从仓库送到门口，摩根士丹利表示。亚马逊的竞争对手、配送合作伙伴和媒体将密切关注这一日益增长的配送机器在假日订单和期望的压力下是否会崩溃。但没有人会比戴夫·克拉克更关注，他是负责亚马逊全球物流运营的人，过去几年一直在将所有环节整合到位。以其对冒险赌博的偏好而闻名，他即将了解到今年是一次大胜还是一次大败。

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