气候变化导致航空公司天气冲击比以往更快 - 彭博社

极端天气不再是例外，这迫使一些世界上最勤奋的风暴追踪者：航空公司，进行改变。

根据政府对30个最大机场的数据，过去四年美国的天气延误趋势上升，打破了历史模式，并在今年夏季风暴季节跃升至11年来的最高点。例如，在6月，联合航空控股公司的丹佛枢纽记录的干扰性风暴数量与前一个夏季的总和相同。“我们预计夏季天气可能会比传统上更困难——这不会改变，”达美航空公司首席执行官埃德·巴斯蒂安在一次采访中表示。“我们在过去几年中确实看到了这种模式。”

新的常态？

与天气相关的航空延误已经连续四年上升

来源：联邦航空管理局

*针对四月至九月的风暴季节

快速移动的夏季风暴往往会导致更多的临时干扰，因为它们难以预测。但航空公司也注意到，这些事件——以及冬季的冰雪风暴——持续的时间比过去更长，联合航空网络运营副总裁 吉姆·德扬在行业聚会上提到的对话中表示。

彭博社绿色尼泊尔洪灾死亡人数达到至少100人，许多人失踪尼奥因母公司和投资者注入19亿美元而激增对冲基金押注美联储降息无法挽救“失败”的绿色投资海伦使美国南部面临另一天致命洪灾航空业的经验与科学共识相符，即全球变暖正在影响负责东北风暴、暴风雪和雷暴的庞大系统。气候变化导致夏季喷流行为越来越不稳定，这可能与近年来的“显著天气极端”有关，迈克尔·曼说，他是宾州州立大学地球系统科学中心的主任，也是2018年一项研究的合著者。

对环境活动家来说，航空公司不仅是气候变化的受害者；它们也是施害者，因为燃烧航空燃料会排放温室气体。但无论原因如何，航空公司都被迫应对影响，其他行业如乳制品农业和汽车零售业也一样。

联合航空公司已彻底改革其系统，以重新安置乘客，并改善飞机绕过风暴的航线。美国航空集团公司正在增加员工以处理改道航班。达美航空正在抛弃对暴风雨严重程度的旧假设。在冬季，航空公司会取消航班，并将飞机和机组人员转移到未受影响的机场，以便在风暴系统通过后能够迅速恢复服务。

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德扬表示，从去年冬天到今夏的严重天气爆发是“一个转折点”。

他说：“与其说风暴影响运营两到三个小时，不如说它们似乎持续了一整天。”总部位于芝加哥的联合航空正在建立工具，以更快地应对“突然出现”的雷暴。

联合航空和其他航空公司正在确保在风暴期间接收转机航班的小型机场拥有处理这些航班的人员和设备。联合航空还向机组人员和乘客提供有关天气如何影响航班的更具体信息。

德扬表示：“我们的观点是，气候变化是真实存在的，我们现在必须准备好应对这一现实。”

高空

2017年，航空业占全球二氧化碳排放的约2.6%

来源：国际能源署；国际航空运输协会

注：数据显示的是主要来源

除了更频繁、更长的风暴外，航空公司还检测到更多的颠簸空气。为了避免湍流而进行的航向和高度调整，每年给美国航空公司造成高达1亿美元的损失，并消耗额外的1.6亿加仑燃料，根据保险公司安联（Allianz SE）和艾姆布里-瑞德尔航空大学的最新研究。

每分钟的延误给航空公司带来的成本 为74.20美元，根据美国航空公司协会的行业数据。这使得在最新财政年度，联邦航空管理局追踪的30个美国最大机场因天气相关的航班延误总计超过10亿美元，约为1400万分钟。

达美航空不再能假设延误在年与年之间会相对一致，因此根据新数据每年重新设定假设。这家总部位于亚特兰大的航空公司还在风暴期间提前招募更多员工，从飞行员到地面工作人员，以帮助弥补因延误造成的短缺，首席执行官巴斯蒂安表示。

工作人员在11月26日清理丹佛国际机场航站楼之间的积雪。

摄影师：帕特里克·特雷洛/媒体新闻集团/丹佛邮报通过盖蒂图片社

达美航空和其他航空公司还在其时间表中增加了缓冲时间，以应对容易出现风暴的时期，以便在最后时刻不必更改人员计划和乘客行程。

虽然西南航空公司表示没有根据天气变化趋势调整运营，但它确实有新的工具来应对延误。这家总部位于达拉斯的航空公司最近开始推出自动重新预订功能，以应对航班中断，并开始在飞机上扫描行李，以更好地跟踪因取消而重新装载到新航班上的行李。

美国航空公司已开始使用更多机场来接收从其达拉斯-沃斯堡枢纽转机的航班——减少对德克萨斯州奥斯汀的依赖——并增加了人员配置以协调转机。总部位于沃斯堡的航空公司还投资于改进预测，并正在开发一款应用程序，以帮助被迫滞留的机组人员更快找到酒店，JonCarlo Gulbranson，美国航空的运营和机组表现副总裁表示。

“这主要是技术和更聪明地利用我们当前的资源，”他说。