为什么新闻报道汽车事故时偏向司机 - 彭博社

布赖恩·斯奈德/路透社自2013年以来，美国道路上行人和骑自行车者的死亡人数 增加了近30%和14%。然而，公众对这一死亡人数激增的反应相对平淡。为什么？

一个可能的原因是：道路安全倡导者长期以来抱怨媒体往往将责任归咎于被汽车撞到的行人和骑自行车者。一篇 论文在今年早些时候发表在国家科学院交通研究委员会的期刊上，提供了他们是正确的证据。

这篇论文由罗格斯大学、亚利桑那州立大学和德克萨斯农工大学的研究团队撰写，提出了两个主要问题。首先：新闻报道如何在事故中分配责任，司机一方与行人和骑自行车者一方之间？（论文将行人和骑自行车者统称为“脆弱道路用户”，或VRUs。）其次，新闻报道在多大程度上将这些事故框架为公共健康问题，因此是可以预防的，而不是作为“事故”（这个词暗示它们是不可避免的）？

彭博社城市实验室悉尼中央火车站现在成为一个建筑目的地住房成本高，民主党磨练YIMBY信息城市更新如何导致城市暴动新加坡、马来西亚想要建立自己的深圳风格超级中心作者（Kelcie Ralph、Evan Iacobucci、Calvin G. Thigpen和Tara Goddard）使用自动化脚本和新闻聚合器，收集了2018年2月和3月在地方新闻媒体上发布的关于行人或骑自行车者发生碰撞的4000多篇文章。在这些文章中，他们选择了200篇进行详细内容分析。样本中一半的文章（100篇）涉及行人发生的碰撞，而另一半则报道了骑自行车者的碰撞。

研究人员发现，新闻报道往往（但通常是微妙地）将责任转移到行人和骑自行车者身上。“报道几乎总是通过将碰撞视为孤立事件、将碰撞称为事故，以及未能包括规划者、工程师和其他道路安全专家的意见，来掩盖问题的公共卫生性质，”他们写道。

尽管暗示了不可避免性和无辜性，“事故”是对碰撞使用最频繁的术语，在样本中出现于文章正文的47%句子和11%标题中。新闻报道也更可能使用“行人或骑自行车者被汽车撞到”这样的短语，而不是“司机撞到行人”。（需要注意的是，记者在没有警方或其他当局的正式裁定之前，有法律义务避免将责任归咎于任何一方。）

句子结构和用词选择很重要。“一名行人被汽车撞了”将受害者被撞的中心放在了前面——正如作者所指出的，“[人们往往会对句子的焦点施加更大的责备]”，即受害者。这种语言淡化了司机的主动性。此外，许多新闻报道使用了作者所称的“基于对象的语言”。他们解释道：

报道可能描述一辆车在做某事，而不是司机（“一辆车跳上了人行道”与“司机开车越过了人行道”）。基于对象的语言模糊了司机在事件中的角色，从而减少了责备。观察者往往使用“基于对象”的语言来指代车内的人（例如，汽车，交通），但通常用“基于人”的语言来描述行人或骑自行车的人（例如，自行车骑士，行人，人）。这种做法在两组之间分配了不平等的主动性。

在研究人员分析的200篇文章中，65%的句子确实包含了一个主体——但在74%的情况下，该主体是VRU。当提到司机或车辆时，句子使用基于对象的语言（“一辆车撞了一个骑自行车的人”）的比例高达81%。作者写道：“换句话说，句子压倒性地将无生命的物体作为[碰撞中的]行为者，而不是司机。”并补充道：“在肇事逃逸的情况下，使用基于对象的语言尤其令人震惊，因为‘车辆开走了’。”

超过四分之一的文章根本没有提到司机，有些似乎将责任归咎于受害者，因为他们在汽车前“突然出现”。

新闻报道很少提及涉及行人和骑自行车者的车祸背后的更广泛背景。安全倡导者对此感到担忧是有道理的。去年，超过6000名行人在道路上遇难，比前一年增加了3.4%，是自1990年以来的最高数字。骑自行车者的死亡率甚至更高（增加了6.3%）。这发生在整体交通死亡人数（即包括驾驶员）实际上下降了2.4%的时期。

样本中的文章很少提到道路设计的作用或将车祸框架化为公共健康问题，也没有引用在城市规划或交通工程方面有知识的专家。“这种报道模式可能导致公众对行人和骑自行车者死亡的有限抗议，”作者观察到。

记者们陷入了常见的语言陷阱，而不是有意识地将责任归咎于受害者。但问题因地方新闻编辑部的缩减而加剧，因此报道我们致命道路的经验丰富的记者越来越少。

记者可以采取几个步骤来更准确地报道道路事故。首先，他们应该避免将其称为“事故”，而使用“碰撞”或“撞击”来替代。“由于‘事故’所传达的过度中立性，英国医学杂志在2001年禁止使用该词，”该报指出。

记者们还应该注意到将责任归咎于受害者的倾向，以及将能动性归于无生命物体（汽车）。他们不应让司机逃避责任，特别是在肇事逃逸致死的案件中。他们还应该寻找行人和骑自行车者死亡的模式，并相应地对他们的报道进行背景化。文章应探讨诸如道路设计、地方未能采取交通安全倡议（例如，零死亡政策）以及更广泛的公共健康等问题。专家可以通过为当地新闻机构提供资源来帮助报道这一主题。

最终，这项研究发现了许多城市规划者和安全倡导者所说的证据：媒体在日益严重的美国司机致死危机中是共谋者。更好的报道实践是实现零死亡政策的间接但重要的途径。