中国增加呼吁延长联合国碳信用额度的声音 - 彭博社

华能国际电力股份有限公司在北京高碑店火电站的标语。

摄影师：Giulia Marchi/Bloomberg中国已加入呼吁延长现有联合国碳信用期限的行列。

中国是联合国清洁发展机制的最大排放信用生成国，该市场在近15年前启动了全球最大的碳市场，帮助欧盟的工厂和发电站降低成本。

“我们希望CDM机制的过渡能够达成一致，CDM项目能够转移到巴黎协定下，”中国国家气候变化战略与国际合作中心副主任马爱民在马德里的气候谈判中告诉记者。“如果他们不进行过渡，这不会成为交易破裂的原因。”

彭博社绿色对冲基金押注美联储降息无法复兴“失败”的绿色投资中国汽车制造商在欧洲销售的电动车数量自2023年2月以来最低大众汽车的第二次盈利警告暴露出一家衰退中的汽车制造商办公物业下滑使气候升级成本更加风险现有的联合国市场在大约七年前崩溃，因为需求枯竭而供应持续上升。本周的联合国谈判代表正在讨论如何在2020年后构建国际碳交易，作为2015年巴黎气候变化协定的一部分。

来自CDM的现货认证减排在ICE欧洲期货市场上涨了11%，截至伦敦时间下午4:25，达到了21欧分。今年迄今为止下降了16%。

目前尚不清楚联合国谈判将产生何种碳交易，谈判预计于12月13日结束。

周三发布的草案规则对潜在市场下哪些信用可能有效的问题保持开放。一个选择是：它们可能允许使用2020年之前或仅在该日期之后创建的信用。

“几年前，几个国家决定撤回对中国CDM项目的支持，许多国家已经从国际项目转向本地支持的项目，”马爱民说。

周二，巴西表示，谈判代表应该找到一种方法来恢复在CDM下产生的信用。取消现有信用将限制私营部门对巴黎市场的需求。

CDM的最大受益者

减少碳排放的计划源于1997年的京都议定书，曾经价值28亿美元每年。

来源：UNFCCC

欧盟试图限制CDM的生存期。德国气候部长周一表示，只有在收紧减排目标的情况下，欧盟才会在巴黎协议下使用碳市场。

使用现有信用将增加供应，给开发者提供更多减少温室气体项目的激励。

中国还针对欧洲可能在其边境对商品征收碳税的计划进行了抨击，该税将对希望向欧盟销售商品但未采取保护气候政策的国家征收。

“单方面征收二氧化碳关税将会带来更多的不确定性，”马爱民说。“这会引发许多问题。欧盟会对每个国家征收碳排放关税，还是会有差别待遇，仅对特定国家征收？这会适用于所有产品吗？”

如果在全球贸易紧张局势下，特使们能在这些谈判中达成碳市场规则，那将是一项不小的成就。领导谈判的西班牙特使表示乐观，认为可以达成协议。“现在有一种非常强烈的意愿和信念来完成议程，”西班牙生态转型部长特蕾莎·里贝拉在会议间隙的采访中说。“有些国家仍然比较谨慎和沉默。他们并没有真正的反对，或者至少他们还没有表现出来。但他们的参与很重要，而他们在加速进程方面的意愿并没有像其他国家那样强烈。”