Bird将通过“头盔自拍”提升滑板车安全性 - 彭博社

一名滑板车骑士在加利福尼亚州圣地亚哥的海滩上骑行时，快速经过一辆停着的校车。迈克·布雷克/路透社对于大多数电动滑板车骑士来说，佩戴头盔并不是一个容易养成的习惯。携带一个笨重的头盔似乎与这种最时尚的微型出行设备所传达的自由轻松形象不符。实际上，相对较少的用户佩戴这种保护性头盔：一项来自专业出行保险公司Voom的调查声称，80%的电动滑板车用户并不总是佩戴头盔，而在任何大城市对骑士的抽查都会证实这一印象。

彭博社城市实验室悉尼中央火车站现在成为了一个建筑目的地由于住房成本高，民主党人磨练YIMBY信息城市更新如何导致城市暴动新加坡和马来西亚希望建立自己的深圳风格的超级中心现在，Bird通过利用自拍文化强大的行为影响力来鼓励佩戴头盔。这家电动滑板车公司推出了一项新计划，“头盔自拍，”以激励人们佩戴他们的脑部保护装备。在骑行结束时在应用程序中拍摄佩戴头盔的自拍照，用户可以获得未来骑行的积分。

它的工作方式很像滑板车公司如何通过拍摄停放在行人通道外的滑板车照片来促使骑行者进行人行道清理。在应用程序的“计算机视觉技术”验证照片没有欺骗公司的情况下，免费骑行和其他激励措施将随之而来。该公司还鼓励人们在社交媒体上发布带有标签#BirdHelmetSelfie的照片。

说“茄子”。鸟新的试点项目将在华盛顿特区启动，然后推广到其他请求的城市，鼓励城市领导通过电子邮件联系新闻稿。该公司还正在建立一个在线“安全市场”，出售安全设备，如反光衣和个人照明设备，以及头盔。

“鸟和我们运营的城市有许多共同目标，包括但不限于提高所有道路用户的安全性，”鸟的安全政策和倡导主任保罗·斯蒂利·怀特在新闻稿中说。“[该项目]是我们与合作城市、安全专家以及头盔和安全保护行业的领先创新者进行持续对话的直接结果。”

头盔问题长期困扰着电动滑板车公司，特别是他们不愿意强制要求——甚至展示——用户佩戴头盔。去年，华盛顿邮报报道鸟的Instagram页面“缺乏头盔”。研究人员发现，在去年11月之前的14个月内，鸟的账户上发布的图像中不到7%包含任何保护装备。

那条模糊的信息似乎反映了街头发生的事情：加州大学洛杉矶分校对南加州急诊室伤害的研究发现，只有4.4%的受伤滑板车骑行者佩戴了头盔。今年早些时候，疾病控制与预防中心和奥斯汀公共卫生机构的另一项研究发现，不到1%的电动滑板车骑行者在进入急诊室之前佩戴了头盔，大约45%的事件涉及头部伤害。

这项新运动显然是为了那些市场营销的光环而做的权宜之计，它恰好是在国家运输安全委员会鼓励各州实施强制自行车头盔法律之后推出的。与其他更受欢迎的建议一起，比如改善保护基础设施和更清晰的道路标记，这一强硬的建议让微型出行爱好者和城市官员集体翻了个白眼。

回顾@NTSB自行车安全对策演示：保护自行车道促进可见性强制头盔法律

— Greg Billing (@gregbilling) 2019年11月5日

引用在进步的欧洲城市中骑自行车者的光头，自行车倡导者长期以来一直认为，严厉的头盔要求最终只会阻碍人们放弃汽车，并减少街上更多自行车（以及可能的滑板车）所带来的“人多力量大”的效果。

“虽然要求佩戴头盔似乎是保护骑行者的直观方式，但证据并不支持这一点，”国家城市交通官员协会的执行董事科琳·基斯纳在针对NTSB决定的声明中表示。“经验表明，虽然自行车头盔可以提供保护，但自行车头盔法律并不能。”

虽然更智能的基础设施会更好地保护骑行者，但滑板车公司——以及它们运营的城市——不能仅仅等待所有这些分隔车道的建设。滑板车公司还希望在更多州开始考虑监管之前，主动应对这一问题，展示他们现在可以做些什么来提高骑行者的安全。“虽然减少安全事件的最有效方法是改善基础设施，”怀特说，“我们也希望帮助提高头盔使用的普及，以减少事件发生时的伤害严重性。”

自从电动滑板车在美国出现以来，围绕安全的辩论一直在持续，但这一问题并未减弱，而整个行业现在似乎对这一问题更加关注。大多数滑板车公司在其应用程序中编程了安全提示，并要求驾驶执照和停车；一些公司提供免费的安全课程。头盔赠送可能是这些公司最简单和最明显的公关胜利：在过去的18个月里，Bird在各城市赠送了75,000个头盔，而其竞争对手Lime承诺在今年前六个月内赠送250,000个头盔。

但是任何拥有自己头盔的人都知道，留下笨重的安全帽在家是多么容易合理化。整个初创公司都是围绕着试图制造 可折叠头盔 和/或 休闲风格的帽子 作为一种酷炫的时尚声明。如果你不愿意听父母的不断恳求，也许在网红的头上贴上滑板车品牌会帮助信息深入人心。