皮特·布蒂吉格的2万亿美元气候计划内幕 - 彭博社

民主党总统候选人皮特·布蒂吉格在爱荷华州沃特卢的竞选活动中，时间是九月。斯科特·奥尔森/盖蒂在18个月的时间里，2016年8月和2018年2月，印第安纳州南本德遭遇了一对历史性的洪水——这种低概率的灾难在变暖的世界中变得令人恐惧地普遍。这个小型中西部城市仍在应对后果。

对于其市长、民主党总统候选人皮特·布蒂吉格来说，这些洪水是对世界面临的环境挑战的切实提醒，也是他在九月发布的气候计划的灵感来源。

彭博社城市实验室跨洲际的公共交通竞赛悉尼中央火车站现在成为建筑目的地由于住房成本高，民主党人精炼YIMBY信息城市更新如何导致城市动乱布蒂吉格的计划并不是最雄心勃勃的：与佛蒙特州参议员伯尼·桑德斯的16.3万亿美元估算相比，布蒂吉格希望花费接近2万亿美元，并设定了更长的污染减少时间表。但这位37岁的候选人对危机的处理反映了他的渐进中间派立场和年轻：这是紧迫性与政治实用性的结合。布蒂吉格强调那些在环境适应问题中常常被忽视的农村和非沿海利益，他希望建立和资助区域韧性中心，推动更绿色的农业方法，并对煤矿等化石燃料行业的工人进行再培训。

上个月，CityLab在南本德的圣约瑟夫河岸与布蒂吉格进行了交谈——这是最近洪水的发生地之一。我们谈话的部分内容将出现在即将播出的气候桌/天气频道特别节目“2020：拯救地球的竞赛”（于11月7日晚上8点ET播出），在节目中，八位总统候选人讨论他们应对气候危机的计划。我们的采访经过了压缩和编辑。

对很多人来说，气候变化仍然可能看起来像是一个意识形态或抽象的问题。我想知道你能否描绘一下——目前气候变化是什么样的，30年后，当你60岁时，它可能会是什么样子？

当我想到气候变化时，我想到的就是我们现在所在的社区。太多时候，我认为我们对气候变化的想象局限于北极和南极。但我看到它就在美国的中心发生，包括在我自己的社区。

在两年的时间里，我们经历了极端天气事件——洪水本应每几百年才会出现一次。这对我来说是一个迹象，表明我们多年来从科学界看到的预测和警告正在加速成真。这意味着到30年后，这可能成为美国生活的主导事实。它可能会阻碍新一代的机会，改变并摧毁我们的经济。

或者我们可以提前应对。我更愿意将气候变化视为一个重大的国家挑战，我们作为一个国家项目迎接了这个挑战，并在应对中引领世界，因此我们变得更加卓越。

“20世纪城市的设计确实围绕着汽车。我正在努力确保未来的设计围绕人类。”这就是为什么我对应对气候变化的愿景不仅仅是关于我们需要进行的所有技术变革、我们需要的投资，以及需要让公司对做正确的事情负责。这还涉及确保我们邀请每个人参与解决方案：从国家服务项目的志愿者到农业部门，我们应该为可持续农业实践提供资金和支持。

如果我们做对了，这不必是党派问题。这是一个太重要、太严肃、太紧迫的问题，我们不能让它继续通过党派的视角来看待。我们没有时间争论气候变化是否真实。我们必须开始行动，促成一些事情的发生。

你认为城市应该如何看待是否重建或撤退这一常常情感化的决定？你将如何激励这些撤退并为重建提供资金？

一个很好的例子来自爱荷华州的锡达拉皮兹，经历了一场非常破坏性的洪水。人们决定继续前进，但这并不是被迫的，而是得到了支持。家庭得到了补偿。那么我们的未来规划如何适应100年洪水不再是以前的样子？这意味着确保我们从保险和规划的角度拥有足够的资源，以确保我们的未来社区更加韧性，并考虑到这些极端天气事件。

2008年，历史性的洪水摧毁了爱荷华州的锡达拉皮兹。杰夫·罗伯森/AP除了重新加入巴黎气候协定外，您还承诺在上任的前100天内召开一个“匹兹堡气候峰会”。我想知道这种全球与地方的结合有什么重要意义，以及您希望在峰会上实现什么。

匹兹堡峰会的想法是，许多地方政府、城市、市长、县，有时甚至州，都是在独立行动，因为他们厌倦了等待华盛顿的反应。一些关于可持续发展的最佳想法——从建立地方电动车充电系统，到确保社区标准提高并符合巴黎协定——正在这个国家和世界各地的城市网络中进行，这些城市并不等待国家政府的跟进。我希望白宫能成为这些社区的盟友。在匹兹堡召集他们将是一个分享这些城市和城镇中正在发生的最佳实践的机会，并探讨联邦政府可以如何支持他们。

许多城市和州正在努力推动人们走向更少依赖汽车的生活方式。这对公共交通系统不足或建筑环境非常分散且以汽车为中心的城市来说是一个挑战。您将如何鼓励人们放弃个人车辆，建设更紧密连接和更绿色的城市？

好吧，你知道，城市设计，尤其是在20世纪，真的围绕着汽车转。 我正在努力确保未来的设计围绕人类。 有时这意味着汽车运输，有时这意味着步行、骑自行车或公共交通。

如果没有好的替代方案，我们不能指望人们超越个人拥有的车辆。 所以我们必须确保在共享乘车、公共交通以及传统的步行和骑自行车之间，我们现在有一系列的选择。 美国在驾驶方面给予了巨大的补贴。 我们对支持公共交通或火车等事物更为犹豫。 当我成为总统时，我设想实现更大的平衡，并支持那些也在努力做到这一点的城市，因为如果我们做对了，这也是更可持续的，更健康的，和更经济友好的。

例如，当我们改造[南本德]的核心，包括减缓我们的交通而不是仅仅让汽车尽快通过时，这导致了小企业的增长，因为我们在市中心有了更活跃的核心。 当我们改变我们的心态时，令人惊讶的是可以解锁什么可能性。

有色人种社区正受到气候变化的不成比例影响。但他们在华盛顿特区的对话中也常常被排除在外。你将如何帮助有色人种社区在未来更受重视？

我们看到的事情之一是，当我们经历这些极端天气事件时，有色人种的邻里和社区总是受到不成比例的伤害。 这就是为什么，首先，需要为有色人种提供更多的经济和政治赋权。 这是我道格拉斯计划的重点，这是一个应对本国制度性种族主义影响的议程。

我们还需要看看我们的社区是如何设置的。许多社区是按设计进行隔离的。我提议对《宅地法》进行改进——这是一个21世纪的版本——支持那些生活在历史上被红线划分的社区的人们，这些社区现在开始被绅士化。

我们还需要确保我们有一个能够倾听被排除者声音的政治系统。在许多方面，地方流程可以引领我们在国家政府中需要更多的东西。

你与其他总统竞选者，如参议员桑德斯，的不同之处在于呼吁对碳征税。我们在法国黄背心抗议中看到对燃油税的愤怒如何引发了民粹主义的反抗。你将如何构建碳税，以便普通美国人不会感受到经济影响？

使碳税对普通美国人有效的关键是每年将其价值返还给美国人民，并采用渐进的公式，以便大多数人比以前更好。碳税的想法不是从经济中抽走资金并带入政府——至少对我来说不是。对我而言，想法是确保我们的价格更准确地反映真实成本，包括化石燃料对我们未来的成本。如果我们有一个返还——可以说是红利——根据收集到的金额分发给每个美国人，我们可以做到这一点，而不会使大多数美国人在经济上变得更糟。

在九月份，你访问了南卡罗来纳州的康威，以发布联邦灾难救助计划。这个计划将如何考虑到过去几届政府在飓风恢复方面所犯的一些错误？

我们从最近的灾难中学到的一件事，包括我们现在所处的地方，是在获得灾难救助时存在复杂且重叠的官僚体系。当有人因灾难而失去家园时，最不希望他们做的就是要在这些不同的机构之间穿梭，以弄清楚如何获得帮助。我将成立一个灾难委员会，负责简化这一过程，并确保我们为救助确保资金来源。现在，我们常常看到政府将[这些资金]用于其他目的。

你提到要让公司对其在气候变化中的角色负责。在像亚马逊这样的科技公司中，一些员工正在举行抗议和罢工，以引起人们对雇主不作为的关注。作为总统，你会如何考虑激励公司和私营行业？

碳税和红利的美妙之处在于，它在重新调整我们经济中的信号方面做了很多工作。我们还必须确保有一个强大的环境保护局，由一个真正相信环境保护和气候变化的人来领导。这并不一定要反商业。我想做的是招募企业，确保他们做正确的事情，并认识到私营部门的增长是我们实现所需清洁能源经济的重要组成部分。但这意味着我们必须诚实地面对不作为的长期成本，尤其是碳排放对我们在过去几十年和几个世纪中所建立的社区生活能力的影响。

你也谈到了农村选民可能很快成为气候变化选民的未来。我想知道你如何动员这一群体？

我对邀请农业成为解决方案的重要组成部分的可能性感到兴奋。科学告诉我们，通过覆盖作物和土壤管理，我们可以在全球的农场中吸收与整个全球运输部门目前排放的二氧化碳一样多。

我们有科学依据告诉我们这可以做到。我们不仅需要投资研究，还需要支持农民，因此如果[成本]没有完全平衡，我们要让他们得到补偿。如果我们愿意在贸易战中这样做，我们绝对应该愿意这样做，以激励和奖励那些在追求零排放农场的前沿的农民。如果我们能在美国做到这一点，这一成就将传播到全世界，并成为解决方案的重要组成部分。