这是维也纳为何位居“最宜居城市”榜单之首的原因 - 彭博社

日落前：维也纳生机勃勃（且日益步行化）的街道也是世界上最宜居的地方之一。莉西·尼斯纳/路透社如果你见过任何“最宜居城市”排名列表，你就会知道维也纳：这座奥地利首都是这些 常年冠军 的 热门年度榜单，这些地方被认为拥有显著令人羡慕的生活质量，基于安全、健康和教育评分、交通和绿地的可达性、文化设施、生活成本等因素。这样的 评级活动的真正价值可能存在争议，但很难否认维也纳在市政宜居性方面的绝对主导地位。

“我们一定做对了什么，”市前副市长玛丽亚·瓦西拉库说。在她今年的 CityLab DC 会议上的发言中，这位奥地利绿党议员提供了一堂关于如何以维也纳风格组建美好生活的速成课程——从她的城市如何定义“宜居”这个词开始。

彭博社城市实验室圣保罗的 cortiços 如何帮助庇护南美洲最大的城市仅使用公共交通的跨洲竞赛悉尼中央火车站现在成为建筑目的地由于住房成本高，民主党人磨练 YIMBY 信息“宜居城市是人们因为想要而生活的城市，而不是因为必须，”瓦西拉库说。这意味着要强调儿童和家庭，并确保城市能够满足他们的需求：“对儿童友好的城市对每个人都是好的。”

前维也纳副市长玛丽亚·瓦西拉库在城市实验室 DC。克里斯托弗·特里普拉尔/城市实验室这些需求正在增长：维也纳，这座约有200万人口的城市，每年增加约25,000名新居民，增加约13,000个新住房单元以满足他们的需求。“我们每年都必须建一个小镇，”瓦西拉库告诉观众。但与许多北美城市不同，人口增长并不是以郊区式的扩张和无法负担的中心城市的形式出现，这要归功于严格的土地使用法规和政府对住房的重大补贴。她说，城市约一半的面积保留为绿地，62%的人口，包括广泛的中产阶级，居住在社会住房中。

住房作为人权的强调是这座城市备受推崇的宜居性中的一个关键元素。 维也纳社会住房模式是一个百年传统，尽管面临 移民带来的人口压力和 政治动荡，如 极右翼国家自由党的崛起而依然存在；它常常被 其他城市的可负担性倡导者引用，作为公共住房的黄金标准。许多补贴单位直接由政府拥有，租金控制确保 住房成本在居民年收入中占比较为适中，尤其是与伦敦或华盛顿特区等高消费首都相比。

维也纳宜居故事中的住房部分得到了另一个重要因素的补充——交通的便利性和可负担性。居民们享受着欧洲更为全面的公共交通系统，这是一张由地铁、公交车和电车组成的网络，居民们 可以以每年€365的固定费用使用。而且大多数人都这样做。“闭上你的眼睛，想象一下，每天只需一欧元，你就可以随心所欲地乘坐公共交通，去任何你想去的地方，随时都可以，”瓦西拉库说。超过73%的城市日常出行需求由非私家车的交通方式满足。

正如 许多其他欧洲城市一样，维也纳正在积极寻求进一步扩展无车选项，通过一系列步行化项目，使这座整洁且如童话般的首都更加迷人。最显著的是，玛利亚希尔费大街——这座城市最长的购物街——在2015年实现了无车化。

然而，巴黎和 伦敦等地保持汽车远离的类似努力并未得到居民的普遍欢迎，维也纳也不例外。为了克服反对意见，瓦西拉库建议让居民参与决策过程。在维也纳，这种参与的方式之一是通过社区资助计划，向小型社区公共空间改善项目提供数百个每个€4,000的资助。“一旦这些倡议之一得以实施，它就会改变整个社区的视角，”瓦西拉库说。“我认为这有效，因为这不是自上而下的。这是一种自下而上的灵感，可以改变城市。”

维也纳独特的城市问题解决方法并没有使其免受经济隔离和社会不平等，但它确实帮助缓解了一些增长的常见不良影响。考虑到它多么常被作为同类城市的榜样，也许维也纳最恰当的超级lative是“最具可教性”。