优步将因数据隐私问题起诉洛杉矶 - 彭博社

优步不仅仅是一家打车公司：由于其拥有Jump，它还是微移动市场的参与者。格雷戈里·布尔/AP洛杉矶的电动滑板车数据大战正式开始。在与洛杉矶交通局就无桩滑板车和自行车的实时行程数据收集进行数月的争执后，优步于周一对该市机构提起了诉讼和临时禁令。

现在，按需出行巨头与洛杉矶交通局开创性的移动法规之间的持续斗争正走向法庭。但尽管优步的对抗立场是基于对洛杉矶隐私问题的担忧，它也反映了这些要求可能对其商业模式构成的威胁。

彭博社城市实验室圣保罗的Cortiços如何帮助庇护南美洲最大城市仅使用公共交通的跨洲竞赛悉尼中央火车站现在成为建筑目的地在住房成本高昂的情况下，民主党人磨练YIMBY信息回顾一下：在2018年，洛杉矶交通局总经理塞莱塔·雷诺兹开始开发一个系统，使城市能够与多种不同形式的移动方式进行沟通和管理，利用公共通行权。像许多21世纪的交通领导者一样，她花了多年时间应对与优步等打车初创公司的冲突，优步因无视地方法规和阻挠官员获取其大量行程数据而赢得了早期声誉。雷诺兹决心不再重蹈覆辙，设想了一条技术先进的道路，让城市掌控局面，从2018年突然普及的电动“微移动”设备开始。

去年十一月，洛杉矶的移动数据规范——简称“MDS”——正式上线，同时推出了一款名为Provider的软件程序，要求洛杉矶所有无桩滑板车和自行车运营商实时向市政府总部发送行程数据。几个月后，城市启动了第二个配套程序，名为Agency，这使得洛杉矶能够直接与公司沟通，并提醒他们，例如，停放不当的滑板车、即将关闭的街道或其他监管问题。

雷诺兹认为，收集如此大量的详细数据是洛杉矶有效管理新交通模式可能带来的不良副作用的唯一方法。滑板车的杂乱可能是今天人行道上的烦恼，但明天可能会出现一片无乘客的自动驾驶车辆的地狱般海洋，或者是一支嗡嗡作响的送货无人机军队。“在LADOT，我们的工作是尽可能快速和安全地运输人和货物，但只有在我们对街道上的情况有全面了解时，我们才能做到这一点，”雷诺兹在宣布首批同意遵守的微型出行公司Lime和Spin后说道。

世界其他城市面临同样的问题，纷纷欢呼——并急于采用开源的MDS代码，让洛杉矶施展其魔力。

但没有其他美国城市在对移动运营商的信息要求上达到如此程度，而Uber——毫无疑问是场上的最大玩家，同时也是微型出行子公司Jump的拥有者——并不打算让洛杉矶如此深入其业务。该公司立即攻击MDS的弱点，强调政府能够追踪个人行程的“大哥”式隐私影响。该公司开始在萨克拉门托进行游说，支持一项法案AB 1112，该法案将限制地方政府基于隐私收集详细位置数据。Lyft和Bird共同签署了一封支持信，并进行了自己的游说活动，鼓励立法者预先阻止MDS及其类似项目。

不久，ACLU和电子前沿基金会（EFF）也发表了意见。“[LADOT]未能制定明确的政策，说明它将如何使用数据、将保留数据多久、何时删除数据，以及与第三方共享数据的条件，”EFF在一封激烈的四月信中写道。“LADOT必须认真对待洛杉矶居民的隐私。”

市政府回应称发布了一套隐私原则，并重申其认为收集详细的行程信息是与私人运营商平衡竞争的唯一方法。它还对数据共享要求进行了些许小的修改。而AB 1112在夏季夭折。

但Uber继续拒绝完全遵守，并坚持认为洛杉矶的规则实际上构成了监视。在Uber的推动下，加州立法顾问在八月分析了LADOT是否违反隐私法规，并得出结论认为该市确实可能面临法律问题。洛杉矶不同意。这个月早些时候，LADOT发出了一封简短的信件，通知Uber它有一周的时间开始遵守规则，否则该市将采取措施暂停其滑板车和自行车。

Uber的回应大致是，*法庭见。*在昨天的另一轮交流后，事情就要走到这一步了。

“[W]e 将在洛杉矶高等法院提起诉讼并寻求临时禁令，以便法官能够听取这些担忧，并阻止洛杉矶交通局暂停我们的运营许可证，”该公司写道。“我们真诚希望能够达成一个妥协解决方案，使我们能够与洛杉矶市建设性地合作，同时保护我们乘客的数据隐私和安全。”

洛杉矶可能会尝试修复关系：它在周一向优步发出了一封信，提供了一种行政上诉程序，允许该公司有更多时间来遵守。但考虑到过去一年的斗争，庭外达成妥协似乎不太可能，优步表示它计划继续其法律策略。

在给CityLab的声明中，洛杉矶交通局回应道：

洛杉矶交通局有责任管理公共通行权，确保每个人的安全和通行。为了有效，部门需要关于使用我们街道盈利的交通技术公司运营的数万共享车辆的合理信息。虽然所有其他获得许可的滑板车和自行车公司都在遵守我们的规则，但优步却屡次拒绝。洛杉矶的要求自去年11月以来一直很明确，优步也同意遵守。到周二下午5点，我们预计优步将遵守，否则他们将面临暂停程序，这可能最终导致其许可证被撤销。

考虑到该公司的历史，看到优步对用户隐私感到愤慨似乎有些不合适，大规模客户数据泄露和密切跟踪乘客。但对于优步以及其竞争对手Lyft来说，MDS的利害关系超越了隐私。两家公司都在争取成为按需叫车的一站式服务，无论是乘车、骑无桩滑板车，还是乘坐公共汽车。很长一段时间以来，他们在实现这一目标的监管方面几乎没有遇到障碍。

但现在，打车行业正面临加州劳动法的重大变化，这可能颠覆其商业模式。洛杉矶是北美最大的出行市场之一，让它以如此严格的方式管理当地街道可能会干扰Uber成为“交通的亚马逊”的愿景，从其集中平台提供路线、票务、行程和配送。

现在，超过十个其他城市已将MDS作为监管出行的黄金标准，这对打车业务的威胁已扩展到南加州以外。准备好爆米花，坐下来吧：这是一场关于城市街道未来的重大权力斗争，而这才刚刚开始。