为什么智利的抗议活动始于地铁 - 彭博社

在10月19日的抗议中，圣地亚哥的一个地铁票务办公室着火。拉蒙·蒙罗伊/路透社现在是星期三下午，数十万人占领了意大利广场，这是圣地亚哥的心脏，也是城市任何公共抗议的中心。他们举着要求在公共卫生、养老金和收入不平等方面进行重大改善的标语。在他们中间，70岁的阿梅利亚·里维拉举着一块批评智利老年人微薄养老金的标语。

六天来，里维拉一直从城市南部的圣贝尔纳多区出发，和家人一起抗议。她说她在这里是为了批评智利的社会不平等和阶级主义。她的女儿是一名教育学博士候选人，阿梅利亚认为由于她的肤色，她永远无法获得高管职位。她说，贫困“社区”的人们在智利社会中没有发言权。

彭博社城市实验室圣保罗的贫民区如何帮助庇护南美洲最大城市仅使用公共交通的跨洲竞赛悉尼中央火车站现在成为建筑目的地在住房成本高昂的情况下，民主党人磨练YIMBY信息这就是为什么，她说，城市中最脆弱地区的许多地铁站现在化为灰烬。

“如果他们不听你，接下来会怎样？到处乱拉屎，”里维拉说。“人们对地铁的愤怒是因为这是唯一能引起注意的方式。他们只用言语是听不进去的。”

目前尚不清楚是谁烧毁了圣地亚哥地铁站——被称为地铁——或在什么背景下发生的。总统塞巴斯蒂安·皮涅拉指责具备后勤能力的团体为“犯罪组织”，但公众舆论对此持怀疑态度。明确的是，上周五，一系列袭击烧毁了19个车站，这促使皮涅拉宣布在这个最大城市实施紧急状态和夜间宵禁。

这一声明并没有阻止公众示威，许多情况下遭到了警方和武装部队的暴力对待。在八天的时间里，全国范围内的大规模抗议活动——大多数是和平的，跨越了社会经济阶层——一直在要求政策变更，并要求武装部队回到他们的营房。截至出版时，国家人权研究所已经记录了3162人被拘留，997人受伤，以及19人死亡，其中5人据称是因武装部队或警方的行动而死。

这一切始于公共交通系统宣布涨价3.75%。这相当于30智利比索，少于5美分，但对于低收入家庭来说，这个金额是重要的，因为他们的交通支出通常占预算的13%到28%，具体取决于计算方式。

圣地亚哥的地铁系统已经是拉丁美洲最昂贵的地铁之一，并且在12年内票价几乎上涨了100%。一些在黎明时分开始穿越城市的工人对经济部长胡安·安德烈斯·丰坦的最近评论感到不满：“如果你早起，就可以享受较低的票价。”

“通过我们的流动性，我们编织了分裂我们城市的不平等。”成立于1975年的地铁被许多人视为一种自豪感。它干净的列车和充满艺术的车站成为了智利作为拉丁美洲“好学生”的隐喻，一个在30年内能够将GDP提高超过1000%的国家，而该地区的许多人仍在挣扎。尽管自2007年与其他交通系统整合以来，地铁一直受到拥挤的困扰，但其不断扩展被赞誉为城市中最重要的公平努力之一，不仅为商业区的就业中心增加了延伸，也为低收入住宅区提供了服务。

但圣地亚哥的地铁扩展也揭示了城市最内在的特征之一，以及对大多数圣地亚哥人来说非常明显的事情：经济隔离。

“我们有非常高收入的群体生活在城市的一个区域，而其他人则生活在外围等其他区域，”智利跨大学流动性研究中心MOVYT的主任Paola Jirón说。在地铁上，这些人彼此互动：在一节车厢里，通常可以看到上层阶级的商人、来自外围的建筑工人、来自全市的学生，以及来自委内瑞拉和海地等国的移民。

人们能够获得更好的工作和服务，但往往也面临在极其拥挤的车厢中长时间通勤的情况。而他们到达目的地时所看到的，与他们生活的社区、学校和街道真的大相径庭。“通过我们的流动性，我们编织了分裂我们城市的不平等，”Jirón说。

于是票价上涨来了。在宣布的那天，学生们开始了第一次“大规模逃票”，呼吁人们跳过检票口以抗议涨价。多年来，高水平的逃票行为——主要是在公交车上——一直是负责圣地亚哥公共交通系统的技术官僚们的痴迷。现在，愤怒的青少年将逃票转变为一种抗议形式。“逃票，不付钱，另一种斗争方式！”是学生们的口号之一。

随着时间的推移，越来越多的人参与了抗议活动。尽管政府拒绝改变方向，但数十万智利人也参与了和平游行，表达了公众的复杂不满，始终围绕着不平等的问题。同时，骚乱和攻击开始发生。根据最新数据，总数增长到21个车站严重被烧毁，约79个受损，此外还有几列火车、公交车和一些建筑，包括约200家超市。

“圣地亚哥的抗议是由于票价上涨引发的，但整个表现要复杂得多，”Paola Jirón说。“人们厌倦了生活在一个不平等的社会中。我们有一些人赚了很多钱，但大多数人从智利的成功中获利很少。”

对于在住房非营利组织基金会Vivienda工作的地理学家Juan Correa来说，地铁成为了一个象征。“人们没有攻击他们的学校、医疗中心、托儿所——所有公共机构——而是地铁，因为他们认为那里有利润，”Correa说。“这是一个愤怒的时刻，表明这个机构是公共的，但他们让我付钱，而且涨价是没有理由的。”

随着抗议活动的升级，皮涅拉退缩，不仅取消了票价上涨，还宣布了一些旨在减少不平等的经济措施。但游行并没有减弱，抗议者对这些改革的范围感到不满。周五，大约120万人再次聚集在意大利广场，这被称为该国历史上最大的示威活动。周六早些时候，皮涅拉对游行作出反应，解除宵禁。

2019年10月25日，圣地亚哥的抗议者。罗德里戈·阿卜杜/AP地铁已经开始重新开放一些车站并分析损失。尽管一些线路已经恢复运营，但国有公司表示，1号线要到2020年3月才能完全投入使用。专家表示，所有的修复工作可能需要长达一年。

与此同时，圣地亚哥郊区的低收入人群将受到影响。“地铁是城市交通系统的脊梁，是我们整体出行的基础，”科雷亚说。受损最严重的两条地铁线路位于圣地亚哥一些最贫困的地区。“它们正好服务于拉弗洛里达和普恩特阿尔托，这两个城市中人口最多的地区，属于中低收入。这将影响人们的生活质量，增加通勤时间、压力和拥挤。”

其中一些人已经采取行动，开始志愿小组清理被烧毁的车站。“我认为，尽管要求是合理的，但这不是解决问题的方式，”一名志愿者在周日对T13电视台说。他表示，他之所以在这里，是因为那个车站在某种程度上是他的生活：他出生在附近，小时候在那里玩耍，1975年第一次和母亲一起乘地铁，正好是地铁开通的那一天。

当男人说话时，路过的志愿者们手持铲子和手推车，堆积起一堆堆的灰烬和碎片，他们的衣服被熏黑了。“我希望我的女儿明天能够坐地铁。但我也希望这能引起政府的关注。他们必须醒过来。这不仅仅是30比索，不仅仅是养老金，而是许多事情的总和，人们已经说‘不再’。也许通过这个，政府会倾听，但很遗憾事情发展成这样。”

对于科雷亚来说，更深层次的问题需要解决。“我们不能仅仅把这个社会负担委托给地铁，”他在抗议中游行时说道，背景中锅碗瓢盆的声响此起彼伏。“今天，我们在许多其他服务中，包括健康、教育和文化，面临着国家系统的结构性失败。”