中国电动汽车充电器数量超过美国电动汽车充电站 - 彭博社

在广西省柳州市停放的宝骏E100电动汽车。

摄影师：沈其来/彭博社在北京，充电电动车的地方几乎和整个美国一样多。

中国是全球最大的电动车市场，最新统计显示，每辆电动车在美国大约有八个公共充电器。随着中国倡导这一技术，促使汽车制造商转向电动汽车，并加速电动充电桩的推广，能源巨头荷兰皇家壳牌公司和BP公司也参与其中，这种不平衡可能会变得更加明显。

中国官员正在考虑的一项新能源车发展计划，旨在到2035年塑造该行业，将设定新的目标，以增加公共和私人充电器的数量，一位熟悉该提案的人在九月份表示。该国据说正在考虑到那时所有销售汽车中有60%使用电动机的目标。

一辆比亚迪E6电动出租车在中国深圳的充电站充电。摄影师：沈其来/彭博社总的来说，预计到2040年，中国的电动车队可能会膨胀到1.62亿辆，彭博新能源财经的预测显示。

“充电设施的可用性正在迅速上升，”青岛TGOOD电气有限公司北京分公司的副主任景凯表示，该公司拥有全国最大的充电插头网络。“目标是帮助电动车用户在任何地方充电，让充电像买一瓶水一样简单。”

伟大的前进

中国每八个公共电动车充电器就有一个在美国。

来源：彭博新能源财经

中国工业和信息化部负责汽车行业的政策制定，但未对传真查询作出回应。

电动车对习近平主席到2025年打造制造业超级大国的蓝图至关重要。国家正在为汽车制造商和相关产业建设至少20个“电动车小镇”，并花费超过300亿美元补贴电动车销售。中国占全球电动车销售的一半以上。

美国汽车制造商的进展较慢，特斯拉公司占据了大部分电动车销售。美国对某些购买提供补贴，但这些福利会逐渐减少，彭博新能源财经预测今年销售将下滑。

北京SOHO现代城屋顶的充电设施。摄影师：袁毅/想象中国通过美联社照片根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据，截至上月底，中国拥有466,101个公共充电点。其中仅北京就有超过54,000个。

相比之下，根据彭博新能源财经的数据，截至6月25日，美国有60,652个电动喷嘴。加利福尼亚州拥有最多，约19,000个——大约是中国平均一个月新增的数量。

一辆特斯拉Model S在加利福尼亚州Lebec的Tejon Ranch超级充电站充电。摄影师：Patrick T. Fallon/Bloomberg预计到2040年，全球电动车销量将上升至5600万辆，而去年约为200万辆，因此迫切需要大幅增加公共充电桩的数量——不仅是为了服务不断扩大的车队，还为了说服犹豫不决的消费者，他们可以无忧无虑地切换到电动车型，而不必担心在高速公路上因电池耗尽而被困。

随着充电泵速度的提高，驾驶者越来越可能在工作场所、购物中心或高速公路上进行充电。

在美国，特斯拉和大众汽车等汽车制造商正在推动增加更多充电桩，包括高速充电设备。根据伍德麦肯兹有限公司的预测，到2025年，充电点的数量可能会超过400,000个。

省份领先

中国的主要省份拥有比大多数国家更多的公共电动车充电桩

来源：BloombergNEF，中国电动汽车充电基础设施促进联盟

国际能源署预测，到2030年，全球可能安装多达2000万个公共充电点。

然而，即使在中国这个充电桩数量最多的国家，司机在寻找充电位置时仍然感到沮丧。

汤姆·何驾驶一辆25座的南京金龙巴士公司Skywell小型面包车，在北京的家与工作场所之间接送工人，他单次充电可以行驶多达160公里（99英里）。

“找到一个电动车充电的地方并不容易，”何说。“当你无法充电时，这让人感到疯狂。”

在中国深圳的比亚迪充电站。摄影师：布伦特·刘因/彭博社成本也是一个考虑因素，TGOOD的景说，晚上电价较低时，电动车主排队使用充电站并不罕见。根据BNEF汇编的数据，该公司运营着超过131,000个适配几乎所有中国电动车型的连接器。

“我们还有很长的路要走，还有很多问题需要解决，”景说。

之前用于降低车辆挂牌价格的数十亿美元政府资金现在部分被用于扩大充电站数量，工业部长苗伟在三月表示。一些地方政府正在提供激励措施，以降低开发商的建设成本并减少消费者的充电费用。

中国急于安装充电器存在风险，尤其是因为整体汽车市场在过去16个月中有15个月销售额下降。这加剧了人们对国家电动车 泡沫破裂 的担忧。

尽管如此，BP和壳牌等能源行业在清洁技术方面最大的投资者正在采取行动，加入中国的扩张。

总部位于伦敦的BP在八月同意与打车公司滴滴出行成立合资企业。两家公司在广州开设了一个拥有10个快充单元的试点站。

在上海，TGOOD快速充电弓。摄影师：王刚/想象中国通过美联社照片壳牌在过去两年中收购了两家充电行业的公司，并在天津的一个普通加油站安装了其首个电动车充电泵。

中国的全国推广意味着一些省份的充电器数量超过了欧洲国家。西部省份新疆的公共充电泵数量超过了土耳其或匈牙利，而西藏的数量则超过了白俄罗斯和塞尔维亚，BNEF数据显示。

“在充电设备行业中变得具有竞争力是一项具有挑战性的工作，但我们一直在大力投资领先技术，”TGOOD创始人余德祥说。“未来未能做到这些的公司将逐渐被淘汰。”