这是使用自动扶梯的正确方式 - 彭博社
Claire Suddath
通勤者在纽约正确地乘坐扶梯。
摄影师：约翰·塔格特/彭博社我承认，我是一个步行者。我住在纽约市，每天早上我都走上地铁站的扶梯，轻松超过其他通勤者，以期节省几秒钟的时间，毕竟这是我工作日中最糟糕的45分钟。未成文的扶梯礼仪规定，站着的人应该靠右，以便像我这样的步行者可以从左侧通过。显然，这一切都是错误的。对我来说，走路可能更快，但这却拖慢了其他所有人的速度。
这其实很简单。大多数通勤者（大约60%）更喜欢在扶梯上站着，尤其是当它们是长的。站着对我来说就像是用叉子吃披萨一样没有意义，但我想人们还是这么做。如果半个扶梯只为40%的人保留，其他60%的人就必须挤进相对较小的空间。扶梯的站立侧不可避免地形成一条队伍，造成了人类交通堵塞。
彭博社商业周刊埃隆·马斯克在复兴极右翼术语“再移民”中的角色投资者热衷于印度，毫不在意阿达尼做空者的攻击总统选举并未阻止国际学生来美国退伍军人帮助填补美国电动车和电池工厂的工人短缺2016年，英国咨询公司凯捷计算了自动扶梯使用时间，以伦敦地铁为模型；行走-站立系统允许行走者在46秒内通过自动扶梯，而站立者则需要2.3分钟。当所有人都站着时，等待时间被平衡为59秒。伦敦市还在其过于拥挤的霍尔本站进行了真实实验；通过强制每个台阶上站两个人，减少了高峰时段的拥堵约30%。
这对城市来说是个大问题。在美国，公共交通系统正经历广泛的乘客下降。例如，在纽约市，人们去年乘坐的地铁少了8200万次，相比2015年。芝加哥、波士顿、华盛顿特区和旧金山的乘客也在减少。并不是说人们不通勤；只是他们更愿意开车或支付Uber或Lyft的费用。
更少的乘客可能会让地铁感觉不那么拥挤，但这也使城市的收入减少。纽约大都会运输署（MTA）估计自2016年以来，地铁乘客减少导致累计损失达8.22亿美元。MTA试图通过提高票价来弥补部分损失——但考虑到地铁的表现不断恶化（在2017年，只有65%的地铁列车准时到达，这是几十年来最差的表现），提高已经糟糕的体验的价格可能会让更多人离开。这让我想起了自动扶梯。
近年来，几个城市试图通过要求通勤者停止在自动扶梯上走动来缓解高峰时段的交通。在2017年，华盛顿地铁的总经理敦促大家站着，因为这可以减少受伤的风险。香港曾经派遣特别的“自动扶梯安全大使”来鼓励人们站着，去年东日本铁路公司也向东京的乘客发出了类似的呼吁。“不要在移动的自动扶梯上跑或走，”MTA的官方网站建议，“保持静止！”我明白他们的用意，但我还是会走。
事情是这样的：一个全站立的自动扶梯可能会更快地移动人们，但一个全步行的自动扶梯会更快。显然，带着婴儿车或笨重行李的人需要保持不动，但我们大多数人没有借口。这不是一个缓慢的嘉年华游乐设施。我只是想去上班。
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彭博商业周刊，2019年10月7日。立即订阅。照片：GETTY IMAGES；ALAMY* 不要相信中国制造你的 地铁车厢