你在错误地使用扶梯 - 彭博社

Claire Suddath

通勤者在纽约的第二大道地铁线上乘坐自动扶梯。摄影师：约翰·塔格特/彭博社我承认，我是一个步行者。我住在纽约市，每天早上我都会走上地铁站的自动扶梯，轻松超过其他通勤者，试图节省几秒钟的时间，这无疑是我工作日中最糟糕的45分钟。未成文的自动扶梯礼仪规定，站着的人应该站在右侧，以便像我这样的步行者可以从左侧通过。显然，这一切都是错误的。对我来说，步行可能更快，但却让其他人变得更慢。

这其实很简单的数学。大多数通勤者（大约60%）更喜欢在自动扶梯上站着，尤其是如果它们是长的。站着对我来说就像是用叉子吃披萨一样没有意义，但我想人们还是这样做。如果半个自动扶梯只为40%的人保留，其他60%的人就必须挤进相对较小的空间。自动扶梯的站立侧不可避免地形成了一条队伍，造成了人流拥堵。

2016年，英国咨询公司凯捷计算了自动扶梯使用时间，以伦敦地铁为模型；步行-站立系统允许步行者在46秒内通过自动扶梯，而站着的人则需要2.3分钟。当所有人都站着时，等待时间被平衡为59秒。伦敦市还在其拥挤的霍尔本站进行了真实的实验；通过强制每个人站着，每个台阶上两个人，减少了高峰时段的拥堵约30%。

这对城市来说是个大事。在美国，公共交通系统正经历广泛的乘客减少。例如，在纽约市，人们去年乘坐的 地铁少了8200万次，相比2015年大幅下降。 芝加哥、 波士顿、 华盛顿特区和 旧金山的乘客也在减少。并不是说人们不再通勤；只是他们更愿意开车或支付Uber或Lyft的费用。

乘客减少可能让地铁感觉不那么拥挤，但这也让城市的收入减少。纽约大都会运输署（MTA） 估计自2016年以来，地铁乘客减少导致累计损失达8.22亿美元。MTA试图通过提高票价来弥补部分损失——但考虑到地铁的表现恶化（在2017年，只有 65%的地铁准时到达，这是几十年来最差的表现），提高已经糟糕的体验的价格可能会让更多人远离。这让我想到了扶梯。

近年来，一些城市试图通过要求通勤者停止在自动扶梯上走动来缓解高峰时段的交通。在2017年，华盛顿地铁的总经理敦促大家站着，因为这可以减少受伤的风险。香港曾经部署特别的“自动扶梯安全大使”来鼓励人们站立，而去年东日本铁路公司也向东京的乘客发出了类似的呼吁。“不要在移动的自动扶梯上跑或走，”MTA的官方网站建议，“保持静止！”我明白他们的用意，但我还是会走。

事情是这样的：全站立的自动扶梯可能会更快地移动人群，但全走动的自动扶梯会更快。显然，带着婴儿车或笨重行李的人需要保持不动，但我们大多数人没有借口。这不是一个缓慢的游乐设施。我只是想去上班。—克莱尔·萨达斯

发表于《彭博商业周刊》，2019年10月7日。立即订阅。照片：Getty Images；Alamy商业周刊及其他