通过变化中的特拉维夫描绘我的生活 - 彭博社

麦迪逊·麦克维/城市实验室在1950年代和60年代的雅法长大，我和我的朋友们喜欢在周末去附近的特拉维夫市中心，沿着迪岑戈夫街漫步，那时这是以色列城市的主要干道。7路公交车从雅法穿过特拉维夫南部破旧的社区，驶入迪岑戈夫广场，整个城市在周六晚上都会去那里看热闹；它的路线成为我们心中城市地图的脊梁。每当我们需要去特拉维夫的某个地方时，我们都会去迪岑戈夫，然后从那里找到方向。

彭博社城市实验室圣保罗的贫民窟如何帮助庇护南美洲最大城市仅使用公共交通的跨洲竞赛悉尼中央火车站现在成为建筑目的地在住房成本高昂的情况下，民主党人磨练YIMBY信息这种导航方式对我这个智能手机前的城市旅行者来说可能听起来很熟悉：我们依赖地标来想象城市布局。当我在1970年代搬到特拉维夫成为城市规划师时，从我家到市中心办公室的公交车再次是7路。每次我乘坐它时，都让我想起童年时的旅行。但在这段时间里，它的路线发生了变化。这帮助我扩展了我的心理地图，涵盖了新的社区和地标。

我对城市的图片在其他方面正在扩大。在我为特拉维夫制定城市规划的工作中，我花了几十年时间仔细研究档案地图，这些地图显示了城市如何随着时间的推移而发展。

特拉维夫在20世纪初构思，最初是一个社区的聚集地，发展得相当杂乱。它的土地曾是雅法及其周边巴勒斯坦社区的一部分；城市建立在沙丘、葡萄园和果园上。在1948年的以色列独立战争期间，雅法的12万居民中有很多人逃离，担心随着犹太军队的逼近而被驱逐，并且再也没有被允许返回。在以色列建国后，特拉维夫扩展到了曾经的巴勒斯坦村庄的土地上。这些社区的未来不可预测，整个城市的未来也是如此。

直到1920年代，特拉维夫的社区才首次被绘制在地图上。查看1930年代的特拉维夫地图，我们可以看到“环形大道”，它从海开始并结束，结合了罗斯柴尔德大道、亨大道和本·古里安大道。它曾经是，也是现在，城市中最显著的城市特征。如今，它是中央城市的主要休闲轴线，也是来自整个大都市区的许多游客的目的地，他们来寻找其主要焦点：市政厅、剧院、博物馆、主要广场和商业干道。

这是1930年代特拉维夫的一般规划。感谢尼基·达维多夫正如这些历史地图所示，我们对居住地的想象往往是扭曲的。我们被预先设定为认为所有现代城市都遵循正交网格；我们倾向于认为在街道上行走时是沿着直线的。实际上，许多地方并不是如此整齐地规划，地标之间的线路并不遵循有序的路线。但即使我们的心理地图并不完全准确，它们仍然是我们与居住地关系和态度的强烈表达。没有它们，我担心我们几乎无法了解我们的社区。

现在我退休了，我仍然在特拉维夫发现新的飞地，漫游时没有地图或GPS。我将它们添加到我脑海中的地图中，这张地图由我所有的过去经历和记忆构成。我们所有人都在寻找通往城市最新热点和秘密角落的直接路径。但年轻一代依赖不同的工具和地标来找到方向。有时我会遇到新的建筑，完全改变街道的身份，而我对这条街的心理地图变成了一张历史明信片，存放在我的个人档案中。

随着对智能手机导航应用的普遍依赖，这种心理地图似乎不再像一个连贯的地理，而更像是一堆不相连的点：家、工作场所、一些朋友。它们漂浮在模糊的空白中，没有基础层将它们在我们心中联系在一起。曾几何时，路人能够在我请求指路时为我指引方向。现在，当我在城市漫游时请求帮助时，人们会通过搜索手机并在屏幕上向我展示，而不知道如何指引方向。