私募股权公司福特罗斯希望建造一条通往拉斯维加斯的铁路 - 彭博社

维珍火车美国总裁帕特里克·戈达德和理查德·布兰森。

来源：Brightline维珍火车美国有一个大想法：让火车旅行成为在一些以汽车为中心的地区中，驾驶的时尚、便利替代方案。得到 堡垒投资集团 私募股权基金的支持，该公司去年在佛罗里达州东海岸推出了一个世纪以来首个新私营融资的城际客运铁路。其迈阿密枢纽是一个闪亮、散发柑橘香气的车站，蓝色西装的员工为VIP休息室提供免费的冷切肉拼盘。

现在该公司将拉斯维加斯作为目标。它表示可以通过时速可达150英里的电动火车将洛杉矶地区的游客送到那里。加州一个州政府机构在九月对维珍火车计划出售多达42亿美元的免税债务以支持48亿美元项目的第一步表示 批准。该公司表示，170英里线路的建设，主要沿着15号州际公路的中央隔离带，将需要三年时间，并将在2023年开始。这将使快速铁路在加利福尼亚成为现实，而在过去十年中，选民批准的旧金山和洛杉矶之间的高铁项目却遭遇了延误和成本超支。

彭博社商业周刊亚当·诺伊曼的最新项目是一个WeWork竞争者做空者的攻击如何威胁到这家西班牙家族公司埃隆·马斯克在复兴极右派术语“再移民”中的角色对印度感兴趣的投资者对阿达尼做空者的攻击不以为然问题是：加州的终点站不在洛杉矶本身，而是在距离市中心90英里东北的苹果谷。维珍火车必须说服洛杉矶人放弃他们的汽车，并支付每趟约60美元的费用，进行90分钟的火车旅行——在他们已经开车走到莫哈维沙漠之后。

铁路通往拉斯维加斯

一条提议的新线路缩短了驾驶时间，但并未到达洛杉矶。

数据：维珍火车美国

在向加州和内华达州官员的推介中，该公司谈到了最终连接洛杉矶的计划，但并未提供时间表。而当高管们夸耀他们在佛罗里达的成就时，他们并未提及他们在该段的乘客预测上落后。该公司仅在6月为一条约170英里的线路的扩展奠基——该线路将 向西北延伸至旅游资源丰富的奥兰多，预计将在2022年开放。

关于坦帕和沃尔特·迪士尼世界的其他车站何时开放也没有消息。吸引迪士尼游客是该公司在4月和6月为奥兰多扩展出售的高收益市政债务买家所推介的最终目标。这些销售发生在该公司将其 首次公开募股搁置几个月后。从那时起，无评级债券的收益率表明市场对佛罗里达火车能否如预期般顺利运作持怀疑态度。

“如果我参与这样的项目，看到佛罗里达发生的事情，我会对完美的结局和完美的结果有所怀疑，”范艾克协会公司的高级市政战略家吉姆·科尔比说，该公司持有一些佛罗里达的证券。维珍列车的高管表示，他们的服务模式适用于“开车太远、飞行太短”的地区，并且可以在全国范围内复制。“在交通运输中，速度更快、成本更低总是胜出，”发言人本·波里特说。该公司在与理查德·布兰森的维珍集团达成营销协议之前被称为Brightline，维珍集团也购买了其一小部分。软银集团公司拥有堡垒。。

Brightline于2018年从迈阿密到西棕榈滩的首航。该公司现在被称为维珍列车美国。摄影师：乔·雷德尔/盖蒂图片社拉斯维加斯铁路的想法并不新颖。一家名为DesertXpress Enterprises LLC的公司自2005年以来一直在努力推动该项目的实施。维珍列车在三月份收购了它；在过去几个月中，它在佛罗里达州接待了四个加州官员代表团，让他们亲自体验其系统。

加州的潜在车站位于圣贝纳迪诺县的一个名为维克托谷的地区，这是一个包括苹果谷在内的四个城市的社区，位于莫哈维沙漠边缘，受到住房崩溃的严重影响。波里特称这是洛杉矶司机决定是否继续前往拉斯维加斯的“战略位置”。苹果谷的市议员阿特·比肖说：“这无疑是高沙漠见过的最大项目，也可能是未来见过的最大项目。”一旦他们到达城市车站，乘客可以放下他们的行李。在包括餐饮服务和免费Wi-Fi的旅行后，他们将在酒店房间再次看到这些行李。“你基本上可以从你跳上我们的火车的那一刻开始你的拉斯维加斯之夜，”波里特说。

维珍铁路委托的经济分析预测，该项目将在完成后雇用数千名建筑工人和超过500人，并通过将450万辆汽车从高速公路上移除来减少空气中的碳。“如果他们能从洛杉矶到拉斯维加斯，就没有人会再开车或飞行了，”加利福尼亚州财政部长菲奥娜·马说，她参观了佛罗里达州的铁路线路。但火车票必须与直接前往拉斯维加斯的方式竞争。根据在线搜索，在十月中旬的一个周末，人们可以从洛杉矶国际机场飞往那里，费用约为200美元，或者租一辆中型车，费用约为每天70美元。

Brightline的佛罗里达火车。来源：Brightline即使是Nuveen LLC的固定收益共同负责人约翰·米勒，他持有大量在四月出售的佛罗里达铁路债券，也尚未对加利福尼亚项目表示信服。位于洛杉矶外的地点是一个“担忧”，他希望看到成本细节。该项目的估计价格比2015年的预测低40%，维珍铁路将其归因于设计差异。

佛罗里达线路于2018年1月开始运营。来自迈阿密的乘客坐在最贵的车厢（约40美元）可以点免费血腥玛丽，直到火车在一个小时15分钟后抵达西棕榈滩车站。由纳税人资助的奥兰多国际机场车站计划于2022年启用，位于阿文图拉、博卡拉顿和迈阿密港的新车站将在2020年开放。

这将会提升乘客数量。今年前八个月，共有639,373名乘客乘坐铁路，这使得今年结束时乘客数量超过200万的可能性不大，这也是一项研究中对投资者的预期。公司用更多的数据来反驳这些担忧：它只需要在佛罗里达东南部和奥兰多之间每年390百万次总旅行中占据2%的份额就能成功。

对于公司在关键的奥兰多扩展项目进行额外融资的举动，Thornburg投资管理公司的投资组合经理Nicholos Venditti表示这“极其乐观”。但他也表示，这在今天的低利率和债券的看涨环境下是明智的。“他们处于一个投资者普遍缺乏收益的世界，”Venditti说。“他们将能够以这种规模和这种风险的项目前所未有的水平完成融资。”—与**乔纳森·莱文