就业增长超过新住房的城市 - 彭博社

艾琳·汤普森/AP根据加利福尼亚州立分析师办公室发布的一份 新报告，加利福尼亚州的新住房许可速度是自大萧条以来最慢的，使用的数据来自建筑行业研究委员会。

“自1990年以来，只有两个其他时期——1990年代上半叶和大萧条——的许可下降幅度与过去一年该州的情况一样显著，”分析师 布莱恩·乌勒 和 贾斯廷·加罗西 写道。

事实证明，自2006年以来，其他国家的复苏情况也不太理想。通过分析自1990年以来发放的建筑许可证的普查局数据，租赁物业网站Apartment List发现，2018年全国批准的住房单位比2005年减少了38%，而2005年是许可证在经济衰退前的高峰年。

彭博社城市实验室圣保罗的Cortiços如何帮助庇护南美洲最大城市仅使用公共交通的跨洲竞赛悉尼中央火车站现在成为建筑目的地在住房成本高企的情况下，民主党人磨练YIMBY信息“2018年批准的住宅单位总数大致与1994年批准的数量相同，当时国家的 人口 比今天少20%，” 报告中写道，该报告于上个月发布。对于那些试图应对可负担住房危机的城市和州，尤其是如果他们在努力跟上工作涌入的情况下——这在加利福尼亚州都是事实——这意味着麻烦。

整体情况并不是一种无精打采，公寓列表报告的作者克里斯·萨尔维亚提说：多户住宅建设自经济衰退以来实际上加速，尤其是在25个最大城市中。

例如，在纽约市大都会地区，从2006年到2018年，超过四分之三的新单位许可都是多户建筑；在旧金山，大约65%。

这与1990年至2005年期间的情况相反，当时美国发放的单户住宅许可证数量翻了一番。

（当你放大来看加利福尼亚州的情况时，情况看起来稍有不同：建筑行业研究委员会发现，2019年前七个月，该州的多户住宅许可下降了令人沮丧的23%，而单户住宅许可仅下降了10%。）

萨尔维亚提说，必要性推动了对向上建设的重视。“你在这些密集的沿海地区看到的情况是，住宅用地已经相当开发，扩展更多的单户住宅并不是一个真正的选择，”他说。但部分原因是严格的分区限制限制了多单元住宅的建设，通常服务于“缺失中间”的两到四单元物业也缺乏。

他说，剩下的都是针对高收入租户的奢华高层建筑。根据公寓列表的调查，1990年，几乎5%的住宅许可证是用于双拼、三拼和四拼住宅。到2018年，这一比例降至3%，而平均建筑规模已增加到28.7个单元。

根据美国劳工统计局的数据，在湾区等地方，这些向上的增长并不足以跟上就业增长的速度。旧金山大都会每增加一个住房单位，增加了3.45个就业岗位，这使其成为全国最具挑战性的比例；其他昂贵的城市如纽约市、波士顿和圣地亚哥每个许可证增加了超过两个就业岗位。

与此同时，阳光带的大都市在将建设速度与就业增长相匹配方面表现得更好。有些地方实际上建造住房的速度快于创造就业岗位——这一动态可能更多地反映了沿海城市经济发展的聚集，而不是对建设的承诺。而一些城市，如凤凰城、达拉斯、亚特兰大和夏洛特，正处于最佳状态，主要通过建造单户住宅来实现。（从2006年到2018年，凤凰城获得的四分之三的新住房单位是单户住宅。）

萨尔维亚蒂表示，这种供应不一定适合需求。“一方面，你会看到足够的住房被建造以跟上步伐，”他说。另一方面，城市在汽车导向的城市扩张上加倍努力，未能建造那些倡导可负担住房和缺失中间住房所需的多单元、交通导向的公寓建筑。

“我们正在看到这种分歧。在经济繁荣的地方，有那些没有建造足够住房的地方——密集的沿海城市——以及那些继续扩张的地方，”Salviati说。“根据我们对人们偏好的了解以及对气候最有利的情况，我认为这两者都不是很好的解决方案。”

为了加快建筑速度，并推动大城市建设多种类型和价格的住房，明尼阿波利斯、奥斯丁等城市以及俄勒冈州等州通过上调区域划分措施来增加密度。然而，加利福尼亚州立法者在这个夏天推迟了对这种上调区域划分措施的投票，尽管大多数立法者承认必须有所改变：根据最新报告，加利福尼亚州在2019年的住房许可速度仅为10万套——如果想要实现州长加文·纽瑟姆到2025年生产350万套住房的目标，这个速度大约慢了五倍。producing 3.5 million homes by 2025.

“这些区域划分改革对于促进这些城市以更可持续和公平的方式发展是非常重要的，”Salviati说。

但在建设速度更快的阳光带大城市中，抑制城市扩张也可能需要关注。