导航员：地下庇护所 - 彭博社

金京勋/路透社起初，地铁车厢没有什么异常。也许它比大多数车厢安静；而且人也少。对面，一位穿着西装的女士把手机贴在耳边。她旁边，一位女士的眼睛在经历了可能漫长的一天后显得疲惫。在我附近的座位上，一位女士正在哺乳，衣服撩起。

当我们到达下一站时，车门打开，只有女性走了进来。那时我意识到我在里约热内卢的女性专用地铁车厢，这些车厢在工作日的高峰时段占据每列火车的第一节车厢。几位男性模样的滞留者也抓着扶手，但没有人对此表示惊讶，大多数人都遵守了这个性别界限。

彭博社城市实验室纳粹碉堡的绿意改造将丑陋的过去变成城市的眼球吸引器圣保罗的贫民窟如何帮助庇护南美洲最大的城市仅使用公共交通的跨洲竞赛悉尼中央火车站现在成为建筑目的地随着世界各地的城市努力使交通对女性更安全，这种场景变得越来越普遍。女性优先车厢已在包括中国广州、埃及开罗、墨西哥城和印度的多个城市中被采用——这些地方的性骚扰问题严重。里约的车厢 于2006年引入，旨在减少性暴力并创造“一个更公正和慷慨的社会。”上个月，为了增加德里女性的交通使用率并促进安全，城市首席部长还提议 让女性的交通完全免费。

正如我在四月报道的，一些人将这些倡议视为赋权的工具；是邀请女性乘客在一个常常剥夺她们空间的世界中安全地占据空间。其他人则认为它们是让施虐者逍遥法外的权宜之计，同时 将女性的地位制度化为脆弱的“他者”。

通常，这些禁令并不是很有效：因为男性并没有被物理上禁止进入女性车厢，他们会——无论是故意还是意外。（在里约和墨西哥城尤其如此，《卫报》报道，这些规则常常被忽视。）还有一个更广泛的批评是，在建立男女车厢的情况下，城市正在强化一种想象中的性别二元对立。

在美国，分隔车厢可能被证明是违宪的。相反，纽约市正在权衡其他预防政策，因为关于骚扰和虐待的报告在MTA上升。

但是当我，之前对女性专车持怀疑态度，和我的里约乘客们一起颠簸时，感觉并不是在逃避什么。更像是我们在创造一些新的东西。我想，看到一位母亲在回家的路上毫不掩饰地哺乳，真是太酷了。我想起了NPR记者Rhitu Chatterjee在她乘坐德里女性专车时的这句话：“这个车厢里女性的肢体语言感觉不同。她们看起来无忧无虑。”

我想生活在一个每个人都能无忧无虑出行的世界，无论身份如何，也不必躲藏。我想问题是，我们如何在更多地方实现这一点：无论是在火车、滑板车、自行车、公交车还是飞机上？如果你有想法，或者知道特别好的实践例子，请告诉我。

— Sarah Holder

邮件箱：

上次我写给Navigator时，我问你们关于你们的最喜欢的绿色空间。谢谢你，Curtis和Christi，给我写信！

这霍雨林是华盛顿州奥林匹克国家公园的一部分。在我的工作中，我去过很多西部美丽的地方，但霍雨林是我最喜欢的。当我死时，把我变成堆肥，然后把我留在那里。”

— 库尔蒂斯·拉皮埃尔

Finca Tres Robles 在德克萨斯州休斯顿，是我在城市中最喜欢的绿色空间！一个私人农场/小企业，他们有很多免费的项目，欢迎社区来喝咖啡/茶，做瑜伽，或者自己采摘蔬菜。关于Finca最吸引人的地方？他们的面积仅有一亩多，完全被工厂和工业仓库包围。他们真正绿化了一个空间，这让我对我的邻里感受大为不同。

— 克里斯蒂·瓦斯奎兹

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从地面看：

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