对冲基金正在追踪私人飞机以寻找下一个大交易 - 彭博社

一架私人飞机于2019年6月13日从怀俄明州大提顿国家公园的杰克逊霍尔机场起飞。

摄影师：丹尼尔·斯利姆/法新社/盖蒂图片社如果你在奥马哈与沃伦·巴菲特有个秘密会议，考虑开车去。机场正在被监视。

四月份，一家股票研究公司告诉客户，一架由休斯顿的西方石油公司拥有的湾流V型飞机曾在奥马哈机场被 发现。立即的猜测是，西方石油的高管正在与巴菲特的伯克希尔·哈撒韦公司谈判，以获得他们对竞争对手安达科石油公司380亿美元报价的财务支持。两天后，巴菲特宣布对西方石油进行100亿美元的投资。

彭博社商业周刊博格包，托特包的克罗克斯，如何赢得美国妈妈的青睐减税自我偿还及其他童话故事印度腐烂的米饭激发了对莫迪食品政策的不满美国芯片引导的俄罗斯导弹击毙6岁女孩哪里有飞机，哪里就有数据轨迹，几家“替代数据”公司正在为对冲基金和其他投资者监控私人飞机。关于西方石油飞机的数据来自Quandl Inc.，该公司于去年12月被纳斯达克收购。（彭博社LP，出版彭博商业周刊，为客户提供来自另一家公司JetTrack的报告。）

有一些证据表明，飞机追踪可以用来提前了解企业新闻。2018年，牛津大学和瑞士联邦科学与技术部门的安全研究人员发表了一篇论文，追踪了三十多家上市公司的飞机，并识别出七起并购活动。“这可能不应该成为你投资信息的主要来源，但作为一种补充，作为对其他可能发生的事情的警示，这项工作可能会很有用，”牛津大学计算机科学系的研究员、论文作者之一马修·史密斯说。

这是否足以给投资者带来优势是另一个问题；随着替代数据的日益可用，它更有可能被迅速反映在股价中。与此同时，一些私人飞机的拥有者正在尽力将他们的航班恢复到隐身模式。

专注于商业交通的在线航空追踪器，包括FlightAware，允许任何人查看数千架飞行中的飞机的位置，部分基于联邦航空管理局提供的原始数据源。不可见的是28000架私人飞机，从小型单发涡轮螺旋桨飞机到大型洲际商务喷气机。联邦航空管理局的政策允许这些拥有者请求将他们飞机的身份从公共显示中屏蔽。

但联邦航空管理局并不是唯一的数据来源。许多飞机配备了一种称为自动依赖监视广播（ADS-B）的技术，该技术会传输飞机的应答器代码、呼号、型号、位置和空速。从2020年1月1日起，联邦航空管理局将要求在大多数美国控制的空域飞行的任何飞机都必须配备ADS-B。任何拥有合适天线的人都可以接收ADS-B数据，并观察几乎所有经过的空中交通。一个名为ADS-B Exchange的合作社从全球的天线网络中获取信息，并免费提供。

这样的信息不仅对对冲基金有用。独裁者警报跟踪注册或拥有的飞机，主要是中东和非洲的威权领导人，进出瑞士日内瓦机场，并通过Twitter机器人发布信息。该服务由两名记者发起，并在机场附近使用私人ADS-B天线运行。

在美国，国家商务航空协会已向政府施压，要求采取更严格的封锁措施。“商人不应该因为乘坐飞机而放弃她的安全、安保和隐私或商业机密，”NBAA发言人丹·哈伯德说。该协会正在与FAA及其他航空业人士合作，开发新工具，以在ADS-B覆盖时代更有效地封锁私人飞机的数据。“声称这些信息是秘密或‘敏感’的说法并不成立，”ADS-B Exchange在其网站上说。“任何公众成员只需100美元和从亚马逊订购零件的能力，就可以获取这些数据。”

仅仅获取飞机的基本信息对于试图追踪它们以进行投资的人来说是不够的。鉴于壳公司和外国注册的普遍使用，弄清楚谁拥有特定飞机或可能在其中飞行可能很棘手。付费服务可能会让员工尽可能追踪喷气机的纸质记录，以找出哪些飞机值得关注。

似乎飞行再也不可能完全私密。“追踪这些飞机的技术便宜且广泛可用，”航空数据和分析公司Cirium的业务发展副总裁大卫·怀特说。即使公共数据源掩盖更多关于航班的数据，拥有对冲基金客户的公司仍然可以“挑选商业中心”，在这些地方私人飞机的移动最有可能提供关于企业活动的线索，怀特说。“这绝对不是火箭科学。”