泰国的特斯拉由亿万富翁的能源绝对公司建造 - 彭博社

能源绝对公司将矿山移动性市场视为泰国设计和制造的第一款电动车。

摄影师：布伦特·刘因/彭博社这是一个封闭电路的典范：帮助为东南亚最大城市之一供电的公用事业正在为新兴市场制造电动车、电池和充电站，然后提供电力以保持它们的运行。

泰国亿万富翁索姆波特·阿胡奈设想他的能源绝对公司成为电动车的巨头，尽管该国的电池动力车辆不足1500辆。这大约是截至12月注册车辆的0.004%。

索姆波特·阿胡奈来源：能源绝对公司由于高昂的标价和对两轮车的偏好，东南亚在采用乘用电动车方面进展缓慢，但泰国政府将其视为缓解曼谷空气污染和巩固汽车产业（该产业约占国内生产总值的12%）的一种方式。能源绝对公司正在利用补贴和税收减免，计划到明年在路上投放5000辆电动车，并支持700多个充电站。它还计划投资30亿美元建造锂离子电池工厂。

“趋势很明确：泰国是时候停止自满，追求更高的技术以推动经济增长，”公用事业的创始人兼首席执行官索姆波特说。“电动车技术为新参与者打开了成功的新机会。”

能源绝对公司，泰国第二大按市值计算的电力生产公司，在今年的曼谷车展上推出了其Mine Mobility乘用电动车，并立即收到了超过4500个订单。这款车的价格约为120万泰铢（38000美元），比同类的日产Leaf或起亚Soul电动车便宜。

然而，这款车将在电动车展厅开始被外国车型挤满时驶上高速公路。

汽车制造商正在追逐东南亚的增长，因为中国、美国和欧洲的综合销售 在贸易战和英国脱欧的背景下 下降。彭博全球汽车制造商指数在过去12个月中下跌了超过15%。

Mine Mobility乘用电动车。摄影师：Brent Lewin/Bloomberg Economics比亚迪公司，这家由沃伦·巴菲特支持的中国制造商，去年表示计划向曼谷交付1100辆汽车，作为与政府达成的协议的一部分，成为纯电动车的最大供应商。

宝马集团、日产汽车公司和戴姆勒集团的梅赛德斯-奔驰部门均宣布计划在当地生产和组装电动车，研究机构BloombergNEF表示。

能源绝对公司还将努力克服当地对更便宜的摩托车和滑板车的偏好。根据BNEF编制的统计数据，泰国每年购买约200万辆摩托车。

“电动车将成为公司提供新增长的业务，”曼谷Finansia Syrus Securities Pcl的公用事业分析师Suwat Sinsadok表示。“这是正确的商业战略，他们在正确的时间进入这个市场。”

东盟汽车销售

泰国在2018年与印度尼西亚一起成为百万辆市场

来源：Gaikindo

Energy Absolute将Mine Mobility市场化，作为泰国设计和制造的第一款电动车。根据该公司的说法，这款五座掀背车在单次充电下可以行驶多达200公里（124英里）。

这比特斯拉公司Model 3或比亚迪e6要少，但足以说服五个出租车工会为曼谷大都市订购3500辆汽车。该集团选择Energy Absolute，因为它承诺最早交付。

泰国政府将电动车视为缓解曼谷空气污染的一种方式。摄影师：Taylor Weidman/Bloomberg“我们在过去两年里一直在尝试电动化，”该集团的代表Theppanom Phinsuwan说。“我们想要率先获得这些汽车，因为我们认为电动车是世界发展的方向。”

Theppanom表示，使用电动车将使司机的开支减少一半，增加他们的利润，并让他们更快偿还汽车贷款。

出租车司机通常每天在像普遍存在的绿色和黄色丰田卡罗拉Altis这样的油耗车上花费500到600泰铢。充电电动车的费用大约为200-300泰铢。

出租车是Energy Absolute的初步目标。摄影师：Brent Lewin/Bloomberg汽车服务提供商——如出租车和租车公司——是Mine Mobility的初步目标，子公司的董事总经理Thanapat Suksuthamwong表示。他说，没有比让每天长途驾驶的人来展示这项技术更好的方式了。

“公共和私人车队运营商有潜力推动电动车的普及，”BNEF可再生能源分析师Caroline Chua说道。

Mine Mobility汽车内部的电池将来自一家正在建设的锂离子电池工厂。如果工厂达到满负荷生产，泰国将跃升至全球生产第三位。

Energy Absolute在尝试整合电动车生命周期的所有阶段方面与特斯拉竞争：电力生产、电池生产、汽车制造和充电点安装。特斯拉车主可以使用太阳能电池板产生的电力在家中为汽车充电，并使用与松下公司合作制造的电池。

Energy Absolute充电站，位于曼谷周围的400个充电站之一。摄影师：Brent Lewin/Bloomberg特斯拉在泰国没有销售业务，看到的少数车型是从香港等地交付的，这意味着它们需要缴纳进口税，可能使标价翻倍。

泰国是东南亚第一个为电动车制造商提供激励措施并减少汽车销售税的国家。公司可以享受八年的企业税减免、机械和零部件的进口关税豁免，以及消费税的减免。

根据BNEF的说法，这种政策和激励措施的组合在该地区是最先进的。印度尼西亚在6月19日表示，将在本月底取消对电动车和混合动力车的进口税。

家庭优势

在泰国制造的电动车享受较低的税率，从而降低了价格。

来源：泰国电动车协会

注意：电动车的续航里程基于单次充电。

Energy Absolute计划推出三款电动车——明年承诺推出的中型Mine Mobility，以及一款更便宜的紧凑型和一款更昂贵的跑车。它正在建设一座投资2亿泰铢的工厂，预计从今年晚些时候开始可以组装多达10,000辆汽车。

然而，要达到这个产量仍然任重道远，考虑到截至12月，该国仅注册了1,454辆电动车，包括公交车和摩托车。相比之下，根据BNEF的计算，中国预计今年每天仅在乘用电动车方面的销量就将是这个数字的三倍。

充电站在EA Anywhere应用程序上显示。摄影师：Brent Lewin/Bloomberg“我们的目标是将电动车引入泰国市场，”Energy Absolute的副首席执行官Amorn Sapthaweekul说。

Energy Absolute在曼谷周围大约有400个充电站，并计划在今年再安装300个。它希望每五公里至少有一个充电点。

EA Anywhere应用程序允许电动车司机定位和预定充电位置。

即使在这些国内计划逐步成型的同时，Energy Absolute也在规划其扩展，因为周边国家——包括印度尼西亚、越南、马来西亚和菲律宾——设定了采用乘用电动车的目标。老挝和缅甸也引起了关注。

“泰国将在这个地区成为电动车技术的领导者，”Somphote说。“我们是第一，这应该给我们一个发展技术的先机。”