汉莎航空的预测看起来阴云密布，盈利机会渺茫 - 彭博社

摄影师：César Pelizer 为彭博商业周刊两年前，随着德国之翼滑入破产，Carsten Spohr 发现了一个加强他对低成本航空公司瑞安航空、易捷航空和威兹航空的应对机会。 德意志 Lufthansa AG 的首席执行官一直在寻求通过将廉价票价与汉莎航空的高端品牌名称结合起来，使其预算单位 Eurowings 更具竞争力。Spohr 收购了德国之翼的飞机、员工和着陆时段，但自那时以来，Eurowings 已经累计亏损近 5 亿欧元（5.7 亿美元）。今年春天，Spohr 停止了 Eurowings 的扩张，因为飙升的燃料价格和过多的空座位压缩了利润，导致汉莎航空的股票今年下跌了 10%。在公司的年度报告中，他表示，整合德国之翼使得这一年变得“极其困难”。“我们并不总是能兑现对客户的高端承诺，许多乘客因延误而感到失望，”他说。

彭博商业周刊如何 Bogg Bags，作为手提包的 Crocs，赢得了美国妈妈的青睐减税自我偿还及其他童话故事印度腐烂的米饭激发了对莫迪食品政策的不满美国芯片引导的俄罗斯导弹击毙了 6 岁女孩汉莎航空的困境象征着一个面临第二个连续糟糕夏季的欧洲行业。航空公司正在应对因美国与伊朗的紧张关系和与中国的贸易战升级而波动的燃料价格。英国脱欧的紧张情绪削弱了英国消费者的信心，促使航空公司考虑降价以刺激犹豫的需求。德国人面临拥挤的空域、拥堵的安检线和罢工威胁。区域空中交通管理局 Eurocontrol 表示，今年夏天的延误可能比去年多 40%。

尽管自2017年以来，德国之翼、德国航空、君主航空、Wow航空以及至少六家其他欧洲航空公司相继倒闭，但仍有太多航班飞往太多地方，这使得航空公司通过提高票价来增加利润变得困难。根据DLR航空航天中心的数据，德国的预算机票价格比去年同期低10%。预订网站SkyScanner表示，从法兰克福到西班牙度假中心帕尔马德马洛卡的票价自去年夏天以来下降了24%，平均为135欧元，而伦敦盖特威克到罗马的平均票价为149欧元，去年为155欧元。

2016-2018年德国短途航班平均票价变化

数据：Skyscanner

Stoxx欧洲航空公司指数自1月以来下跌近15%，并在5月达到了三年来的最低水平。挪威航空公司Norwegian Air Shuttle ASA的股价今年下跌了70%，因为该航空公司正在消化快速增长带来的财务后遗症。英国航空公司在合同谈判开始时准备应对罢工。SAS面临来自旅行者的抵制，旅行者引用了Flygskam这一瑞典新词，意为“因气候变化担忧而对飞行感到羞愧”。阿利塔利亚航空处于濒临破产状态，而罗马政府正在寻求买家来收购这家陷入困境的航空公司。

在斯波尔于2014年担任汉莎航空首席执行官后，这位受过训练的飞行员推出了他的德国之翼计划。汉莎航空在这个折扣单位上进行了大规模投资，包括1.7亿欧元用于整合德国之翼。投资者在2017年将股价翻了一番以上——这是汉莎航空有史以来最好的年份——因为股票分析师赞扬了德国之翼的战略。然而，工会却将其视为削减工资的手段：根据Pilot Jobs Network网站，汉莎航空的飞行员年薪可超过20万欧元，而德国之翼的薪水上限为15万欧元。随着亏损加剧，工会威胁在今年夏天对德国之翼进行罢工，股东们已对这一战略表示反对。“德国之翼是一场灾难，”联合投资的投资组合经理迈克尔·吉尔塞说。

Spohr 坚持认为，随着他完成对德国之翼的整合，情况会有所改善，他表示正在努力稳定公司其他品牌的运营。他正在增加备用飞机，以便在发生故障时保持运营，并且正在增加机场的周转时间，以确保更多的准时出发。“我们需要增长，但不是盲目的增长，”他在五月的公司年度会议上说。“一些竞争对手提供的低于 10 欧元的票价在经济、生态和政治上都是不负责任的。”

加剧汉莎航空问题的是德国的基础设施。根据消费者组织 Flightright 的数据，科隆波恩机场在欧洲的出发记录最差，去年几乎每五个航班中就有一个延误超过 30 分钟。在汉莎航空的主要枢纽法兰克福机场，过时的扫描仪和警方规定的程序意味着每条安检通道能处理的乘客不到阿姆斯特丹或伦敦的一半，德国航空协会表示。额外的安检门和正在建设的航站楼将有所帮助，但新设施要到 2021 年才能开放。在柏林，威利·布兰特国际机场因工人修复无数建筑缺陷而空置了七年。与此同时，首都的另外两个机场则超负荷运转。

为了缓解拥堵，政府、航空公司、机场运营商和警方已就 24 项措施达成一致，从自动化登机牌检查系统到更高的飞行航线。但官员们警告说，这些措施需要时间才能见效。“我们正在努力提供良好的旅行机会，”交通部长安德烈亚斯·绍尔在三月的会议上表示，该会议上商讨了这些措施。“但我们无法让每个人在这个夏天都满意。”—与理查德·韦斯合作