伊姆斯办公室对杜勒斯的愿景 - 彭博社

伊姆斯办公室欢迎来到“公共访问”的最新安装，在这里CityLab分享它最喜欢的视频——无论是旧的还是新的，严肃的还是古怪的——讲述一个关于地方的故事。

与Eero Saarinen在纽约JFK机场的 TWA航站楼不同，后者的诱人形状自1962年开业以来就功能上过时，华盛顿杜勒斯机场对现代旅行者、摄影师或建筑历史学家来说依然是一种乐趣。

Saarinen设计的杜勒斯机场确实是为喷气时代而设计的。正如在伊姆斯办公室1958年的电影 扩展中的机场*：华盛顿国际的服务与便利研究*中所见，杜勒斯机场也于1962年开业，将舒适性放在首位。

彭博社CityLab芝加哥以冷静、派对和阳光克服会议怀疑者纳粹掩体的绿意改造将丑陋的过去变成城市的眼球吸引者圣保罗的Cortiços如何帮助庇护南美洲最大城市仅使用公共交通的跨洲际竞赛由已婚工业设计组合查尔斯和雷·伊姆斯创作，他们与Saarinen及杜勒斯设计团队的其他成员合作， 扩展中的机场使用卡通手绘动画传达1950年代中期乘客面临的压力，因为新机场的规模不断扩大。“曾经充满浪漫期待的步行，将随着高速航班的投入使用而变得越来越令人烦恼，”旁白警告道。但随后，名为华盛顿国际的机场将迎来一个新的、更开明的机场设计时代。

这部电影强调了从值机到登机过程中，尽量减少各种楼梯、门、风吹和气味的重要性。最令人兴奋的解决方案是设计团队的移动“出发休息室”——像公交车一样的车辆，它们将乘客从航站楼运送到飞机，至今仍然是从达勒斯起飞最令人难忘的元素之一。

“在休息室里，”叙述者说，“乘客已经开始了他的旅程，可以根据操作的便利性被运送到任何地方。移动休息室最为人知的是它的便利和奢华。但它的价值很大一部分来自于它为机场规划提供的自由和灵活性。”

在电影的结尾，这些出发休息室之一驶向一个布满火箭的未来主义停机坪。“在这些操作的演变中，”叙述者补充道，“移动休息室很可能会为许多尚未出现的运输工具提供服务。”

这还没有完全实现，但达勒斯仍然适应现代商业航空旅行的世界。华盛顿人们仍在等待银线延伸线能更方便地带他们到达那里。