《星期日战略家：大规模裁员可能只是福特问题的开始 - 彭博社》
Kyle Stock
吉姆·哈克特，福特汽车公司的首席执行官。
摄影师：丹尼尔·阿克尔/彭博社福特汽车即将削减中层管理人员。周一，该公司承诺在夏季结束前裁员7,000名薪资员工——每10人中就有1人。
两天后，它推出了一款用于递送包裹的机器人，与来自俄勒冈州立大学的初创公司Agility Robotics合作。这两项公告的时机具有指导意义，并且可能经过精心策划。
福特已经坚持了大约两年，认为自己不再仅仅是汽车和卡车的制造商，而是一个出行公司。无论未来如何，福特保证，它将会在场，并且将是机器无关的——根据市场需求生产野马和人形箱式运输车。
彭博社商业周刊博格包，拖袋的克罗克斯，如何赢得美国妈妈的青睐减税自我偿还及其他童话故事印度腐烂的米饭引发对莫迪食品政策的不满美国芯片引导的俄罗斯导弹击中了6岁女孩“我们必须减少官僚主义，赋权给管理者，加快决策，专注于最有价值的工作，并削减成本，”首席执行官吉姆·哈克特在谈到裁员时写道。当这一切在夏季结束时，福特的指挥链将从最多14层减少到不超过9层（如果算上机器人则为10层）。
汽车制造商面临的生存危机难以夸大。电动机和自动驾驶系统正在颠覆大约120年的投资和制度知识。甚至拥有权的概念——可以说是亨利·福特最大的成功——看起来也很脆弱。削减工资似乎是重大改造中的一个合乎逻辑的步骤。
事实上，汽车制造商在过去六个月中宣布了大约38,000个裁员，包括通用汽车（14,000）、捷豹路虎（4,500）和特斯拉（3,000）。
但有很多证据表明裁员对盈利能力几乎没有帮助。经历重大裁员事件后幸存下来的员工往往生产力下降，并且在接下来的一年中更有可能跳槽。客户也往往会流失。
最关键的是，裁员可能对创造力和发明产生严重影响。哈佛大学的特蕾莎·阿米比尔在1990年代末对一家财富500强公司进行了一项开创性的深入研究。“要么创造性思维实际上降低，”阿米比尔写道，“要么员工在离开公司后可能会保留他们努力的成果。这两种情况对组织的未来都不利。”
这比其他任何事情都更应该让哈基特在这个夏天保持清醒，因为他决定要抛弃谁。更糟糕的是，福特似乎在寻找其他地方的重大创意，向 阿尔戈人工智能 投入资金，这是一家致力于自驾机器的初创公司，以及 里维安，它正在尝试制造电动皮卡。在裁减其薪资员工时，福特可能只是剥离了官僚机构的齿轮，但这是一项艰难的工作。后果可能是创意的匮乏。
与此同时，里维安在福特的资金支持下，约有 200 个职位待填。四年后，敏捷机器人也在快速扩张。与人类一起。
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彭博商业周刊，2019年5月27日。立即订阅。摄影师：凯斯·克利福德为彭博商业周刊拍摄* 隔壁的 精神科医生 看起来非常可怕