新的埃菲尔铁塔公园计划：更多树木，减少汽车 - 彭博社

古斯塔夫森、波特和博曼世界上最具标志性的城市空间之一即将进行戏剧性的改造。周二，巴黎市政厅宣布，来自伦敦的景观建筑师古斯塔夫森、波特和博曼在43名申请者中被选中，负责埃菲尔铁塔周围空间的重大 redesign。根据计划，当前充满汽车的桥梁将连接埃菲尔铁塔与地铁系统，将被改造成一个步行花园，串联起两个新的公共广场和恢复的公园，形成一条长达一英里的绿色脊梁贯穿城市。

彭博社城市实验室芝加哥以冷静、派对和阳光克服会议怀疑者纳粹掩体的绿意改造将丑陋的过去变成城市的眼球吸引者圣保罗的 cortiços 如何帮助庇护南美洲最大的城市仅使用公共交通的跨洲竞赛该计划将大幅减少埃菲尔铁塔周边的汽车交通，使该地区对行人更加友好，而不会显著改变世界上最著名的城市组合的外观。

巴黎在埃菲尔铁塔周围需要这种改造并不一定是常识。铁塔本身依然美丽如昔——确实，这是那些在现实生活中第一次看到时几乎不会让人失望的纪念碑之一。然而，它的周边环境却显得有些疲惫和喧闹。许多游客必须通过一个嘈杂、交通繁忙且相当不起眼的河岸进入铁塔，而有限的行人空间在 sidewalks 上造成了瓶颈。铁塔所矗立的玛尔斯广场花园无疑是宏伟的，但它们也暴露了作为军事阅兵场的起源：在炎热的夏季，这个地方可能显得严峻、尘土飞扬且阴影不足。

这项新计划将完全由铁塔的门票销售资金支持，预计在2024年完成，应该有助于提升该地区的美观，并使其对行人更加友好。目前，大多数游客从 特罗卡德罗 的地铁出来，进入一个繁忙的交通旋转木马，身后是一个（确实很漂亮的）花园，被涌动的车道孤立。重新设计将这些车道移除，取而代之的是一个阶梯式的草坪圆形剧场，创造出一个大型花园供人们休闲，并享有铁塔的壮观景色。从那里，游客将穿过 夏约宫 创建的支架，沿着台阶走到一个全新的行人广场——华沙广场，该广场是通过将右岸码头的交通引入隧道而创建的。

这个区域不仅会更加宁静，还会因为喷泉数量的增加而变得更加凉爽。

游客将步入Pont D’Iena，这是通往塔楼的主要桥梁，交通将被一条双排树木的林荫大道所取代。铺砌的人行道将允许紧急车辆通行。右岸的交通隧道将创造另一个步行广场，称为Place Branly，而沿河的花园长廊将延伸至高架的Bir Hakeim地铁站，这是通往塔楼的另一个主要通道。

在塔楼下，游客将获得更多的售票处和 kiosks，甚至还有可以放置大件行李的地方。然而，为了防止区域杂乱和破坏视线，许多新设施将被埋入地下，周围的草坪将抬高成低丘以覆盖它们。花园的恢复和新树的种植将使周围空间的绿化更加茂盛，并提供急需的阴凉。

从广义上讲，这是一种温和的视觉处理方式。但该计划的许多适度步骤加起来却形成了非常重要的成果。当所有新的绿地被创造并串联在一起时，它们将成为共同设计者凯瑟琳·古斯塔夫森在新闻稿中所描述的“巴黎最大的花园”，一个贯穿城市的统一一英里长的绿色走廊。新的花园桥也为巴黎提供了一个机会，在创建新的跨河公园方面取得成功，而伦敦则失败了（有充分理由），实现树木在水道上投下阴影的梦想。

但也许塔楼改造中最引人注目的元素是它如何融入一个更大的故事：正在进行的运动以 从私人机动车中夺回巴黎。这个政治上有争议的过程始于几十年前，但在城市同意永久性 对塞纳河沿岸的一个关键区域进行步行化后，真正获得了动力，现在正在向更广泛的都市区扩展，因为巴黎逐步实施的 对更污染汽车的禁令正在被 郊区的市政当局所采纳。现在，这种去除汽车的转型承诺将扩展到城市最具标志性的景点的边界。新的计划似乎以一种不会显著改变埃菲尔铁塔周围环境的方式来管理这一点，这实际上使其更加令人印象深刻。