这些父母如何实现无车生活 - 彭博社

内森·康罗伊买了一辆德国制造的自行车拖车，以便在密尔沃基的自行车通勤中让他的儿子保持温暖。在这里，他也在运输一个朋友。内森·康罗伊在没有汽车的情况下，带着小孩在城市中出行有很多方法。但对你们中的许多人来说，这并不容易。

在关于你们在城市中养育孩子所面临挑战的CityLab调查中，许多人告诉我们，他们更愿意不使用汽车进行交通，但却难以找到如何让无车生活变得可行的方法。

因此，我们借助你们这些读者的丰富知识，询问：对于那些没有汽车的人，你们是如何做到的？我们听到了来自世界各地读者的声音，并在这里分享一些你们同伴的智慧和挑战。

彭博社CityLab芝加哥以冷静、派对和阳光克服了会议怀疑者纳粹掩体的绿意改造将丑陋的过去变成城市的眼球吸引者圣保罗的 cortiços 如何帮助庇护南美洲最大的城市仅使用公共交通的跨洲际竞赛对你们中的一些人来说，带着孩子无车出行是一种特权。你们不遗余力地围绕自己的选择设计生活，包括选择居住的可达社区。当然，对其他人来说，无车出行是一种经济必要——或者在许多情况下，是一种节省成本的决定。你们中的许多人帮助我们扩展了“无车”这一概念，以包含“少车”家庭。

继续阅读以获取提示——也许还有一些共鸣。

骑自行车送儿子回家带来了神奇的时刻——直到我们不得不搬得离我父母更近

威斯康星州密尔沃基

内森·康罗观察到，一旦他们在后面加上了绿湾包装工的旗帜，汽车对他家自行车和拖车变得更加友好。“也许其他骑自行车的家庭可以通过悬挂当地运动队的旗帜与司机建立关系，”他建议。内森·康罗八年前，我和我的妻子为了研究生学业搬到了威斯康星州密尔沃基，身边没有车，但妻子怀孕九个月。在我儿子生命的头八年里，我和我的妻子保持无车生活，依靠自行车、公交车、Zipcar、Lyft和杂货配送服务。

我们买了一辆德国制造的自行车拖车，可以挡风并让我们的儿子在里面保持温暖。骑着他回家时，他裹得严严实实，常常带来神奇的时刻，比如我们意外地发现自己在节日烟花表演下，或者与一只似乎在我们身边飞奔然后又迅速跑回树丛的红狐狸共享小路。对于较长的旅程，我们会乘坐公交车。我的儿子喜欢坐在公交车前面的位置，这样他可以面朝前方，假装自己是公交车司机。

我很重视我儿子在公交车上看到和交谈的乘客的多样性，尤其是在密尔沃基，随着跨越不同社区，公共交通乘客的种族构成发生了显著变化。我甚至很感激有机会与他进行有意义的对话，谈论我们在公交车上遇到的那些看起来无家可归或自言自语的人。由于没有开车，我和我儿子对邻居和城市的欣赏与同情得到了提升。我的儿子甚至喜欢“购物”，选择我们周末出城时要租用的Zipcar或Turo汽车。

最近，为了利用父母提供的儿童照顾帮助，我们需要搬得离他们更近，这意味着要住在一个依赖汽车的社区。我们怀念没有汽车时的经济和生活简单。

—内森·康罗伊

我的两岁孩子在地铁上玩“把婴儿车抬上楼梯”游戏

加拿大，多伦多

我们骑自行车，使用公共交通，并从汽车共享服务租车。我的两岁孩子玩“把婴儿车抬上楼梯”，就像爸爸妈妈在地铁上做的那样。许多地铁、火车和有轨电车都不方便，或者很难找到电梯入口。我们常常需要转乘的一个地方，仅仅从一个站台到另一个站台就需要乘坐三次电梯。有一次，我的配偶在公交车上摔倒，因为她没有时间固定好婴儿车。如果公交车满了，而你又带着婴儿车，根本很难上车。

带着孩子使用公共交通很有趣，因为他们实际上喜欢这样，并对此感到兴奋。和孩子一起骑自行车真的很棒，但有些地方你根本无法到达，因为你必须在交通中骑行。

我们使用货运自行车来运送小孩，但我无法想象让我的孩子在路上骑自行车。当他们长大后，有时我们会租一辆车，但这意味着我们需要有一个儿童座椅并把它带到租来的车上。有时我们会乘坐公交车或火车去探望家人，但我们必须带上儿童座椅，以便见到他们时使用。

—安东·洛德

我不得不习惯请求帮助

纽约，曼哈顿

我是三个三岁双胞胎男孩的妈妈，住在曼哈顿上部的华盛顿高地社区。我觉得在一个城市里带着一个婴儿旅行是具有挑战性的，但可以管理。你可以把婴儿绑在胸前或背上，抬着一个（轻便的）婴儿车上楼梯并不有趣，但对于许多父母来说仍然是可以做到的。但两个婴儿呢？当他们一岁或两岁时，我从未觉得自己能够独自带他们乘坐公共交通，如果我只是一个家长在值班，我会在休息日只待在本地。

我无法带着两个婴儿推着双胞胎婴儿车上楼，我无法在城市里抱着两个婴儿，所以我感到无助。

把自己置于需要帮助的境地是件美好的事情，接受依赖是可以的，把需要和接受他人帮助视为自然或无所谓的事情。我最近独自带着我的双胞胎乘地铁。三岁时，他们可以自如地上下楼梯，所以我想他们可以走路，而我可以推着婴儿车。但其中一个双胞胎最终在婴儿车里睡着了，我被困在地铁站入口的楼梯顶上，附近没有可通行的车站。我试着放松，等待好心人来帮忙，幸运的是只等了一分钟。我并不太担心，因为我知道我会得到帮助下地铁，但我不喜欢依赖陌生人的善举才能回家的感觉。

我有些朋友对此很坦然——他们会计划出行，心里明白在某个地方会需要帮助——也许我也应该对此更加放松。把自己置于需要帮助的境地是件美好的事情，接受依赖是可以的，把需要和接受他人帮助视为自然或无所谓的事情。不过，这仍然让我感到紧张！

——雅艾尔·布罗德斯基·莱文

我们没有车，因为真的没有必要

丹麦，哥本哈根

我们的长子从四岁起，就骑着自己的自行车独自穿过市中心上学（单程4公里）。我们父母当然会在他骑行时陪伴他，同时把最小的孩子放在后面的儿童座椅上。骑行文化非常盛行，基础设施也很完善。每个人都感到安全，我们作为一个家庭发现这是在城市中出行最快和最方便的方式（门到门的便利）。孩子们每天都能锻炼身体，也不怕“坏”天气。

我们没有车，因为没有真正的需要。

—莉瓦·阿贝尔

从慕尼黑搬到郊区，骑行环境完全不同

巴尔德哈姆，德国

我们刚从德国慕尼黑搬到一个小镇。我们从来没有车，因为我们从来不需要。慕尼黑的自行车道和骑行基础设施非常棒。我的儿子从四岁起每天骑自行车往返幼儿园5公里。现在我们在一个小镇上，变化非常大。没有自行车道，孩子们在人行道上骑车，我在路上，这让人感到恐惧。汽车对骑自行车的人不够关注，基础设施完全缺失。作为一名骑行者，我第一次感到非常脆弱，我们将在接下来的几周内买一辆车。我们只需要骑短途到我儿子的学校。但这太危险了——所以我们需要一辆车。

—艾玛·M.

每天都是难忘的经历，但如果你买对婴儿车会更好

本森赫斯特，布鲁克林

我们在单一收入的情况下负担不起一辆车。即使我们能够负担得起一辆二手车，我们也必须在街上停车，这会带来自己的挑战。

作为父母，没有车既是挑战也是好处。在恶劣天气和健康紧急情况下，打车服务为我们提供了帮助。我们从一开始就必须为我们的宝宝买一个安全座椅，现在他3岁了，我们换成了幼儿安全座椅。然而，在我们布鲁克林社区，公共交通在出行方面是最好的选择。住在火车站和公交车站旁边真是一种福气。作为全职父母，出行对我来说轻松多了。

当我们考虑升级婴儿推车时，我们不得不进行非常广泛的研究。我现在的推车重量不到15磅。我们住在没有电梯的二楼。我们的火车站也没有电梯，而我们几乎每天乘坐的公交车大多数时候都很拥挤。单手折叠的推车确实有它的优点。它不是伞车。

总的来说，在这样的环境中养育孩子是一段难忘的经历。

—帕拉维·巴哈拉德瓦杰

我们在地铁上以及我们去的每个地方都使用背带而不是推车

宾夕法尼亚州费城

当我和我丈夫决定要一个孩子时，我坚决要求我们不要在生活中增加一辆车。对我们来说，不拥有汽车是一种选择；它减少了我们的碳足迹，但也减少了麻烦。我们从不担心停车或交通堵塞。这真的很自由。朋友们建议我在斯特拉出生后会改变主意，但对我们来说，这并没有太困难。我们住在西费城，在她出生之前，我们主要是步行、骑自行车，或者乘坐电车或地铁。当她出生时，我们使用背带在附近散步，并在乘坐电车去看医生和短途旅行时抱着她。

随着她的成长（现在20个月大），她自己走的更多了。我们仍然带着背带，但它更多的是作为备用，以防她的腿累了。实际上，我们并不常需要汽车。但当我们需要时，我们会使用打车服务。我们就像乘飞机时一样，带上自己的儿童座椅。

费城的交通系统，尤其是服务于西费城的电车系统，让我们不拥有汽车变得相当容易。对于一些人来说，一个障碍是婴儿车确实让事情变得更加困难。我常常看到父母努力将婴儿车抬上电车，并且在拥挤的人行道上寻找空间。我们选择完全避免这一点，依靠背带，并鼓励小家伙喜欢在城里走动。对于那些没有汽车、担心婴儿更换的事情的人，试试看。可能没有你想象的那么难！

—艾琳·格雷厄姆

在一个正式交通系统崩溃的城市，买杂货就是一场磨难

哈拉雷，津巴布韦

在世界上几乎任何地方，带着小孩在大城市中出行都可能很困难，但在津巴布韦的首都，这些普通的挑战因分层的非正式交通网络、高昂的出行成本、出租车和公交车司机的猖獗性骚扰以及大多数居民记忆中津巴布韦曾经拥有一个功能齐全、甚至强大的城市交通系统而变得更加复杂。

最大的挑战之一是许多人视为理所当然的事情：购物买菜。对于我和我的六个孩子来说，出门买食物最大的担忧是成本和安全。今天，我最担心的是来自私营交通工具（被称为kombis）的司机和售票员的骚扰。

性骚扰和小偷小摸如此普遍，以至于津巴布韦国家警察的发言人查理蒂·查兰巴最近在一次反对性别暴力的峰会上表示：“警方意识到，通勤公共汽车司机的随机盗窃、拉客和粗鲁行为对公众构成危险，尤其影响女性和儿童。”

不过，当我带着所有的杂货回家时，我很高兴大孩子们和我在一起。公交车站在一条漫长、尘土飞扬、坑坑洼洼的路上，我需要帮助来搬运这些东西。

—莫琳·西高克

当我成为单身妈妈时，我选择了无车生活。孩子们小时候的时候更容易。

华盛顿州西雅图

安妮正在教她的孩子们在西雅图成为全天候骑行者。安妮·盖特利我是一位8岁和9岁孩子的单身妈妈。我们已经无车生活两年了。在那之前（当我还在婚姻中时）我们是一个一辆车的家庭，而在那之前的两年里，我几乎不怎么开那辆车，这也是导致我们卖掉它的原因。当我的孩子们还小的时候，无车生活很简单。确实，推车上公交车是不行的，但我只是把一个孩子放在前面的背带上，另一个放在背上。这样很好。我很想在动物园里有一个推车，让稍微大一点的孩子可以在里面睡觉，但我反而变得很强壮。我们的无车挑战在后来出现，一旦他们开始参加活动，但实际上还不够大，不能自己去和回这些活动。冰球。芭蕾舞。女童子军。语言治疗。职业治疗。排练。无车生活一年后，我在我的货运自行车上升级了电助力，现在我们很好。我看不出我们近期需要买车。我们可以骑自行车去大多数地方，如果没有时间，我们就使用共享汽车。现在他们已经不需要安全座椅了，这很简单，因为他们有可以自己携带的充气增高座椅。

—安妮·盖特利

公交车的新鲜感消退了。我们需要一个更可预测的时间表——或者至少一个公交应用。

巴西，阿雷格里港

我在巴西作为公交乘客的经历始于2015年7月，当时我和我的妻子瑞秋从弗吉尼亚州搬到了阿雷格里港。这是我成年生活中第一次住在大城市——位于巴西南部的阿雷格里港，人口约430万——一段时间内，转变为无车的城市生活方式的兴奋感使得公交系统的不便变得可以忍受。

我每天早上带亚历克斯去托儿所，瑞秋和我轮流下午接送。托儿所距离不到两英里，但在糟糕的日子里，单是把亚历克斯送到托儿所就可能超过一个小时。我们要走大约四分之一英里到公交站，等待时间从两秒到30分钟不等，乘坐超过一英里的公交车，然后再走半英里到他的学校。

结束来得很突然。在三月初瑞秋的生日那天，倾盆大雨。街道被淹，公交车的延误更严重，打车几乎不可能。在雨中等了一个多小时后，瑞秋终于上了一辆公交车，然后在回家的最后一段路上，一边抱着亚历克斯，一边提着他们两个的包和一把伞走回家。她湿透了，士气低落，随之而来的是对我们对公共交通承诺的认真重新评估。

十一天后，我们买了一辆二手车。

公交系统能做的最大事情就是变得更可预测。例如，一个可以告诉我们下一辆公交车到底有多远的应用程序，将会非常棒。在我们搬到阿雷格里港之前，就有关于这种应用程序的讨论，但当我们三年后离开时，它仍然只是讨论。

—安德鲁·詹纳

唯一能让这一切运作的就是离托儿所步行距离，甚至这样也完全荒谬

纽约布鲁克林

我有一个11个月大的宝宝，我把她绑在婴儿背带上，每天早上走到托儿所。身上还背着我的笔记本电脑、一天的餐食、抽奶器的用品、她一天的餐食和三瓶奶、我的水瓶、钱包、健身衣，以及养孩子时积累的所有杂物。

我的朋友和家人都觉得这太疯狂了。他们是对的。我们住在没有电梯的楼里，所以即使是我们购买的[高端轻便婴儿车]也比它的价值更麻烦。唯一能让这一切运作的就是离托儿所步行距离，甚至这样也完全荒谬。我来自加利福尼亚，我的朋友和家人都觉得这太疯狂了。他们是对的。

—玛吉·维奇

我们没有车，带着三个孩子，但我们仍然没有弄清楚如何把郊区的保姆送回家

曼尼托巴省温尼伯

我们是一个五口之家的中产阶级家庭，住在温尼伯市中心附近的社区。几个月前，我们决定卖掉我们的车，尝试一种“少车”生活。

我们通过公交、步行和骑自行车出行，每周或每两周借或租一次车。到目前为止，这对我们来说运作得很好，很大程度上是因为我们有意识地设计了我们的生活，以适应公共交通和积极的出行方式。当然也遇到了一些挑战。大多数都是因为特殊情况，而不是日常的常规事件，但仍然造成了一些困扰。我完全没有预料到的一个问题是“保姆问题”。我们的青少年保姆住在城镇的另一部分，当她为我们看孩子时，我们至少需要开车送她一趟；通常是两趟。所以挑战在于，通常当我们请保姆时，我们只是去市中心，而我们是乘公交或骑车往返。但当我们回来时，我们需要一辆车来送我们的保姆回家！我想我们真的应该问问她和她的父母，是否可以让她一个人打车回家，但这样似乎不太合适。我不确定我是否会同意我年轻的女儿在深夜独自打车。这样的心态可能是我们这个以车为中心的城镇的产物，在这里人们似乎不惜一切代价避免乘坐出租车。

对我来说，许多挑战仅仅是后勤方面的一半。另一半是找到不会让我感到我们因为故意选择无车生活而显得疯狂或奇怪的解决方案。另一个问题是“单向”问题。我们的孩子在城镇的另一部分上学，并在那里享受校车服务。有时我们想在放学后去那里参加活动，然后作为一个家庭回家。由于公共交通到学校的服务不太好，我们喜欢骑自行车，但我们如何在骑自己的自行车的同时把他们的自行车送到他们那里呢？我们真的做不到。所以我们选择了长时间的公交车旅行。最终，对我来说，许多挑战仅仅是后勤方面的一半。另一半是找到不会让我感到我们因为故意选择无车生活而显得疯狂或奇怪或“缺少”解决方案。

—艾玛·杜兰-伍德

我们的紧凑型电动货运自行车比公共交通更可靠

加利福尼亚州旧金山

大卫·古尔丁的孩子们和他们的妈妈在公园里骑车。大卫·古尔丁我和我的妻子有两个孩子，分别是2岁和4岁，我们在旧金山的一间两居室公寓里抚养他们。七年前我们搬到这里时，把车留在了德克萨斯州，从那时起我们就没有车了。我们几乎使用所有可用的交通方式：公交车、火车、自行车，偶尔但很少使用出租车/[打车服务]。旧金山交通管理局让父母感觉像是二等公民。我无法计算我们在无障碍站台上等J线列车的次数，推着婴儿车，身边还有不耐烦的孩子，结果却被司机以歉意的眼神擦肩而过。这样的等待可能会影响到一天的好坏，导致因过于饥饿或疲惫而发脾气的孩子们的连锁反应。

这样的等待可能会在美好的一天和因过于饥饿或疲惫的孩子而引发的连锁失败之间产生差异。

由于我们的建筑没有车库，储存空间非常紧张。但我们最近找到了一辆足够大的紧凑型电动货运自行车，可以让两个孩子坐在后面，我们几乎无法把它放进我们的地方，它真是救命稻草。我们现在定期使用它去几乎所有地方，从幼儿园接送到游泳课再到看医生。它很贵（虽然比汽车便宜），但对到达某个地方所需时间有明确的预期使事情变得容易多了。再也不用每次多留30分钟以防公交车不来或不停车了。

这一切在我们发现要有第三个孩子时发生了变化。我痛苦地承认，我们买了一辆车。我们不得不认真考虑我妻子在秋天带着一个幼儿和一个新生儿从城的一头接我们最大的孩子的后勤问题。车是最后的选择，我们仍然打算在绝大多数行程中步行/骑车/乘公交。我的希望是，在一两年内，我们可以重新过渡到骑自行车接送孩子。

-大卫·古尔丁