周日战略家：特斯拉设计了完美的需求曲线 - 彭博社

特斯拉公司车辆在2019年2月7日星期四，位于美国加利福尼亚州旧金山的旧金山港发货前停放在停车场。

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对特斯拉迷来说，这是一个艰难的一周。

就在公司似乎达到巡航速度时，它发布了一份 绝对糟糕 的销售报告。车辆交付量比上个季度下降了近三分之一，其中Model 3的销量下降了20%，这是特斯拉最新、最受追捧的车型。

在Model 3中，特斯拉成功地设计出了一位经济学家的梦想：几乎完美的需求曲线。它于2016年作为一款30000美元的汽车推出。但由于需求远远超过任何合理的供应，特斯拉聪明地将起始价格几乎提高到该水平的两倍，优先生产更豪华、更高端的配置。

彭博社商业周刊博格包，托特包中的克罗克斯，如何赢得美国妈妈的青睐减税自我偿还及其他童话故事印度腐烂的米饭引发对莫迪食品政策的不满美国芯片引导的俄罗斯导弹击中了6岁女孩马斯克对底特律的态度相当不羁，但这是一种与化油器一样古老的汽车行业把戏。每当新车推出时，制造商就会订购大量高价配置，以吸引那些“愿意支付”的消费者，正如悲惨的科学家所说。这种前期投入通常持续一个季度或两个季度，但由于没有正式的车型年份标识，特斯拉能够在暗示基本款车型之前保持 hype 超过一年。

一辆售价6万美元的入门特斯拉的问题在于，还有另一款价格稍高的车型，Model S。价格细分的第一条规则——根据消费者的支付意愿进行分组——是确保富裕人群不选择低价产品。（这就是为什么经济舱的服务如此糟糕，座位如此狭小的原因）。

看起来，想要购买 Model S 的消费者已经转向了更便宜的选择。为什么不呢？他们牺牲了一点速度，两英寸的触摸屏和大约一半的存储空间。但入门特斯拉仍然可以自动驾驶，拥有卓越的安全评级，并能在大约相同的高速公路上快速运送五名成年人，直到需要充电。

还有另一个动态在起作用：早期采用者的自信。公司长期以来一直寄希望于消费者渴望获得与这种颠覆性、反传统产品相关的街头信誉。在2012年对马斯克机器下注8万美元，意味着某种东西，它在某些地方是一种象征和骄傲的标志。如今，特斯拉资本的最高货币是 Model 3 或即将推出的 Model Y 的等待名单上的早期位置。

毫不奇怪，特斯拉现在 提高价格 其更豪华的车辆。它终于为汗流浃背的大众生产一些Model 3。它安装了布座椅，并去掉了雾灯、智能手机座和高级扬声器。这些简约的车型下个月开始销售。

这可能太早了……或者太晚了。

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彭博商业周刊，2019年4月1日。立即订阅。照片插图：731；照片：盖蒂图片社* 中西部的数学可能对 科技独角兽 不成立

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