我与Lyft创始人的对话 - 彭博社

大家好，我是埃里克。星期五是华尔街和硅谷都在期待的日子。Lyft Inc. 的首次交易日将为今年即将进入公开市场的巨型私营公司定下基调。但尽管今天的首次公开募股标志着行业的第一次真正考验，最终的考试——一个市值上涨并保持上涨——仍然还有一段距离。

星期四，我与Lyft的联合创始人洛根·格林和约翰·齐默进行了交谈，就在Lyft股票即将开始交易的前一天。我有大约10分钟的时间向他们提问，随后普通投资者将有机会购买他们的股票。首先，我想知道，公司在五年内会盈利吗？这个答案为采访定下了基调。Lyft的总裁齐默避而不谈：“我们不能谈论未来，但我们可以告诉你的是，我们已经为提供长期股东价值做好了准备。”我的下一个问题深入了一个我特别关注的话题：Lyft会优先考虑市场份额增长还是改善利润率？为了提供背景，优步科技公司和Lyft在价格上一直竞争激烈，在城市层面上紧密匹配乘客的折扣和司机的奖金。一些观察者认为，在首次公开募股之前，这两家公司可能会在竞争上有所缓和，但并没有太多证据表明这一点。

当Lyft在其首次公开募股路演中告诉投资者2019年将是其投资高峰年（至少在目前来看）时，这个问题似乎变得更加紧迫。这显然意味着，即使优步决定加大投入，Lyft也需要在2020年减少支出，这将使Lyft的客户面临被挖角的风险。

但格林似乎拒绝了市场份额和利润率需要权衡的前提。他说：“我们的优先事项一直是提供最佳客户体验，并为客户提供最佳服务。我们正在追求作为服务的交通。我们正在追求汽车拥有模式。”

当我反驳时，齐默插话说：“老实说，我们专注于为客户创造价值。我们不设定市场份额目标。”

这是一种不错的情感，但有很多证据表明，价格对打车客户非常重要——而支付对司机同样重要。我还问了Lyft是否想在美国超越Uber。齐默表示，这仍然是公司的目标。所以，我想，市场份额对他们来说至少还是有点重要的。

随后，谈话转向创始人控制条款。额外的投票股份将使齐默和格林对公司拥有近乎多数的控制权，这与Uber的一股一票政策形成鲜明对比。格林指出，公司决定任命早期投资者肖恩·阿加瓦尔为公司的独立主席。我问Lyft在考虑权力分配时是否找到了任何特定的企业榜样。齐默回答说：“我们关注的是Lyft及其适合的设置，以及如何设置以实现长期使命”——我认为这是否定的。

一些分析师抱怨Lyft的招股说明书没有提供足够的细节，以便他们能够建模公司的业务。同样，我发现Lyft的联合创始人并不特别愿意回答有关他们战略的尖锐问题，尽管他们确实表示他们专注于美国，而不是国际市场。该公司还表示，计划每年在城市交通倡议上花费至少5000万美元（或利润的1%，以较大者为准），这是一个名为Lyft City Works的新项目。在我们结束时，我回到了Lyft和其他独角兽面临的最大问题之一：公司将如何盈利？它是否计划简单地通过增长来弥补损失？齐默回答说：“我们今天的重点是追求我们面前的长期万亿机会。”他接着提到了一些其他目标，比如“继续改善单位经济”，以及“进行最大化长期价值的正确投资。”

Zimmer 和 Green 当然理解他们最终需要解决的问题。我仍然渴望知道他们将如何做到这一点。—埃里克·纽科默

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