意大利对中国“一带一路”的拥抱是对华盛顿的冷落 - 彭博社

的里雅斯特港口的一个集装箱码头。

摄影师：法布里齐奥·吉拉尔迪在17岁的马可·波罗从威尼斯出发，开始一段最终抵达忽必烈汗宫廷的航程的七个世纪后，这座意大利城市仍然自豪地宣称自己是古丝绸之路的最西端，是中国通往欧洲的门户。现在，它面临来自意大利东北部日益繁忙的港口城市的竞争，的里雅斯特在商业和文化方面的贡献包括通过进口、烘焙和将咖啡豆运往维也纳的咖啡馆及其他地方来普及咖啡。

彭博社商业周刊哈马斯袭击以色列以引发更广泛的冲突。一年后，它实现了这一目标。博格包，托特包的克罗克斯，如何赢得美国妈妈的青睐减税自我偿还和其他童话故事印度腐烂的米饭加剧了对莫迪食品政策的不满今天，的里雅斯特正积极准备向中国开放其港口，作为“一带一路”倡议（BRI）的欧洲入境点，这是一个旨在增强中国制造商品和服务在全球销售的大规模基础设施投资项目。预计中国和意大利将在习近平主席定于3月22日的国事访问期间在罗马签署初步协议。意大利将成为签署的第124个国家，但它将是七国集团中的第一个，尽管美国发出了强烈警告——而欧洲某些方面则更为低调地表达了担忧——认为“一带一路”首先是北京扩大其影响力的工具。

作为在习近平访问期间签署的一系列交易的一部分，的里雅斯特港计划与中国交通建设公司（CCCC）达成自己的协议，港口管理局局长泽诺·达戈斯蒂诺表示。作为“一带一路”最大的建设者，CCCC在许多有项目的国家中饱受争议。

的里雅斯特正在争取成为中国通往欧洲的门户。摄影师：photoflorenzo / Alamy Stock Photo“的里雅斯特将成为新加坡或香港，”达戈斯蒂诺乐观地说。这个城市还有很长的路要走才能达到这样的地位。希腊的比雷埃夫斯港——其运营商大部分由中国的中远太平洋有限公司控股——的货物运输量是的里雅斯特的七倍（490万个集装箱），而的里雅斯特在2018年处理了约72.5万个集装箱。这比2015年增长了45%，但仍然是一个适度的数字。

这就是达戈斯蒂诺寻求中国帮助的原因。港口的新总体规划有一个价值10亿欧元（约合11.3亿美元）的改善愿望清单，这将加快货物进入欧洲大陆的速度。其中一个名为Trihub的项目设想将港口与新开通的货运铁路连接到德国北部的各个点，并升级通往东欧的地方铁路连接。价值2亿欧元的Trihub项目是欧盟去年在与中国的谈判中提出的十多个项目之一，旨在将碳减排和市场规则等欧洲政策优先事项嵌入任何达成的运输协议中。

意大利试图与习近平亲近，习近平在2013年将“一带一路”作为中国外交政策的核心，这引发了国内外的反对。美国警告意大利不要站在其贸易对手一边。“支持“一带一路”使中国的掠夺性投资方式合法化，并不会给意大利人民带来任何好处，”白宫国家安全委员会在3月9日的推特消息中表示。

与中国的双边贸易占GDP的比例

数据：欧盟统计局，国际货币基金组织，经济分析局

意大利卷入了美国主导的对中国电信巨头华为技术有限公司的运动——华盛顿一直在施压盟友禁止该公司参与5G网络的工作。华为成功在西方盟友之间制造分歧的迹象越来越明显。意大利电信和沃达丰最近的公告表明，这些公司计划与华为继续合作。包括德国和法国在内的其他欧洲国家已采取措施限制华为向移动运营商销售设备。

随着习近平的访问临近，意大利的民粹主义政府开始显露出退缩的迹象，外部压力不断增加，国家分裂的领导层成员似乎意识到了即将到来的照片机会的地缘政治影响。3月11日，意大利经济发展部宣布，在习近平访问期间签署的文件中不会有关于5G技术的任何协议，似乎是向那些以国家安全为由提出异议的批评者妥协。当天早些时候，意大利反移民联盟党的副总理马泰奥·萨尔维尼告诉记者，他不希望“外国公司殖民意大利”。

米凯尔·杰拉奇，意大利经济发展部的副秘书长，一直在努力与中国建立更紧密的联系。摄影师：约翰·福莱恩/彭博社事实上，目前没有人真正掌控意大利：总理是一位前大学教授，他是两个对立的民粹主义政党之间的妥协人选，这两个政党组成了执政联盟，即联盟党和五星运动。负责将意大利引入中国轨道的官员是米凯尔·杰拉奇，他是经济发展部的副秘书长，曾在中国生活并会说普通话。

意大利从与中国建立更紧密关系中能获得的好处是显而易见的。其疲软的经济在2018年底陷入了十年来的第三次衰退。去年，外国直接投资达182亿欧元，不到2007年全球金融危机前的481亿欧元的一半。去年夏天热那亚一座桥的致命坍塌突显了升级意大利基础设施的迫切需要，这是“一带一路”的重点。2018年与中国的双边贸易总额为439亿欧元，占意大利国内生产总值的2.5%。这比欧盟的3.8%或美国的3.4%要小，因此显然有增长的空间。

意大利的外国直接投资

数据：意大利银行

潜在的缺点潜伏在任何合作关系的细节中，包括目前不包括任何财务条款或合同义务的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的的

在的里雅斯特港口管理局，达戈斯蒂诺坚称对中国的担忧被夸大了。他表示，他计划与中国交通建设集团签署的文件并不是“具体协议”。他的目标不是引入投资，而是引入船只。“我们想要的是流量，”他说。根据欧盟统计数据，近年来意大利海运进口中，来自中国大陆的货物吨位不足2%。达戈斯蒂诺最多认为中国交通建设集团在Trihub项目中占有10%的股份，相当于2000万欧元。达戈斯蒂诺说：“人们在谈论地缘政治。对我来说，这只是商业。”—与 乔瓦尼·萨尔扎诺