滑板车经济 - 彭博社

嗨，大家好。这是希拉。我想谈谈我发现的关于Lyft Inc.财务可行性的两个令人沮丧的事实。

首先，Lyft在其IPO文件中披露，它每次汽车乘车的平均收入与每次Lyft租赁自行车和滑板车的收入大致相同。其次，Lyft的财务数据显示，每次乘车的平均支出有所增加。

按需交通行业的财务动态和支出需求仍在变化，但我认为这对Lyft来说都不是好兆头。

这里有更多细节。在IPO文件的第80页查找披露，目前汽车与自行车和滑板车的每次乘车收入之间“没有实质性差异”。该公司的每次乘车平均收入在第四季度为3.75美元。

人们租用滑板车行驶一两英里并不会支付太多费用，但请记住与汽车相比的重要区别：当Lyft租用滑板车或自行车时，方程中没有司机，因此公司几乎保留了100%的车费。对于汽车乘车，司机实际上获得了大部分收入。

这可能对Lyft的滑板车和自行车租赁经济是个好消息。也许。但对于汽车业务，想想Lyft投入多少资金和精力来吸引司机在特定时间到特定地点，进行市场营销以招募新司机，调整算法以更好地匹配供需，配备司机支持和运营中心，支付律师处理法律纠纷以及建立汽车租赁计划。

尽管如此，该公司最终获得的资金大致与用户支付4美元租用滑板车15分钟时相同，这对公司的资源要求要少得多。

这在收入方面是如此。在成本方面，根据你如何看待Lyft的支出效率，叙述则有所不同。

作为其收入的一个份额，Lyft的成本有所下降，公司的亏损也有所缩小，尽管仍然很高。我还想看看公司为每个销售的产品（即一次乘车）所花费的金额。从这个角度来看，Lyft的支出正在恶化。

Lyft并没有以这种方式详细列出成本，但它披露的信息足以进行计算：在2017年初，该公司在保险、信用卡支付处理、客户支持人员、无人驾驶汽车投资、广告和其他费用上每次乘车花费4.31美元。

快进到2018年第四季度，每次乘车的成本已增加到平均5.27美元。在完整的年度中，每次乘车的平均成本从2016年到2017年下降，但去年又上升了。

值得一提的是，Lyft每次乘车的收入增长速度快于平均成本。而且该公司一直在投资未来项目，如自动驾驶汽车，这推高了支出。但即使是Lyft的基本收入成本（不包括无人驾驶技术投资）自2017年初以来也有所增加。

这些对潜在的IPO投资者可能并不重要。该公司致力于快速增长，而且它确实如此。这正是新股买家似乎想要的。它的亏损不那么难看。而且投资者愿意尝试新的交通和其他领域的新想法，这很好。

尽管如此，Lyft 和竞争对手优步科技公司仍然瞄准高估值，因此投资者应该全面审视收入和成本经济，并询问公司这些数字何时会有实质性改善。如果答案是“当无人驾驶汽车出现时”，那么等待一个可行的商业模式将是很长的时间。—Shira Ovide

以下是您需要了解的全球科技新闻：

**优步正在放松与其昂贵的无人驾驶汽车项目的关系。**该公司正在与由软银集团公司领导的一组投资者进行高级谈判，出售该部门的股份。

**窥探谷歌大厦：**谷歌联合创始人拉里·佩奇在2011年担心另外两位高管会出售他们的投票股份，从而危及他对公司的控制权。根据最近在一起法庭案件中解封的文件，佩奇向一位谷歌董事会成员发出了“隐晦的威胁”。

**快要上演了。**苹果公司正在全力争取交易好莱坞电影和电视节目，以便与其即将推出的新视频服务的原创节目一起提供。

**没有失去爱。**Spotify科技公司向欧洲反垄断监管机构提交了正式投诉，关于其长期以来声称苹果不公平对待流媒体音乐公司及其他通过苹果移动设备分发应用程序的公司的指控。查看这两家公司之间的关系历史。

互联网最受欢迎法律的又一次失败： Airbnb公司 在一项关于圣塔莫尼卡法律的重大斗争中失败，该法律使公司对加利福尼亚城镇的非法租赁负责。一个上诉小组发现该规则并不违反1996年美国通信道德法，该法（曾经）保护大多数在线服务免于对用户在其网站上发布的内容承担责任。

**#哎呀：**包括社交网络、Instagram和Messenger在内的多个Facebook数字聚会场所，周三在世界某些地区 报告了故障。该公司正在考虑向广告商退款。