英国的另一个爱尔兰边界也是一个重大的脱欧问题 - 彭博社

斯特纳航线和爱尔兰渡轮在霍利黑德港停靠。摄影师：马修·劳埃德/彭博社在处理英国和爱尔兰之间大部分贸易的港口工人之间，有一个令人不安的数字不断出现：“29号。”

这是三月底的日期，如果政治家未能就英国与欧盟的离婚条款达成一致，英国将面临混乱的风险。这个迫在眉睫的威胁意味着首相特蕾莎·梅现在被认为正在考虑 延长最后期限。

在威尔士西北部的霍利黑德，人们担心每天通过的1300辆卡车和拖车将在新的检查中被堵塞，如果英国在没有新安排的情况下退出欧盟的关税同盟。

斯特纳冒险者号，一艘客运和滚装货船，抵达霍利黑德港。摄影师：马修·劳埃德/彭博社这是一个很少有人谈论的边界，而政治能量则集中在 防止英国北爱尔兰省与欧盟的爱尔兰共和国之间出现陆地边界。然而，从经济角度来看，这是每年超过400亿美元的进口和出口的最关键通道，从肉类和乳制品到药品，甚至每周1000匹马作为血统贸易的一部分。

梅没有设法从欧盟领导人那里获得任何让步，以帮助她推销上个月被英国议会坚决拒绝的脱欧协议。根据熟悉她想法的人士，她现在正在考虑推迟脱欧以避免无协议离开的计划。

在另一个转折中，反对党工党领袖杰里米·科尔宾周一也屈服于自己内部的压力，表示他将支持重新进行2016年脱欧公投。

但僵局——以及对贸易的威胁——仍在继续。在霍利黑德，卡车可以在不到一分钟的时间内完成登船渡轮的文书工作，最大限度地利用在路上的时间，以保持卡车司机被允许驾驶的小时数。如果没有脱欧协议并且引入海关检查，所需的时间将无人知晓。

这个威尔士港口位于西北海岸，作为通往英国的历史性门户，深深烙印在爱尔兰的意识中。这个城镇现在正在为交通堵塞做好准备，并可能面临一个已经萧条的英国地区将变得更加贫困，因为运输公司寻求替代路线。

通过该港口的交通量是1993年的六倍，当时欧洲无缝的商品、资本、服务和劳动力单一市场建立。它是英国仅次于多佛的最繁忙的滚装渡轮港口，一些企业现在计划避开，转而选择与前往亚洲的海洋货物更相关的集装箱码头。

公路国王卡车停靠站。摄影师：马修·劳埃德/彭博社“无摩擦的边界对我们的业务有利，”公路国王的常务董事尼古拉斯·沃特莫尔说，该公司正在港口附近扩建卡车停靠站，计划建造一座78间客房的酒店、马厩和其他设施。他表示，无协议脱欧可能最初会促进业务，因为卡车司机会被困在该地区，“但从长远来看，这将产生负面影响，因为人们会寻求替代方案。”

坐在霍利黑德郊区公司卡车停靠站周围的司机们谈到了他们对未来的担忧。当他们在长途驾驶前用经典的英国培根和鸡蛋以及其他油炸食品为自己加油时，有些人拒绝透露全名，因为他们认为如果梅的脱欧时限策略未能达成协议，将会导致一轮裁员。

尼古拉斯·沃特莫尔摄影师：马修·劳埃德/彭博社“如果引入海关检查，我的工作将变得不可能，”来自东欧的43岁司机伊万说，他负责将食品运输到爱尔兰海。“沙拉需要在同一天卸货。如果我等海关，我不知道会发生什么。”

另一位名叫乔的司机为一家家族经营的爱尔兰卡车公司工作，他表示，延误将迫使像他这样的较小运营商退出市场，因为他们更难以承担额外成本。这位39岁司机最关心的是他是否还能支付房贷。

许多司机面临的问题是，任何延误都会侵占在路上的关键时间。法规限制他们在一天内可以驾驶的时间。像联邦快递公司TNT部门这样的准时服务将变得更难以满足。

约翰·迪克森，50岁，负责在都柏林和伦敦之间运输货物，他说他被允许在15小时内驾驶9小时。如果他在规定的时间内无法到达英国首都，他就必须停车。

一艘船在霍利黑德停靠。摄影师：马修·劳埃德/彭博社“我们在都柏林早上5点出发，晚上8点必须停在伦敦，如果你无法按时到达，他们就必须自己把卡车开上来取走拖车，”迪克森在他的驾驶室里准备进行另一次运输时说道。“那么你就会面临巨大的成本。对我们来说，损失一个小时还可以，但如果损失超过这个时间，那就会成问题。”

本月，英国政府承诺在无协议脱欧的情况下提供一个临时窗口，以简化港口的海关、安全和安保流程，同时在任何额外基础设施到位时进行调整。在最新指南中，英国税务机关表示，运输公司将能够在港口外进行申报并延迟支付关税。

与此同时，霍利黑德的负责人正在与地方当局、紧急服务和海关官员会面，制定3月29日的应急计划。港口运营商Stena Rederi AB的首席执行官卡尔-约翰·哈格曼上个月在达沃斯的世界经济论坛上表示，该公司没有计划，因为准备无协议脱欧所造成的“重大干扰”太困难。

“我们已经非常明确地向英国政府说明了如果他们开始实施检查将会带来的风险，”斯特纳的首席传播官伊恩·汉普顿说。“这不仅仅是填写表格，如果他们需要开始实际检查车辆，那就是会出现延误的时候。”他说，如果政府坚持其承诺，那么运营将不会受到干扰。

一艘渡轮在港口卸货。摄影师：马修·劳埃德/彭博社尽管如此，一些爱尔兰运输公司正在考虑避免将英国作为通往欧洲大陆的中转站，并转向从爱尔兰直接前往法国、比利时、荷兰和西班牙的渡轮航线。CLdN Cobelfret SA、爱尔兰渡轮公司和布列塔尼渡轮公司都在前往欧洲的直达航线上增加了额外的滚装能力。

根据爱尔兰政府在11月发布的一份报告，每年约有150,000辆车辆从爱尔兰穿越英国前往欧洲大陆。而一些司机比他们的同事更乐观，认为会找到保持交通畅通的方法。

“有很多恐吓的言论，”来自北爱尔兰的卡车司机莱斯·戴维森（52岁）说。“政治家需要与有头脑的人、学者交谈，他们可以坐下来解决这个问题。”

莱斯·戴维森摄影师：马修·劳埃德/彭博社在霍利黑德的市中心，连接港口的弯曲不锈钢桥部分由欧盟资助，封闭的商店和酒吧揭示了一个已经经历了急剧衰退的社区。

车辆渡轮意味着大多数乘客和卡车司机在往返爱尔兰时绕过这个城镇。但商家们知道，当渡轮延误时，酒店和餐馆很快就会客满——虽然他们担心货运司机找到其他路线的后果，但海关控制的引入可能会带来一些好处。

“这个城镇反正要死了，天佑我们，”54岁的谢丽·里特森在市中心关闭 霍利莫莉咖啡馆 时说道。“但如果卡车司机被耽搁，他们可能会进来吃点东西。这可能是一个潜在的好消息。”