微型出行行业背后的重大承诺 - 彭博社

2019年微型出行大会的与会者在加利福尼亚州里士满的克兰威展馆外加速前行。由微型出行大会/文·钱德拉提供上周，在湾区海滨的一座明亮的前工厂内，软件极客、风险投资家和各种科技传播者骑着电动自行车、电动滑板车和悬浮滑板飞驰而过。来自Jump、Spin和Lyft的行业代表展示了他们的紧凑型交通工具。这是微型出行大会，在网上被宣传为“一个专注于用轻型电动车替代汽车的活动。”

这并不是世界上首个为小型共享城市交通工具爱好者举办的峰会——2017年在哥本哈根的一个峰会可能获得了这一荣誉。但该活动历史悠久的场地（一个阿尔伯特·卡恩设计的工业空间，曾在二战期间生产军用吉普车）和宏伟的宣言表明，这比玩具般的交通工具所暗示的更为严肃。在大会的网站上，组织者将此次会议描述为替代社会对汽车依赖的运动的一部分，目标是用几乎所有电池驱动和适合自行车道的交通工具来替代。这样的转变承诺将是“一个不仅有益而且极具盈利性的转型。”

彭博社城市实验室芝加哥以冷静、派对和阳光克服了DNC怀疑者纳粹掩体的绿意改造将丑陋的过去变成城市的眼球吸引者圣保罗的贫民窟如何帮助庇护南美洲最大的城市仅使用公共交通的跨洲竞赛像许多硅谷对颠覆性交通的痴迷表现一样，(绝大多数是男性) 微型出行大会邀请了相当多的怀疑。靠近入口，两名穿着衬衫的男子在安全锥的赛道上驾驶一张电动桌子；另一位男士在陀螺滑板上摔了一跤。在舞台上，一位演讲者大胆宣称 独轮车的超人类潜力。在一天结束时，一位风险投资家小组的发言者半开玩笑地谈到“将步行变现”的想法。

但这个行业的增长速度可不是开玩笑的。过去几年共享自行车和滑板车的全球爆炸式增长被称为“历史上最快的技术采用”，正如活动网站所指出的。这才刚刚开始。“一切都应该采用对数方式，”微型出行大会创始人霍雷斯·德迪乌（Horace Dediu）在他的主题演讲中解释道。他指着图表，展示了共享电动滑板车及其一到三轮兄弟的预期采用增长。“如果你不以对数方式进行测量，你就走错了路。”

投资者显然达成了一致。全球范围内，他们在过去四年中向微型出行初创公司投入了超过57亿美元，一项新的麦肯锡分析估计。中国是这一潮流的中心，2015年无桩共享单车热潮在这里开始。像Ofo和Mobike这样的初创公司生产了大量易于丢弃的骑行工具——以及一种诱人的新出口。这种高科技的共享单车形式，骑行不再依赖租赁站，通过智能手机芯片解锁，于2017年进入美国市场，成千上万的车辆由中国和本土竞争者分散在美国城市中。

这中国单车泡沫并没有持续，但无桩概念在Bird、Lime和其他初创公司向亚特兰大到西雅图的城市倾泻共享滑板车的洪流中存活下来。现在，随着Uber、Lyft和福特等大玩家的收购潮，麦肯锡估计，到2030年，美国的微型出行市场可能价值3000亿美元。

“整个行业的兴衰将与安全基础设施息息相关。”但这场淘金热只有在解决某些问题后才能获利，其中包括 骑行者安全这一关键问题。在会议上，这个话题似乎没有得到太多关注，除了展示的一些可折叠头盔和一场20分钟的演讲，专注于 汽车对行人和骑自行车者的威胁。考虑到滑板车相关伤害所引发的媒体关注和监管担忧，对滑板车安全的相对轻视显得尤为显著。滑板车骑行乐趣多、简单且便宜，但也容易出现故障、碰撞和将骑行者抛下，这部分原因导致像旧金山和丹佛这样的城市去年禁止了它们，以试图建立道路规则。

像电动滑板车，但适用于狗。由微移动大会/文·昌德提供一些与会者认为，如果公司不重视，小型车辆乌托邦可能在开始之前就结束了。“整个行业的兴衰将与安全的基本基础设施息息相关，”以色列初创公司RideWatch的联合创始人兼首席技术官Ori Blumenthal说。“我认为保险也是其中的一部分。否则城市将不允许它。”

Blumenthal渴望谈论保护措施：他的公司RideWatch计划在共享滑板车、自行车和其他微型交通工具发生碰撞或故障时为骑行者提供保障选项。该产品尚未推出，但Blumenthal解释说，计划通过即将推出的RideWatch应用程序按每次骑行或每月出售责任保险，或作为其他公司门户中的一个选项。

单点运输保险的概念并不像例如脚踏式浮筒船那样引人注目，这也是在舞台上描述的众多想法之一。但Blumenthal似乎在追随资金。伴随着Bird、Lime、Skip和Spin的涌现，骨折、脑震荡和医疗账单也激增。从任何主要滑板车应用程序租赁意味着骑行风险自负：点击漫长的用户协议将公司对摔倒的任何责任免除。伤害诉讼因此证明是一个挑战，所以骑行者正在付出代价。

布伦登塔尔关注到了这些空白。虽然健康保险计划通常会支付因骑行事故造成的伤害，但责任则是另一回事：大多数汽车和摩托车保险计划不会覆盖此类事故，而自行车保险通常是年度购买。电动滑板车的行程往往是随意的，骑行者通常不拥有这些车辆。布伦登塔尔表示，传统保险公司尚未适应这个新的、法律模糊的世界：“目前还没有很多数据。”

除了追逐最新的风险投资支持的交通潮流，RideWatch还抓住了索赔业务中的一个趋势：“算法保险。”其定价软件将依赖于多个层次的用户数据。滑板车在哪里使用——在拥挤的街道还是安静的街道？在人行道、自行车道，还是在交通中间？骑行者的速度和鲁莽程度如何？天气怎么样？布伦登塔尔表示，通常来说，骑得越安全，保险费就越低。来自各种健身应用和可穿戴设备的个人健康数据也可以作为骑行者的保险档案的一部分进行整合，他解释道。

布伦登塔尔并不是唯一一个关注这个大部分未受监管的交通领域细节的会议参与者。杰西·哈夫隆，一位从底特律飞往旧金山的汽车和产品责任法律师，出于对共享微型车辆尚未定义的法律框架的个人兴趣而来。哈夫隆解释说，像保险公司一样，他的公司Dykema，代表大型汽车制造商，尚未接触这些初创公司。这仍然是一个西部荒野。

“我们没有针对微型出行产品的标准保险基础设施，说明它与其他市场的不同，”他说。“在其他任何市场，任何投资者都希望从一开始就锁定责任和保险。在这里，我们已经一年了，才看到初创公司给你提供解决方案的想法。这表明这些人对市场的看法。他们可能会谈论安全，但最终，财务需求——追求用户和建立网络效应的需求——优先于风险。”

未来将充满独轮车。来自微型出行大会/Vin Chandra但这种情况可能正在改变，因为更多的 关于伤害的硬数据 浮出水面，行业也相应调整。“安全必须优先于增长，”Bird的创始人兼首席执行官Travis VanderZanden在 上周在洛杉矶的另一场科技峰会上表示。他还建议，行业当前的任务是找到可持续的商业模式。“2018年是关于扩展，”他说。“2019年是关于真正关注业务的单位经济学。”

与此同时，迷你车辆的淘金热可能会继续吸引新的探矿者。在微移动大会上，一位流行的遛狗应用Wag的联合创始人谈到了他的新模块化电动自行车创业公司，Wheels。两位前传统停靠共享单车运营商Motivate的员工，现在都在两家新移动创业公司工作，回忆起维护纽约市坚韧的CitiBike车队的往事。他们抱怨说，软件创业公司突然的兴趣让关键的硬件被忽视。一位前经理指出了竞争对手共享单车型号上明显脆弱的轮毂。“我们试过那些，”他说。“它们根本无法持久。”