雪佛兰银道皮卡将为通用汽车的电动未来买单 - 彭博社

插图：Traceloops

将为通用汽车公司确保下一个十年的车辆并不是覆盖自驾传感器或装载电池的。未来依赖于那些通常使用柴油并且价格超过普通宝马的庞大皮卡。

这就是本周在密歇根州弗林特的通用汽车活动中心的核心讽刺，那里将介绍下一代的雪佛兰Silverado和GMC Sierra。这些经过改进的重型皮卡将于六月上市，采用先进的轻质材料和燃油高效的发动机，但没有任何将塑造汽车行业下一个时代的技术。然而，在底特律，没有经典皮卡所产生的利润率，这个未来是无法存在的。

像2020年雪佛兰Silverado这样的重型皮卡的销售正在为通用汽车投资数十亿美元于电动车和无人驾驶技术提供资金。照片：通用汽车“这些车辆在行业中拥有最高的利润率之一，”LMC Automotive的高级副总裁杰夫·舒斯特说。“如果今天不卖这些卡车，你就没有明天。”

通用汽车的皮卡年收入达到650亿美元。重型版本的Silverado和Sierra占通用汽车全尺寸卡车销售的约20％，该公司表示，平均售价接近56000美元。该细分市场的竞争非常激烈：福特汽车公司正在本周的芝加哥车展上推出其领先的Super Duty车型的更新版本。

数学清楚地表明，通用汽车将依靠几十年前首次上市的卡车驶向未来。根据晨星公司分析师大卫·惠斯顿的说法，大型皮卡的运营利润至少为每辆12,000美元。通用汽车去年报告销售了210,000辆重型皮卡，并希望新车型的销量会更高。粗略计算，它们带来的税前收入超过20亿美元。通用汽车正在重新调整其制造布局和劳动力，以生产更多的皮卡和其他轻型卡车，同时削减生产利润较低的轿车。公司计划在其弗林特工厂增加1,000名工人，以生产新的重型卡车，主要是从最近宣布裁员的其他工厂中招募被裁员工，发言人周二表示。

通用汽车从卡车中获得的利润足以覆盖该汽车制造商每年投入其GM Cruise LLC自动驾驶部门的10亿美元，该部门尚未带来收入，并将在今年晚些时候开始试点叫车服务。解决让计算机驾驶汽车这一复杂问题所需的投资非常昂贵，以至于通用汽车以22.5亿美元将Cruise的一部分出售给软银愿景基金，并以27.5亿美元出售另一部分股份给本田汽车公司。

通用汽车的卡车项目也在很大程度上帮助填补了公司电动车项目造成的财务缺口。2016年，其首次上市的每辆雪佛兰Bolt电动车的销售损失约为9,000美元。这些损失仅仅是下一代汽车开发整体支出的冰山一角。根据咨询公司AlixPartners去年的一份报告，到2022年，全球汽车行业将在电动车上花费2,550亿美元，另有610亿美元用于开发自动驾驶技术。

自2016年以来，雪佛兰Bolt电动车一直是通用汽车的亏损产品。摄影师：SeongJoon Cho/Bloomberg当然，通用汽车在其他车型上也能赚钱，除了大型皮卡——只是赚得不那么多。一辆雪佛兰Equinox跨界SUV的运营利润可能仅为约3000美元。像雪佛兰Malibu轿车这样的车型赚得更少。乘用车通常会给美国汽车制造商带来亏损，尤其是当生产它们的工厂的产能低于70%时。通用汽车的几家汽车工厂正在单班生产，这意味着它们可能在亏损，而位于俄亥俄州的紧凑型汽车工厂和底特律的一家轿车工厂计划关闭。

没有任何产品比重型卡车更能体现经典底特律。它们被设计用来承载重负荷，通常可以行驶数十万英里。Silverado和Sierra重型卡车在运输拖车、设备和重载货物的工匠和建筑承包商中非常受欢迎。

这些皮卡中的柴油发动机可能源自过去的技术，但只有像凯迪拉克Escalade这样的豪华SUV能提供更好的利润率。通用汽车发言人吉姆·凯恩表示，目前重型卡车的平均售价为55600美元，比平均宝马高出近4000美元。

在上个月的一次投资者演示中，通用汽车总裁马克·鲁斯特别谈到了公司在重型卡车项目上即将推出的产品。他表示，最新的卡车更轻，这得益于先进的材料和更智能的工程设计，并配备了更强大和高效的发动机。由于许多买家是企业，燃油经济性至关重要。

“它很大，它很大胆，正是重型客户所需要的，”Reuss说。

员工在密歇根州弗林特的通用汽车组装厂的生产线上检查雪佛兰Silverado和GMC Sierra卡车。摄影师：杰弗里·索杰通用汽车去年售出了超过80万辆全尺寸皮卡。该汽车制造商又售出了17万辆雪佛兰Colorado和GMC Canyon中型皮卡，这些车型也有不错的利润。Bolt EV在美国的销量没有突破2万，并且亏损。

如今，销售电动车是关于扩大电池技术、降低成本和为未来做准备。销售卡车是通用汽车每年大约90亿美元利润的主要来源，这一利润已经连续三年实现。

在皮卡竞争中，福特传统上拥有比通用汽车更多的大型皮卡客户，去年售出了比竞争对手多约55,000辆。这是通用汽车的一个机会，前公司总裁、现任通用汽车Cruise首席执行官的Dan Ammann在去年的投资者演示中表示。该汽车制造商在售价在35,000美元到55,000美元之间的卡车市场中占有约37%的份额，但在售价超过55,000美元的卡车市场中仅占27%。这些主要是重型卡车。

施斯特说，福特保持了优势，因为他们历史上一直迎合商业客户。福特的Super Duty F系列皮卡拥有自己的底盘，公司将这些卡车宣传为比竞争对手的更强大。Reuss表示，通用汽车的大型卡车与轻型皮卡共享了很多工程设计，但经过加固以应对重型工作。

获得市场份额将是艰难的。“通用汽车可能能够在福特身上获得市场份额，”LMC Automotive的舒斯特说，“但他们还有Ram在后面。”

即使保持市场份额也将帮助通用汽车资助未来的技术。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉在一月份告诉投资者，这些卡车将是长期的利润引擎。自动驾驶出行服务将在城市中成为现象，然后才会进入内陆地区。喜欢Silverado的驾驶者有一种需求，这种需求并不容易被自动驾驶车辆替代。

“中美洲的卡车，”巴拉说，“将是最后一个被打扰的领域之一。”