加州城市零排放的追求 - 彭博社

在2018年4月，洛杉矶港执行董事马里奥·科尔德罗谈到了将减少港口排放的零排放项目。鲍勃·里哈 Jr./美联社政府关门显示了许多事情，其中之一是不平等的权力动态如何影响大多数人群，并只特权于少数人。然而，在城市中，不平等的权力动态无论政府是否关门都依然存在。土著人口、有色人种社区、贫困人群和移民，以及其他工人阶级人群受到的不成比例的影响。

炼油厂、铁路场、港口和其他因使用化石燃料而产生污染的场所往往与上述社区紧密相邻，这源于美国在分区和红线等实践中所体现的空间种族主义遗产。多年来，基层社区一直在为更好的环境而奋斗并取得进展，现在我们开始看到大型实体考虑我们的可持续性选择。

如果我们承诺实现零排放的未来和清洁能源，我们同时也承诺建立一个更公平的社会。加利福尼亚是一个具有非常特定碳足迹的州**，**主要由交通、建筑、我们的能源网络和农业造成。2018年9月，州立法机构通过了SB 100，加利福尼亚承诺到2045年使用100%无碳电力。加利福尼亚的一些城市已经采纳了州的清洁能源目标，展示了可持续未来与社区参与的紧密结合。长滩、洛杉矶和奥克兰在摆脱化石燃料的过渡中处于领先地位，这在很大程度上得益于社区行动以及气候变化带来的环境风险增加，正如2017年和2018年野火造成的破坏所示。

彭博社城市实验室芝加哥以冷静、派对和阳光克服了民主党全国委员会的怀疑者纳粹掩体的绿意改造将丑陋的过去变成城市的眼球吸引器圣保罗的 cortiços 如何帮助庇护南美洲最大的城市仅使用公共交通的跨洲竞赛地球正义是湾区一个组织联盟的一部分，该联盟为 SB 100 进行斗争。该法案以及持续的社区压力，重新点燃了金州城市更紧迫地采取过渡我们能源系统的行动。保罗·科特，地球正义的工作人员律师，帮助创建了该组织的 零排放权利运动，他认为“我们需要以零排放为目标，然后再从那里开始。”如果我们承诺实现零排放的未来和清洁能源——这是减轻气候变化后果的最佳方式——我们同时也承诺了一个更公平的社会。

洛杉矶、长滩和奥克兰等港口正在计划向清洁能源过渡，在某些情况下已经在使用更少的汽油和柴油。南加州爱迪生公司与长滩港合作，通过电气化升级港口基础设施。部分得益于加州能源委员会提供的970万美元的赠款，长滩港将电气化九个龙门吊（支撑起重机等设备的桥梁结构），并购买12辆电池电动场地拖拉机，将四辆液化天然气（LNG）卡车改造成插电式混合电动卡车，并在港口的货运场安装两打充电站（爱迪生国际网站）。

根据《美国运输杂志》，洛杉矶港的电气化项目是“全国最大的零排放起重机和其他货物处理设备的试点项目” （2018）。这个试点项目与洛杉矶港的 绿色港口政策 非常契合，该政策旨在将可持续实践融入港口基础设施、组织价值观和运营中，以对环境和周边社区产生较小的负面影响。

由于货运行业的排放和污染，长滩和洛杉矶的空气质量在全州中最差。在SB 100通过之前，洛杉矶港和长滩港已经朝着零排放的未来迈进。2017年7月，在经过两年的公众流程并收到了利益相关者的广泛意见后，这两个港口更新了他们的联合 清洁空气行动计划（CAAP），以包括更积极的减少区域空气污染的策略。许多社区利益相关者的意见坚持认为，港口必须关注清洁能源，以满足社区健康需求。这两个港口已经开始实施其中一些策略，成为全国货运级清洁能源倡议的领导者。世界各地的港口也在参与这一清洁能源事业，部分原因是像 欧洲委员会的清洁能源包 这样的倡议，今年开始被采纳。

西奥克兰的居民，主要是工人阶级的黑人社区，遭受了最高的哮喘发病率之一。在过去十年中，洛杉矶港进行了多个项目以投资太阳能，并意识到清洁能源是减少碳排放的最佳方式。因此，在2016年，它启动了一个2700万美元的微电网和清洁能源项目，预计将在2018年底完成。绿色全能码头项目于2016年5月宣布，其四个重点之一是通过引入清洁能源卡车和基础设施来减少影响威尔明顿社区及其他周边社区的有毒空气。通过CAAP，洛杉矶港正在朝着到2035年实现零排放卡车的目标迈进。港口的电气化交通和基础设施对改善受影响社区的空气质量至关重要。

过渡到清洁能源将同时有助于空间公平——这是加利福尼亚许多城市所面临的挑战。主流环境运动历史上忽视了有色人种社区，并忽略了长期遭受通过土地剥夺和缺乏企业监管等环境不公正影响的土著社区。这个绿色2.0报告卡本月发布，指出“这些组织的员工、领导层和董事会的种族和民族构成仍然以白人为主。”然而，有色人种社区在全州的城市中推进环境正义，得到了合作组织的法律、政策和立法支持。这些合作伙伴关系和联盟是加利福尼亚环境运动取得胜利的关键。

威尔明顿，位于南洛杉矶，是一个以拉丁裔社区为主的地区，拥有大量移民人口。与城市环境中的有色人种社区常见的情况一样，它被污染力量包围：被高速公路环绕，靠近洛杉矶港，并且距离美国第三大油田以及最大的炼油厂之一非常近。摆脱化石燃料的过渡将极大地惠及这个社区。威尔明顿的斗争是跨代的：在这个社区出生的年轻人正在与像更好环境社区这样的组织合作，以获得更严格的污染减少和预防法规。

加利福尼亚的一辆电动公交车。2018年12月，加利福尼亚空气资源委员会投票决定要求所有新购公交车在2029年前实现零碳排放，这是美国首个此类法规。尼科拉·格鲁姆/路透社威尔明顿及周边社区如圣佩德罗的年轻活动家们通过教育居民有关健康风险以及清洁能源劳动力发展，正在加强与依赖这些污染行业工作的居民的关系。加利福尼亚拥有全国最多的清洁能源工作岗位。通过投资，金州有潜力创造更多绿色工作岗位，希望能够超过因煤炭和伐木等破坏我们星球的衰退化石燃料开采行业所产生的工作岗位。这些社区活动家继续对洛杉矶市施加压力，以更认真地对待空气污染，毫无疑问推动了港口及城市其他部门的清洁能源优先事项，包括公共交通。

与威尔明顿社区类似，西奥克兰居民对空气质量的长期抵抗终于开始见效，因为奥克兰港计划通过转向无排放解决方案来减少空气污染。几十年来，西奥克兰的居民，作为一个以工人阶级为主的黑人社区，遭受着由于港口产生的污染而导致的哮喘发病率最高和空气质量最差的问题。2018年6月，奥克兰港发布了 《2020年及以后港口空气质量草案计划》，旨在改善空气质量，减少碳排放和其他污染物。该计划包括对车辆电气化的提案，以及其他零排放基础设施。成立了一个工作组，以帮助公众审查过程并满足所有利益相关者的需求。它包括社区成员，加州空气资源委员会（CARB），港口租户，港口工作人员，加州大学伯克利分校的研究人员等。工作组的一名成员，玛格丽特女士——她是 西奥克兰指标项目的共同主任，告诉我她已经“奋斗了20年。”

奥克兰港的港口计划 指出 加州2030年和2050年的温室气体减排目标，但在电气化的实施方面显得谨慎。它使用各种借口来回避更紧迫的电动卡车和设备的采用。加州大学伯克利分校环境公共政策中心的研究人员认为，他们可以更具雄心。环境公共政策中心的执行主任大卫·伍利表示：“电池技术成本的趋势表明，电动驱动技术可能很快就会与新的柴油设备竞争；”他补充说：“现在采取行动还将使港口、其租户和支持业务在长期内降低成本并提高港口运营的竞争力。”通过利用洛杉矶和长滩港口在电气设备和基础设施采用方面的信息，过程也可以加快。

西奥克兰指标项目一直是推动奥克兰港确保该计划以周边社区的公共健康和空气质量为中心的重要部分。奥克兰有着抵抗和持续行动的悠久历史，来自 前线社区与工业抗争，这些工业危害公共健康并破坏环境。现在，在法律倡导组织的支持下，并与州内三个最活跃的港口合作，这些群体在创造城市公平和可持续未来方面正在取得进展。

多年来，加利福尼亚的城市和城镇中，像地球公正、塞拉俱乐部和更好环境社区这样的组织成功维护和加强了一些针对那些工作常常伤害特定社区的公司的限制性政策和法规。在社区的前沿，加利福尼亚的环境运动成功阻止了一些炼油厂的重新开放，并防止了大规模的水力压裂。对零排放的支持让我充满希望，如果我们以更新的紧迫感致力于应对气候变化，我们也可以解决困扰加利福尼亚城市的某些几十年的空间种族正义问题。

清洁能源是健康、公平社区的未来。我希望全国各地的城市能够与加利福尼亚一起，将零排放的未来作为优先事项。