弗拉基米尔·普京让俄罗斯城市宜居的计划 - 彭博社

庆祝 Lastochka 在 Torzhok 的到来。

摄影师：Misha Friedman 为彭博社在十二月的一个星期天早晨，未来来到了Torzhok，这个距离莫斯科约155英里（250公里）的宁静小镇。它以一辆电力机车的形式出现，像一只鲜红色的毛毛虫，穿过被雪覆盖的森林驶向这个拥有5万人口的小镇。

在这列名为Lastochka（俄语意为燕子）的列车的首航中，只有十几个乘客。其中包括Tatiana Sokolova，一位企业家，以及越来越多急于重新开发全国各城市的参与者——包括她的家乡Torzhok。

在过去十年左右的时间里，弗拉基米尔·普京通过海外冒险保持了在国内的受欢迎程度：入侵乌克兰、轰炸叙利亚以及炫耀可能威胁美国的 新武器系统。然而，最近，经济疲软和自我造成的 养老金危机对他造成了影响，导致他的支持率下降。但对于这位俄罗斯总统来说，仍然有一个亮点——他国内政策的一个安静组成部分，使他的支持率没有进一步下滑。

自2011年以来，克里姆林宫一直在推动一项数十亿美元的运动，以现代化俄罗斯的城市和城镇。在过去四年中，仅为莫斯科拨款2.1万亿卢布（317亿美元）。首都的快速现代化在一个习惯于一次性升级的国家中引发了相当大的嫉妒——索契为2014年奥运会和少数城市为2018年国际足联世界杯。（不过，一些新的改善并没有按计划进行，尤其是对于 莫斯科的人行道。）

但在莫斯科以外，重建资金正在帮助改善40个较小的俄罗斯城市，这些城市的总人口为2300万，横跨欧洲到远东，以及俄罗斯西部的历史城镇。每年大约花费15亿美元用于改造铁路、街道和广场——未来还将拨款数十亿美元。不过，随着医疗支出的削减和提高退休年龄的提议，俄罗斯人是否会长久感到安慰仍然是一个悬而未决的问题。

曾为政府工作的政治顾问阿巴斯·加利亚莫夫表示，人们越来越担心更基本的生活质量问题。至于普京城市更新推动背后的动机，他表示，这与以往是一样的。

“他们游遍了整个欧洲，”加利亚莫夫说。“他们喜欢那里。现在他们希望俄罗斯能超越西方。”

托尔日克火车站的售票处。摄影师：米哈伊·弗里德曼，彭博社在这一努力的众多受益者中，托尔日克是其中之一。这个小镇坐落在特维尔萨河的两岸，河流蜿蜒穿过点缀着破旧大教堂的山丘。作为中世纪诺夫哥罗德共和国的一部分，它有着1000年的历史，常常吸引度假的莫斯科人。

亚历山大·斯维特利奇金在拉斯托奇卡列车驶入小镇时掌控着驾驶。工程师表示，在驾驶了数十年的阴暗苏联时代列车后，他终于感到自豪。这些新车安静、干净，配有舒适的座椅、卫生间和训练有素的服务员。甚至还有餐车、WiFi和充电插座。莫斯科-特维尔郊区客运公司的47辆列车中现在包括22辆电力机车，尽管仍未完全达到西欧标准，但它们的到来让像托尔日克这样的地方的俄罗斯人感到振奋，斯维特利奇金说。

她的老板，奥列格·费多托夫，也随行而来。当“拉斯托奇卡”终于抵达托尔日克时，索科洛娃和斯维特利奇金观看费多托夫，地区铁路服务的负责人，剪断了横跨轨道的红色丝带。虽然只有十几个旁观者聚集在这个临时活动上，但索科洛娃似乎并不在意。她花了一年时间为这列火车进行游说。对她来说，“拉斯托奇卡”的到来使这个小镇更接近成为真正吸引游客和投资者的地方。

她的梦想并非不切实际。去年发布的一项世界银行分析指出，高速铁路到达后，特维尔地区的税收收入显著增加。这个地区可能对那些发现自己 被莫斯科的高房价挤出的家庭（和产业）变得更具吸引力，目前莫斯科的常住人口为1190万。

托尔日克正试图成为莫斯科人更喜欢的旅游目的地。摄影师：米哈伊·弗里德曼，彭博社这恰好是国家重建努力的总体目标。随着俄罗斯人越来越多地迁往大城市，小城市和城镇正在被人口稀少化。通过使这些地方变得更具吸引力，希望俄罗斯人能够留在他们所在的地方。

索科洛娃，46岁，青少年时期就离开了大城市。她在进入莫斯科管理学院的斯科尔科沃学校之前，曾涉足小型商业项目。她还帮助启动了莫斯科废弃工厂的重建计划。其中一个项目位于阿尔玛工业区，现在这里混合着办公室、餐馆和咖啡馆。它已成为莫斯科近年来现代化进程的一个展示。

她说有一天，她偶然发现了一名学生的重建提案：这是一个关于托尔日克的城市复兴项目。它将这个小镇描述为一个案例研究，展示旅游如何振兴俄罗斯的边缘地区。“我想‘哇，真是个好主意，’”索科洛娃说。“作为一名企业家，我该如何实现它？”

塔季扬娜·索科洛娃摄影师：米沙·弗里德曼，彭博社她开始为寻找独特旅行目的地的莫斯科人组织周末旅行。考虑到托尔日克的自然美景和建筑，显然有需求。但她说，现有的交通选择和小镇的基础设施无法应对涌入的人潮。

索科洛娃试图让当地人站在她这一边，寻求共识，避免更典型的自上而下的方法。她甚至组织了一次河边的书籍交换，为居民设置了草坪椅，以便他们聚在一起讨论对小镇最好的想法。虽然当地官员对她持怀疑态度，但她在斯科尔科沃学校的关系最终为她赢得了与特维尔州州长会面的邀请。不久之后，托尔日克有了一位新市长，37岁的亚历山大·门什奇科夫，莫斯科经济学院的毕业生。

亚历山大·门什奇科夫摄影师：米沙·弗里德曼，彭博社在就职之前，门什奇科夫担任该地区负责基础设施发展和旅游的副州长。他监督了该地区首个重大翻新项目。作为彼得大帝与莫斯科之间的中转站，凯瑟琳大帝的“公路”宫殿去年重新开放。门什奇科夫利用国际复兴开发银行的资金，进行了宫殿及其艺术画廊的翻新。

托尔日克曾申请类似的拨款，这次来自欧洲复兴开发银行，但在2014年普京入侵乌克兰时，该银行撤回了支持。尽管如此，该镇还是从金砖国家设立的新开发银行获得了2230万美元。这笔资金用于四座地标建筑和镇中心广场的升级。这个项目由索科洛娃的团队帮助开发，包括博物馆和会议空间以及艺术驻留项目。其他历史悠久的城镇也获得了资金，从芬兰边境的维堡到鞑靼斯坦的奇斯托波尔。

莫斯科的新扎里亚季公园摄影师：米哈伊·弗里德曼，彭博社城市现代化已成为普京当前任期的关键主题之一。这个想法似乎在2012年引起了他的关注，当时对改善的需求成为反政府抗议的重要主题。去年三月，普京宣传了他国内议程的这一部分，承诺将基础设施升级的支出翻倍。

大约80%的俄罗斯人生活在城市中。他当时表示，目标是“形成一个庞大而活跃的中产阶级”，他们不会为了俄罗斯的首都或更糟的外国而放弃自己的家乡城市。他还强调，项目的成功取决于地方官员能否纳入当地意见。

德米特里·奥尔洛夫，普京统一俄罗斯党最高委员会成员，表示，创造舒适的城市环境是克里姆林宫战略的关键部分。

ARMA的发展。摄影师：Misha Friedman为彭博社拍摄Strelka KB，一家负责莫斯科部分改造的俄罗斯设计事务所，领导了40个城市计划的初始阶段（该计划即将 结束），通过帮助指导从新西伯利亚到叶卡捷琳堡再到符拉迪沃斯托克的地方建筑师。荷兰建筑公司West 8，负责纽约 州长岛的景观设计，被邀请参与 萨拉托夫的一条长达一英里的林荫大道的设计。设计公司 Snøhetta，曾帮助改造奥斯陆国家歌剧院，主导了格罗兹尼的Husein ben Talal公园的复兴，该公园曾是车臣的被轰炸首都。在特维尔，Strelka提出了街道、广场和伏尔加河堤岸的设计方案。

“我们选择了潜力未被充分利用的街道、广场、堤岸、公园和林荫大道，”Strelka在一份声明中表示。“地方建筑师开发的设计项目遵循五个关键原则：多样性、身份、舒适、安全和环保。”

特维尔察河摄影师：米哈伊·弗里德曼，彭博社可以肯定的是，一些俄罗斯人将这一倡议视为一个极其昂贵的虚荣项目，这笔钱可以更好地用于升级基础设施。然而，通过将莫斯科的改造作为其他地方的模板，普京可能会有所作为。

普华永道在2018年的一份报告中比较了14个主要世界城市，指出莫斯科居民对城市改善的满意度高于平均水平。该指数包含了住房质量、休闲、交通和社会基础设施等因素。波士顿咨询集团去年的一项研究呼应了普华永道的报告。

“莫斯科一直在遵循一种系统逻辑：增强和翻新住宅建筑及其周边区域，改善交通空间，创造新的吸引点，”BCG报告说。“莫斯科的改造改善了人们的感知，并改变了城市居民在城市环境各个方面的行为。”

但政治顾问加利亚莫夫对克里姆林宫发出了警告：他表示，他的焦点小组研究显示，俄罗斯人对养老金和工资的担忧远远超过对人行道和咖啡馆的关注。

安东·巴库宁摄影师：米莎·弗里德曼为彭博社拍摄尽管如此，仍然有乐观主义者。28岁的安东·巴库恩在数字媒体工作后，从圣彼得堡回到托尔日克，他赞扬了这种新方法。现在作为自由职业者，他为许多小企业运营Instagram账户，并且是索科洛娃城市复兴团队的一员。

十年前，搬到这里的想法听起来很疯狂，他说。但最近，这个小镇发生了变化。新企业和新文化涌现出来。一位当地人成立了一个慈善机构，帮助向老年人送木柴，而其他人则聚在一起复兴kila，这是一种类似于美式足球的古老俄罗斯游戏。巴库恩说，在旧托尔日克，这种事情是不会发生的。

“关键，”他说，“是改变心态。”