宝能入主后观致怎么了？40家经销商突然“发难”联名维权

宝能入主观致后，销量数据屡攀新高，业内一度认为观致已重焕生机，但观致的发展之路似乎并未理顺。

近日，有媒体曝料称，12月6日，观致汽车全国40家经销商联名发起致厂家函(以下简称“函”)。《函》中表示，厂家低价直销扰乱市场、不按期兑现新产品承诺、设置各种限制不给承诺的返利及推广费等行为，导致观致汽车经销商面临大量亏损情况。该40家经销商要求厂家10天内给出解决方案，履行承诺。

NBD汽车了解到，除了联名维权外，部分观致经销商销售业务已经停止。命运多舛的观致汽车又遭遇了怎样的挫折？

沉默中爆发

12月1日，部分南京观致车主收到手机短信提示称，观致首家中国授权经销商南京长江汽车销售服务有限公司因业务调整停止观致售后相关服务，有需要请联系芜湖致捷经销商。短信还表示，南京市新的观致中央维修工厂已在筹建中。

停止销售业务的不止南京观致经销商，上海地区也有此现象。据NBD汽车了解，上海地区原本有两个观致经销商店，其中上海第一家授权店如今已转为汽车超市，改售卖多家品牌汽车。“观致的车已经不卖了，但是维修和保养还可以提供。”该经销店的销售人员告诉记者。这意味着，如今在上海地区仅剩下一家观致经销店。

今年我国汽车经销商库存系数连续10个月位于警戒线以上，创下了近三年以来的历史最高，汽车经销商的日子越来越难过。所以有些汽车厂家针对性给出调整措施，为经销商“减负”，但观致方面似乎并未作出太多调整。

“其实观致的车是好车，但厂家给的支持政策比较少。”上海观致经销店的工作人员对记者说，他们当前的运营压力较大。

从数据上看，今年观致的销量却不错。根据乘联会数据统计，今年1~10月，观致汽车累计销售5.4万辆，同比增长447.9%。在国内汽车市场进入微增长的环境下，观致汽车的业绩算是逆势上扬。

在销量暴增的情况下，观致经销商却举起了维权大旗，背后原因何在？

联动云订单抢走了经销商利润？

NBD汽车在调查中发现，此次观致经销商维权的原因主要来自三个层面。

首先，观致的销量一部分是“以价换量”得来的。比如在上海，每辆观致汽车平均有4万元优惠和3年零利率贷款，其他优惠内容具体还可再谈。

“一般来买观致的购车人有两种情况：一种是粉丝型，这种情况的售车利润稍好一些；另一种是比价型，这种情况基本是亏本卖车。”上述上海观致经销店的工作人员向记者表示。

除了终端优惠带来的销量之外，观致销量大涨的玄机在业内早已不是秘密，即当前观致销量主要来自宝能共享平台“联动云”的批量订单。这批订单的数量究竟有多少，目前业内流传两个版本：一是根据宝能与观致协议，2018年宝能及其关联公司计划从观致采购9.5万辆汽车；2019年~2020年，宝能每年将从观致采购10万辆汽车。还有一个版本称，联动云在2018年计划从观致购买4万辆汽车。即便按照第二个版本进行推算，也意味着“联动云”平均每月要为观致贡献3300辆订单。

“联动云”全称为深圳前海联动云汽车租赁有限公司，成立于2016年7月，总部位于深圳，主营业务覆盖经营性租赁、汽车金融、二手车、汽车服务(维保美容连锁)等。

去年底，在宝能入主观致之前，联动云就与观致签署了万辆级订单。今年，宝能入主观致后，已经公开打出了“玩转共享经济”的口号，观致与联动云互动频繁。

除了联动云，记者在调查中发现，2017年8月10日，观致与家和众信集团签下3万辆汽车订单，在24个月内分批执行，这也为观致带来了一定的销量。

但来自联动云和家和众信的订单却没有给观致的经销商带来实际利益。一位不愿透露姓名的业内人士向记者分析，像联动云和家和众信这样来自B端的订单，订单方一般会对车辆进行统一管理，4S店难以给这些车提供售后、保养等附加服务。这意味着观致销量虽“繁花似锦”，但与经销商的实际利益关系不大，因为当前国内汽车经销商利润收入的主要来源是售后服务，销售端的利润收入已越来越少，有些汽车品牌的经销商甚至在亏本卖车。

事实上，对观致来说，虽然B端订单可以把销售规模做大，但随着联动云平台的车辆数量不断饱和，过度依赖B端，对观致的长期发展并非好事。

上述业内人士对记者表示，“观致汽车的市场销量一直不理想，品牌力较弱。厂商此种做法属于战略短见，着重眼前利益。长远来看，对观致品牌的伤害较大，经销商渠道是观致为数不多的维持其竞争和生存的资产，如果不能兼顾经销商利益，观致的未来让人担忧。”

除此之外，今年观致经销商数量的不断增加也给原有的观致经销商带来运营压力。根据观致汽车官方数据，今年6月，观致一次性签约51家经销商，8月一次性签约30家经销商，目前观致4S店数量已突破200家。

观致的经销商网络还在持续扩张。以上海为例，明年上海将再开两家观致汽车授权店。由于当前观致六成销量来自联动云这样的B端用户，这意味着，不断增加的经销商网点在进一步蚕食原有观致经销商的利润，使观致经销商面临“僧多粥少”的局面。

两年未推一款新车

观致经销商在维权《函》中提到：观致汽车曾计划2016年以后每年都有新车型，2017年成立子品牌Model Young，2018年推出电动车，但这些产品计划却未能兑现。

公开资料显示，自2016年3月观致5正式上市后，观致确实再无新品推出，基本为原有车型的换代改款。去年观致曾在成都车展展出的Model Young紧凑型SUV，原本将于今年上市，不过目前观致官网仍没有Model Young产品相关信息露出，这意味着该产品将大概率延期。在今年的广州车展上，观致展出了观致3轿车EV500。该车整体造型与燃油版基本一致，续航里程为450公里，60公里等速工况为600公里，但该车的上市时间至今未公布。

宝能入主观致后曾表示，每年将拿出至少100亿元用于观致汽车新产品的研发，并称这将是一种持续性的投入。观致汽车也表示将在产品方面基于MILE计划推出更多具有竞争力的产品，全域布局A0至B级汽车市场。尤其在新能源领域，观致将每年推出1~2款新能源汽车。但到目前为止，观致并无重磅车型推出。

值得注意的是，12月6日，汽车业内营销高手蔡建军正式宣布加入爱驰汽车有限公司，这距离他加盟观致，担任宝能汽车副总裁、观致汽车高级副总裁兼销售公司总经理仅过去了8个月。

蔡建军的离开，让业内对日渐神秘的观致更为好奇。宝能入主后，这家命运多舛的汽车公司到底经历了怎样的改变？