盘和林：莫乱套用“低欲望社会”

今年10月，日本管理学家大前研一所著的《低欲望社会》一书出版。根据这本书的描述，“低欲望社会”在日本新一代年轻人中的体现主要是没有欲望、没有梦想、没有干劲等。于是就有人把这些特征往中国年轻人身上一一比照，发现也是相当契合的，所以提出我们的社会也正走向“低欲望”的观点。

这种简单类比，尽管在一定程度上有益于引起人们对该问题的关注，但是这个结论本身是否正确还存在疑问。日本进入“低欲望社会”有两个重要原因，一是“失落的十年”给日本带来的长期经济低迷;二是长期人口低增长的恶性循环。

在分析我国经济社会发展阶段和方向时，人们习惯于跟发达国家作对比，从发达国家的发展历程中找自己的定位。虽说这种做法有时也有一定的借鉴意义，但是需要注意历史条件的变化和国情的差异。

还是拿“低欲望社会”来说，在一些表象上中日两国有很多相似之处，但是根本性的差异却决定了把这个概念套在我国年轻人头上是不合适的。比如，尽管我国经济增速有所放缓，但接近7%的增速仍然高于大多数发达国家2%甚至更低的增速。从城市化进程来看，日本的城市化率早就超过了90%，而我国城镇化率还没达到60%。从消费来看，商务部统计数据显示，去年同期社会消费品零售总额达到了36.63万亿元，其中网络零售额达7.18万亿元，同比增长32.2%。相比之下，2018年日本全国销售同比零增长。可见，我国民众有着相当强的消费能力。

另外，我们习惯上认为一二线的大城市代表了我国众多城市甚至整个经济社会的发展方向，所以会把大城市出现的一些趋势性特点加诸整个社会，但这种做法是很片面的。确实，对于中国社会的描述概括有很多词汇，但是中国社会很大很复杂，每个地区之间的情况不同，根本不可能用一个词就完全概括。

以消费为例，一二线城市消费增速的下滑并不足以证明出现了消费降级，广大三四线城市仍然保持着很强的消费势头。数据显示，小城镇青年对消费的贡献持续扩大，像《前任3》《战狼2》等影片能取得那么亮眼的票房，小城镇青年功不可没。从汽车市场来看，自2005年以来，三四线城市汽车销售量占比从35%上升到50%，价格在8万元—18万元的汽车消费在三线以下城市的增长最为显著，90后已经逐渐成为国内汽车市场的消费主力军。

从本质上来说，一二线城市的所谓消费降级，其实是消费阶段从质的消费快速向感性的消费迈进，消费者更加追求最能表现自己个性和价值的商品，更加看重感性的情绪体验。而很多三四线城市还在从量的消费向质的消费过渡。从总体上看，我国仍然处于消费升级的进程中，这,与“低欲望社会”的特征不符。

鉴于我国社会的复杂性和地区之间情况的差异性，在过去很长的一段时间里，地区间经济都是以阶段性的步调往前发展，而这种发展态势很有可能在未来继续保持。所以，部分城市出现的某些现象并不等于整个经济社会的普遍现象，我们应当全面地看待“低欲望社会”问题，复杂地而不是简单地看待理解中国社会。(作者是中国财政科学研究院应用经济学博士后)