新能源首席科学家：中国新能源车不惧国际竞争

长期以来，中国本土企业核心技术缺失，跨国“洋品牌”靠输出技术衍生暴利，甚至于当年要出口上千万件衬衣，才能从苏联“老大哥”手里换来一台战斗机的引擎。

如今，经过多年的艰苦奋斗和技术研发，中国制造已经愈发强悍，不少企业已然通过掌握核心技术，具备了和国外企业掰手腕、争市场的“较劲”资本。

比如说在汽车领域，传统燃油车注定会被淘汰，绿色能源汽车是所有汽车制造商都想得到的“下一个金矿”，但其中的首席开矿者已经是咱们中国车企了。

11月23日，在2018中国(江苏)新能源汽车产业发展峰会上，国家新能源首席科学家、中国科学院院士、国家863“节能与新能源汽车”重大项目专家组组长欧阳明高特别提到，在新能源车领域，“以比亚迪全新一代唐等为代表的一系列新车型，已经可以跟国际最高端的车型竞争技术，我们不怕国外厂商来跟我们竞争”。

从上述中国顶尖新能源专家的言论来看，全新一代唐已经代表了目前电动汽车制造的最高水准，并且可以与世界上任何一家车企的新能源汽车技术一较高下。

就像欧阳明高院士说的那样，在 BNA全新架构的赋能下，全新一代唐DM搭载目前世界上最领先的插混黑科技——第三代DM技术, 让世界看到“542”科技的大放异彩。

此外，刚刚在广州车展启动预售的全新一代唐EV600，续航里程超过600公里，百公里加速4.4秒，放在350到500kW的电机功率区间里，甚至比特斯拉的Model X还快0.5秒。而且，它还拥有全球同级最低的百公里电耗水平，比Model X每公里都要省出2度电。

当然，比亚迪全新一代唐为“中国制造”吐气扬眉的事情还不止这一件。前不久，两名德国大众高管来华试驾全新一代唐，结果开车尴尬地超速20%被罚了200大洋。但用爆料人的原话来说就是：面对全新一代唐DM 600匹马力却只卖20多万的中国智造，大众汽车集团的前任CEO表示“慌得一比”。

能够让中国首席新能源科学家和大众CEO纷纷“点赞”，足以说明比亚迪全新一代唐的魅力。而在国外，比亚迪正在用自己的核心技术造就的超强产品，让其他国家和地区，也纷纷竖起了大拇指。

在英国，比亚迪的纯电动零排放电动大巴也成功占领了各条街道，替换了原来老旧的高污染燃油大巴。如今，比亚迪已经成为中国历史上首家成功进军欧洲、美国、日本等主流汽车强国的中国企业，并在2015到2017，连续三年在新能源车销量上位居全球第一，而今年更有望再次蝉联全球桂冠。

最令我们感到自豪的是，比亚迪还打破了国外老牌企业对新能源核心芯片的技术垄断，全面搭载自主研发的IGBT芯片，把一颗“中国芯”牢牢地掌握在自己手里，不用担心受制于人。

中国制造正当时：有核心技术，有强大实力，才能让世界看到不断崛起甚至引领全球的中国制造!

核心技术就是企业和行业的命脉。中国汽车工业向上走的路正在迎来历史性突破时期，高精尖智造成为了发展的主旋律。

欣喜的是，以比亚迪为代表的优秀中国汽车品牌正在集中发力，向高端化、国际化进军。

让我们发现曾以低成本、低价格为“杀手锏”的中国制造，也可以进化成让歪果仁们追赶莫及的尖端智造。

希望有更多的企业能像比亚迪一样带动中国企业走向崛起，为中国制造自信正名，并让每一个中国人内心感到骄傲。