日媒：中国纯电动车市场竞争将在不安中拉开大幕

【环球网科技综合报道】《日本经济新闻》11月19日报道称，中国针对纯电动汽车(EV)等的制造和销售的新规即将于2019年1月实施。在11月16日开幕的“广州国际汽车展览会(广州车展)”上，当地的中国企业、日本和欧美公司相继宣布推出新款纯电动汽车。

在广州车展上引人关注的是中国企业。中国最大纯电动汽车企业比亚迪(BYD)发布了SUV版“唐EV”。1次充电的续航距离最长达到600公里，大幅超过日产汽车“LEAF(中国名：聆风)”的400公里。

比亚迪销售公司的首脑赵长江还强调称，与美国特斯拉的纯电动汽车“Model X”相比，100公里加速时间“快了0.5秒”。

中国第2大纯电动汽车企业北京汽车集团发布了6款纯电动汽车。主打产品是SUV型的量产车“EX3”，据称续航距离同样达到最长600公里。

两家公司目前在中国纯电动汽车市场领跑。纯电动汽车等新能源汽车的乘用车销量1-10月达到72.6万辆，比上年同期增长91%。其中，比亚迪销售16.33万辆，掌握逾2成份额，北京汽车集团为11.45万辆，紧随其后。

新能源汽车现在仅占新车销量的逾3%，但据日本瑞穗银行预测，到2030年将超过3成。起推动作用的是中国针对新能源汽车生产和销售的新规。

借此实现快速增长的是中国电池企业。已跃居世界首位的宁德时代新能源科技(CATL)等中国企业的车载用电池的全球份额超过6成。

外资企业当初因为担忧中国造电池的品质等，迟迟未进入纯电动汽车领域。由于新能源积分，今后将进入完善生产体制的阶段。

本田将自12月起启动中国专用纯电动汽车“理念VE—1”的生产。还将与宁德时代推进新型电池的共同开发。日产汽车8月以自主品牌启动了首款纯电动汽车的本地化生产。从欧美企业来看，德国大众(VW)自10月起在上海市启动了纯电动汽车工厂的建设。

丰田自9月起开始销售合资伙伴、广州汽车品牌的纯电动汽车。由合资公司广汽丰田生产，计划借此满足新能源积分规定的产量。自主品牌的纯电动汽车将于2020年上市。

中国企业借助新规和补贴在转向纯电动汽车方面领跑，而日本企业和欧美企业则落后一圈以上。但是，市场开拓也存在风险因素。