跟“黑飞”say goodbye，深圳酝酿出了一件“大好事”！

11月19日，是个值得庆贺的好日子。在中国改革开放40周年之际，环环来到了深圳。这个创造改革开放历史奇迹的排头兵，又酝酿出了一件“大好事”!

来看看这件“大好事”的规格：它是由南部战区空军参谋部、民航中南地区管理局、深圳市人民政府等单位共同组织的，跨军民地、跨部门，够宏大吧？

好了，不卖关子。环环今天参加的，是一场叫做“深圳地区无人机飞行管理试点启动暨综合监管平台上线试运行发布会”的活动。

享有创新之城美誉的深圳，又被称作“无人机之都”，是我国无人机产业的聚集地和“领跑者”。官方数据显示，深圳市每年无人机的销售额达250亿元，无人机出口占全国的99.9%，消费级无人机占全球市场份额的70%，工业级无人机占到全国市场的60%。据不完全统计，深圳地区目前拥有包括零部件声场企业在内的无人机相关企业300余家，深圳制造的主流品牌(大疆)无人机产品能够占到我国、甚至全球市场份额的七成之多。

那么，这场活动有什么特别的意义呢？近年来，我国无人机行业发展迅速、应用越来越广泛。但与此同时，由于管理体系不健全、管理制度不完善等原因，一些“黑飞”事件时而发生，无人机安全问题也成为了从业者和爱好者们的一块“心病”。而深圳地区无人机飞行管理试点(以下简称“试点”)的启动，就是解决这块“心病”的良方了!

作为首个开放性试点城市，深圳充分发挥了军民航、公安、地方政府等相关部门的职能作用，坚持管放结合、空地联合，对于规范深圳地区民用无人机飞行活动，引导无人机用户合法飞行，维护飞行秩序，确保空防安全、军民航飞行安全和公共安全都具有重要作用。简单一点说，就是可以跟“黑飞”say goodbye啦!

“试点”制定了《深圳地区无人机飞行管理试点方案》，还出台了《深圳地区无人机飞行管理实施办法(暂行)》。这个办法日前已通过民航中南地区管理局、深圳市人民政府发布，是对今年1月26日由国家空管委办公室组织起草的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例(征求意见稿)》的重要实践和验证。

具体来说，办法规定了微型无人机(空机重量小于0.25 千克)在禁止飞行空域外，50米以下真高飞行，不需要再申请飞行计划。轻型无人机(空机重量不超过4千克，最大起飞重量不超过7千克)在相应适飞空域内，120米以下真高飞行，也无须再申请飞行计划。值得一提的是，几乎所有主流消费级无人机(也就是绝大多数无人机爱好者们手中的设备)都属于轻型无人机范畴。怎么样，可以放飞梦想了，有没有开心到飞起呀？哈哈哈。

此次活动还上线了一个叫做“无人机综合监管平台”的很牛的东东，它延续和发扬了深圳一贯的创新性作为，是我国首例将军航、民航、地方政府三方的管理系统打通，并实地部署在各管理部门的无人机管理系统。据了解，它由国家空域技术重点实验室负责总体架构，民航第二研究所等科研单位共同开发完成。

这个平台主要由空域管理部分、民航管理和飞行信息管理服务部分、公共安全管理部分和用户服务部分组成。跟我们关系更大的民航管理和飞行信息管理部分，由民航局无人驾驶航空器空中交通管理信息服务系统(简称UTMISS)来承担。这个系统的主要功能是为实现监视信息采集处理，民航飞行安全评估、信息传递，用户信息管理，用户、无人机信息核查，信息综合服务等功能，部署在民航中南地区管理局、空管局和民航深圳监管局、空管站。通过与民航业务系统、公安业务系统等系统打通，空管信息服务系统可以向各业务系统提供无人机飞行申请信息，核查人员实名登记信息、驾驶员执照信息、无人机适航信息、无人机企业经营许可信息和无人机使用者安全信息。也就是说，从今天起，深圳的无人机小伙伴们登录www.utmiss.com，就可以直接进行平台注册、信息查询或飞行计划申请啦!

总之，这场活动的干货太多了，从深圳匆忙飞回北京、深夜还在赶稿的环环，就不在此一一列举了。想具体了解的小伙伴，欢迎请环环吃饭，保证讲到你满意为止哦!好啦，环环睡了，明天又是崭(ku)新(bi)的一天!(文/仙人球)