日媒：日本基础设施出口遭遇“多重苦”

【环球网报道 记者 王欢】《日本经济新闻》11月13日报道称，因海外项目的工程延误和故障导致日本企业遭受巨额损失的事例不断涌现。三井E&S控股和千代田化工建设2018财年(截至2019年3月)预计出现过去最严重亏损。同时，川崎重工和重工企业IHI也在基础设施相关领域出现损失。这背后反映出日企对于技术实力低下和劳动力短缺等环境变化的应对迟缓。基础设施出口是弥补日本国内市场萎缩的王牌，但如果不具备实力，有可能丧失外界对“日本品质”的信赖。

“低级错误”突出

成套设备工程等大型基础设施项目的工期很长，需要很多承包商，风险因素较多。此前也曾出现工程延误等导致的损失，但在最近的案例中突出的是低级错误。

在三井E&S的印度尼西亚火力发电站工程中(2013年前后获得订单)，作为排水设备铺设在海底的配管被发现强度不足，结果发生413亿日元的损失。据称是在设计阶段选错了材料。三井E&S承认“无法否认技术实力低下”。

川崎重工10月对外公布，在美国华盛顿铁路车辆业务上出现损失，原因是在焊接等产品制造的基础性环节出现问题。IHI也曾在北美煤气相关设备的建设中发生工程延误，结果造成了损失。

原因可能是由于日本国内新增项目减少，导致技能传承出现问题。

曾在日立制作所从事品质管理工作的横滨市立大学副教授永松阳明指出，“由于经济低迷导致招聘减少等原因，能奔赴海外一线的40岁左右技术人员短缺。随着海外业务的比率提高，失败开始变得突出”。

进一步构成打击的是劳动力短缺。日本千代田化工2014年在美国路易斯安那州开工建设的液化天然气(LNG)项目遭遇人手不足，由于工期延误，不得不计提约850亿日元的追加工程费。

日本国内大型企业乘上页岩气革命的潮流，从约5年前开始参与美国的项目。不过，随着特朗普政权收紧移民政策，项目陷入了严重的移民劳动力短缺。

美国在20多年时间里没有大型成套设备的建设工程，熟练工的老龄化加剧。有企业高管表示，“只能招到之前在麦当劳等打工的没经验年轻工人”。

问题似乎不仅限于建设一线。由于人口减少导致日本国内市场萎缩，各家日本企业都试图到海外寻找活路。

“要扩大业务，必须前往海外。但稍有不慎，就将严重受伤”，川崎重工的社长金花芳则如此表示。在纽约大都会运输署(MTA)的项目中，由于订单量低于预期，川崎重工的盈利出现恶化。由于急于获得海外项目，导致风险管理和工期预测变得松懈，这一点难以否认。

国际竞争的激化也将加剧日企的“焦虑”。围绕阿拉伯联合酋长国(UAE)阿布扎比的核电站建设项目，日立制作所和美国通用电气(GE)联盟在2009年败给了韩国企业。从那时起，日企开始在海外处于劣势。

最近，在由日本国内商社主导的海外项目中，客户与韩国、西班牙等具有成本竞争力的企业展开合作的案例也在增加。

日本企业的灵活性不足也是课题。日本的成套设备企业擅长采用“总包合同”方式，把金额固定下来后接订单。这种签约方法的优点是，只要在设计、施工方面削减成本，就能增加利润。另一方面，材料机器费和人工费有可能产生变化，企业将面临风险。有日企高管表示，成为合作伙伴的美国企业“按日期和预算完工的意识薄弱”，这也成为建设的瓶颈。

对经营的打击巨大

2018财年，千代田化工预计出现1050亿日元的巨额亏损。三井E&S预计出现创历史新高的超过400亿日元最终亏损。三井E&S在3月交付的成套乙烯设备上也遭遇损失。在宣布预计连续2年出现最终亏损的次日、即11月1日，该公司股价一度跌停，正在失去投资者的信赖。

由于相继出现损失，新的举措也已启动。IHI在2018年5月决定向意大利大型建筑企业Astaldi出资。Astaldi在中东与具有技术实力的建筑公司关系密切，能规避风险。此外，日本石油工程项目承包商日挥也在5月为确保劳动力而与德克萨斯州的成套设备企业展开合作。

安倍政府显示出积极支援基础设施出口的姿态，但实际拓展业务的是企业。有些项目为彰显日本技术和品质，采用“All Japan”体制(从前到后均由日企负责)。为避免受到这种体制的束缚，或许有必要转变为大胆地依靠合作伙伴的思路。