兰海高速车祸关键词：为何刹车失效 何为避险车道

原标题：兰海高速15死重大车祸关键词：为何刹车失效，何为避险车道

据《中国日报》11月4日消息，针对11月3日晚发生的兰海高速重大交通事故，兰州市公安部门初查显示，驾驶人李某因频繁采取制动，导致车辆制动失效，经17公里长下坡路段行驶至距兰州南收费站50米处与31辆车连续相撞。李某是第一次在该路段行驶，不了解路况，车辆失控后速度加快，李某惊慌失措，也没有找沿途避险车道，导致事故发生。

11月4日，一名来自某中部省份、在山区高速工作的交警告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），车辆制动失效的具体原因，需要通过进一步检查才能知道；但这种大货车在长下坡连续刹车后，刹车鼓高温容易出现热衰减（热衰减指的是在高温下，机械性能下降），甚至出现自燃的情况。

交通部公路科学研究院教授级高工张学礼分析认为，此类事故主要考虑三个方面的因素，一是车本身有没有超载，二是车本身是否存在缺陷，三是司机本人因素，驾龄以及自身操作能力。

为省油大货车经常空挡滑行

根据兰州公安部门初查，李某是第一次在该路段行驶，不了解路况。上述交警介绍，大货车基本都是使用的气刹车，不少会安装刹车降温装置，就是通过一个水箱喷水给刹车鼓降温。一些大货车在长下坡的时候，为了省油用高档位甚至空挡滑行，速度过快时会不停踩刹车来降低速度。兰海高速事故中的这名司机第一次跑这个路段，可能对长下坡的长度没有心理预判，为了降低速度又不停踩刹车减速，也有可能刹车降温装置的水没有加满，导致刹车鼓温度过高失效，但具体情况如何需要等待有关部门的调查结果。

交通部公路科学研究院教授级高工张学礼告诉澎湃新闻，通过水箱喷水给刹车鼓降温的方式本身是不允许的，虽然可以暂时降温，但是治标不治本。据其介绍，牵引车主要有三种制动方式，包括排气制动、电涡流制动和缓速制动（机械制动）。第三种效果最好，但需加装，成本较高，前两种车上有，司机不一定会用。

安装水箱喷水给刹车鼓降温在现实管理中也让交管部门左右为难。据《华商报》2010年11月30日报道，丹凤县交警大队铁峪铺中队中队长刘龙生说，车辆上路喷淋是不允许的，私自安装水箱属于违法行为。但是一些车主年审前把水箱卸掉，年审通过后又重新装上。

该报道称，“现实中让我们很难管理。”刘龙生说，载重车走在秦岭地形复杂的特殊路段，不通过喷淋给刹车降温，刹车会失灵，结果很可怕；而一旦洒水降温，又会导致路面结冰。

制动失效可找避险车道

此外，处于山区的高速公路通常还会设置一些避险车道。据三联生活周刊报道，兰临路段在各大弯道之前都铺设有避险车道，总共5处，最后的一个避险车道在距兰州南收费站约1.5公里处的位置。此外，兰州南收费站还专门设置了2个车道的紧急通道。

有高速交警向澎湃新闻介绍，这些避险车道设置在高速公路一边，是一个长上坡，上面铺了很多石子或沙，司机如果发现车辆失控可以开上去，此次事故中司机惊慌失措没有找避险车道，有可能是对路况不熟，对长下坡没有一个心理预判，也有可能是驾驶经验不足。

澎湃新闻注意到，高速公路上的“坡长、弯道多”路段，往往事故高发。例如，沪渝高速公路湖北宜昌至恩施段开通后，被很多人称为“魔鬼高速”。

据《长江商报》2010年6月21日报道，在沪渝高速公路1181KM-1278KM近97公里路面，半年来交警已处理284起交通事故，平均每天近1.6起，交通事故死亡人数已达30人。尤其是湖北长阳段金龙隧道至高家堰，有一段长达的26公里的长下坡，落差达912米。

2012年9月20日，参警才8个月的湖北高速交警长阳大队民警覃荆龙，在执行巡逻任务时被刹车失灵的大货车追尾，不幸殉职。

公开资料显示，为了让货车司机在长下坡前加水和在长下坡前做好准备，2013年4月28日，沪渝高速榔坪停车区通车投入试运营。这处停车区设在26公里长下坡的顶端，高速交警在货车经过时，会引导车辆进入停车区加水并检查车辆状况。

据湖北省公安厅新闻办2016年4月1日发布的消息，覃荆龙生前执勤的沪渝高速公路长阳段地处鄂西山区，道路条件极为复杂，桥隧众多，坡长弯急，最长的下坡达连续26公里，且恶劣天气频发，货车极容易发生刹车失灵状况，是事故高发、易发路段。覃荆龙就牺牲在这段连续26公里长下坡的中间。

上述消息称，为了守护过往百姓的平安，告慰战友在天之灵。长阳大队民警克服巨大的安全压力和思想包袱，在两个执勤点实行24小时勤务，三班轮流倒，无缝交接班。他们不畏难，不惜力，总结出“危险路段单道通行、坡顶交通管制、主线引导货车加水、间断分车放行、重点节点值守、分段应急管控、恶劣天气预警、提前防滑防冻”一系列山区高速管理经验。

那么，货车司机在下坡时应该注意些什么？

四川雅西高速交警告诉三联生活周刊，首先，为了预防刹车失灵情况的出现，驾驶员应事先对车辆情况，包括刹车制动、淋水器等装置性能进行检查；其次，下坡之前应换入适当的低速档位，减速行驶；最后，下坡行驶时应保持注意力集中，不能长时间踩刹车制动或空档滑行，可间歇性地使用制动以控制车辆速度，在轻踩刹车的同时配以手刹，慢速前行，避免使用紧急制动。万一发生了刹车失灵、车辆失控的情况要镇定，要注意道路两侧的指示牌，就近寻找避险车道。尤其是对不熟悉路况的司机来说，在长下坡和弯道处看清警示牌更为重要。。