港珠澳大桥221天创造外海造岛奇迹！方案试验成功时30多条汉子抱头痛哭

港珠澳大桥采用桥岛隧相结合的方式建造，其中，大桥岛隧工程包括海底隧道和两个超过十万平方米的东、西人工岛，海底隧道通过东西两座人工岛连接，接下来我们要讲述的就是这个221天在外海建造两座10万平米人工岛的故事。

9年前，伶仃洋海域除了海水和蓝天什么也没有，这里距离珠海23海里，在这样的外海海域建造一座人工岛需要3年左右的时间。

*中交港珠澳大桥岛隧工程项目副总经理 罗冬：*在世界上来讲也很少这样的例子，要比近岸人工岛，它的筑岛难度要难得多了。

外海深处，远离陆地，海水深，海上交通、气候、水文条件远比近岸要复杂很多，要在这样的条件下建造人工岛，在世界范围内也不多见。

*中国交建港珠澳大桥总工程师 林鸣：*空空荡荡的，原来这里啥都没有。我们对它也不了解，我刚来的时候那种心情，是一种非常矛盾的心情，一种复杂的心情，也不知道它会跟我们怎么去配合，能不能给我们一些我们希望的那种环境。

按照常规筑岛的方法来修筑人工岛无法满足不透水围堰的止水要求，且筑岛施工工期相当漫长。港珠澳大桥比普通工程的要求更高，只要发生0.01%的漏水都会带来灾难性的后果。工程师们提出了深插式钢圆筒快速成岛技术，这是一项全世界没有先例的创新技术，从一开始就面临巨大的考验。

*罗冬：*这样做这个事情就面临大家的质疑和考验，从来没做过，这么大的家伙，第一，能不能打下去，另外，打下去能不能连接得住。

*林鸣：*我们最早提出钢圆筒的时候，开始搞了一年多的时候，就没有一个人去愿意尝试，试都不愿意试。2007年的时候找了一些老总。所以大家很谨慎一个东西能不能实现。

初次试验的失败让所有人感到绝望，一周之后，天津终于传来了好消息。

方案实验成功了，马上要解决的是如何实施的问题。东西两个人工岛一共需要120个钢圆筒，每个圆钢筒的直径22.5米，几乎和篮球场一样大，高度55米，相当于18层楼的高度，而重量达到550吨，相当于一架A380"空中客车”。

2011年5月15日，第一个钢圆筒正式开始打设。

*罗冬：*我记得是从上午折腾了好长时间，大概折腾了很长时间就搞定位、搞准备，真正打下去的话，就那么很短的时间，就是几分钟就打下去了。

由于海底淤泥很软，第一个钢圆筒在西人工岛的打设非常顺利，这也让现场的所有人都松了一口气。随后西人工岛的61个钢圆筒很快顺利完成。

*罗冬：*等到大家觉得这也没什么太难的，信心心满满时我们转战到东岛，结果转战到东岛的时候就给我们当头一棒。

东西人工岛虽然仅隔6公里，但是水下的地质条件完全不一样，水下分布着不少坚硬的地质夹层。这里的第一个钢圆筒就出现了打不下去的情况。

*罗冬：*当时大家有点犯懵，和西岛的经验完全不能覆盖。因为这种大圆筒方案，必须有一个相适应的地质条件，但不是说适应所有的地层结构。

半年后，120个直径22米高50米的超大钢圆筒铸成了两个大型深水离岸人工岛。与传统筑岛工艺相比，钢圆筒筑岛减少瘀泥开挖量近千万立方米，节约建设工期两年半，实现了当年开工，当年成岛，堪称奇迹。