台铁再发惨烈事故,蔡省长该好好反思了(侠客岛)

10月21日，台铁6432次普悠玛从树林往台东列车发生脱轨事故，全车旅客366人，有18人死亡、190人受伤，而这也成为台铁30多年以来最严重的事故。曾经，乘着台铁游宝岛，是所有旅行达人的浪漫想象。如今，且不提“逢中必反”的台当局让大陆民众心寒的事实，单是安全这一条就无法让人心安，又何谈其他的诗意呢？而对于岛内民众来说，情况则更糟，他们搭乘台铁却回不了家——一切都跟浪漫没半点关系。

根据岛妹在现场掌握的最新消息，今天中午现场搜救已结束，前面已经说过，全车旅客366人，有18人死亡、190人受伤。受伤乘客中有2名是大陆配偶，目前轻伤者谭女士(在台依亲居留)已经返家休息，重伤者姚女士(已取得台湾居民身份)仍在医院抢救。除另有一名美籍旅客受伤，全车乘客均为台湾籍。

这些伤亡者中，许多人长期将6432次普悠玛号作为出行选择，当天正是周日，走亲访友的台湾民众乘该车返回台东、花莲等县市，却不幸遭遇意外。有人每个月都搭乘这班车，当天没买到全程票，半途换车才逃过一劫。罹难者中，有死亡8人的家族，还有台湾卑南初中的2名教师和3名学生。只是出了个门，却再也回不了家了。

受此事故影响，台湾铁路东干线双向停运，截至昨晚24时，事故共影响64列次，旅客19650人。尽管经台湾铁路管理局连夜抢修，今早5时12分，台铁西线抢通，恢复了单线双向通车。但上万名民众被耽搁在路上，赶着周一回去上班的他们，只能选择高价打车、包下大巴、甚至打飞的。

网上可见的10秒失事列车监控中，共有8节车厢的列车，在转弯时发生其中4节翻覆，铁轨弯成U型，车厢翻成W形，现场伤亡惨烈可想而知。

这起事故不仅是普悠玛上路后最惨重的意外，也是台铁30多年来最惨重的意外。

隐患

事故原因初步判断是转弯时超速，但造成超速的原因跟责任所在，尚须进一步调查。台行政机构“1021铁路事故行政调查小组”召集人吴泽成对外界称，出事现场的转弯半径约300米，规定速率为时速75公里，但发生意外时，时速高达将近140公里。至于到底是人为还是机器的因素造成超速，则还需继续了解。

值得注意的是，司机在出站前，曾经通报列车动力存在问题，但因为还可以行车，就没有停驶。据现场生还旅客描述，这台列车状况非常多，在礁溪疑似发生故障短暂停车，行进间紧急煞车3次，电力也不稳，车厢内屏幕显示异常，且从宜兰站出发没多久，车身就严重摇晃，之后车子越开越快，跟平时搭乘普悠玛号感觉很不同。开到苏澳后听到一声巨响，全车同时发出尖叫声，车子就翻覆了。

据台湾铁路管理局介绍，事故列车车龄6年，去年刚完成保养及检修。本次行驶过程中，列车自动保护系统(ATP)疑遭关闭，或导致车速偏高带来风险。

如果把时间轴拉得长一点，就会发现台铁和普悠玛都难让人放心。台铁存在老旧、系统故障等问题，据粗略统计，30多年间发生过六七起重大事故，比如1991年因系统故障，自强号撞上莒光号。因轨道问题出现列车车厢翻覆，或与砂石车相撞也曾有之。针对台铁基础设施提升，台湾铁路管理局曾在2015年推出铁路行车安全改善六年计划，效果并不理想。

去年10月，台铁431次台东开往树林的普悠玛号，在三民站内出轨，列车上约300名乘客当时由区间车接驳，无人伤亡，该事故是花东线普悠玛第一次发生出轨意外，确认是路线问题。

时隔1年，普悠玛号再次失事。