全国人大常委谭耀宗：港珠澳大桥通车是“大喜事、大好事”

【环球时报-环球网报道 记者 李司坤】10月23日9时，港珠澳大桥开通仪式在珠海举行，习近平出席仪式并宣布大桥正式开通。此前，港珠澳大桥管理局在其官方网站上发布消息称，根据上级决定，港珠澳大桥将于2018年10月24日上午9时正式通车。至此，这座从设计到建设前后历时14年的世纪大桥，终于将被投入使用。《环球时报》记者采访了全国人大常委、香港民建联前主席谭耀宗，他对记者表示，大桥的通车是个“大好事”，将对粤港澳三地的经济融合起到很大的促进作用。

“这个工程很不简单、很雄伟，大家都想去参观!”谭耀宗在接受记者采访时兴奋地表示，港珠澳大桥这项工程的投资力度很大，在中央的支持下才得以把大桥建成，现在大桥已经建成，香港民众都觉得很高兴，“这是个大喜事、大好事!”

谭耀宗告诉记者，在过去，香港民众要去澳门，只能走水路，而要去珠海、中山、江门等地，则必须从深圳拐个弯才能过去。“大桥通车以后，肯定会进一步拉近香港、澳门跟珠海之间的距离，使得三地之间的交通变得更加畅通，”他进一步解释说，经济上有个说法叫桥头经济，“有了桥，利用桥的落脚点可以拉动人流、物流，进而发展经济，这对我们之间的经济融合，以及人流、物流等方面都会起到很大的促进作用。”

根据港珠澳大桥管理局20日发布的《港珠澳大桥通行使用指南》，大桥的可通行车辆包括跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租车、货运车辆及跨境私家车等。其中，在粤港私家车方面，大桥开通前发出的香港两地牌私家车及内地私家车配额分别为约10000个和约1000个。也就是说，有资质通行于港珠澳大桥并往来于粤港两地的私家车数量只有一万一千辆，而且属于内地的私家车只有一千辆。对于该配额数是否合理，在网上引发了热议。有观点认为，这样的配额限制会造成大桥车流量不足，通行资源遭到浪费。

对于此类观点，谭耀宗对记者回应称，配额要一步一步来，如果一下子批得太多，在通行过程中将有可能造成交通拥挤，到时候大家也一样会有意见。“香港跟澳门地方比较小，如果车流量太大，交通上是很难安排的。大家都希望允许更多车辆使用这座大桥，但两地的接驳的系统可能负担不起。”他建议，先观察通行后的情况，如果往来车辆不是太多，也可以进一步放宽。“要不断总结怎么安排好接驳的交通，以及怎么处理好有关道路的接驳，这个也是要注意的。”

事实上，早在今年2月初，港珠澳大桥主体工程完成交工验收之际，《环球时报》记者就已向港珠澳大桥管理局副局长余烈咨询有关牌照配额的问题。余烈当时回应记者道，粤港澳三地政府正在对私家车办理一次性配额申请进行研究，今后私家车凭一次性配额许可证等手续，也能驶入港珠澳大桥。“今后三地政府将视情况在车辆配额上逐步放宽，以促使往来内地和港澳地区的消费者选择港珠澳大桥这一新线路。”余烈表示，相信三地政府会根据大桥开通以后的情况适时调整跨界通行政策措施，支持大桥交通量，“网上的担心是没有必要的。”

港珠澳大桥的通车，意味着粤港澳三地将开辟又一片合作治理的平台，大桥的运营将成为三地间不同的政府管理机制的交流过程。对此，谭耀宗充满信心：“尽管这三个地方有着不同的法律以及不同的关税，但是我觉得没问题，大家商量好怎么协调就可以了。”