台湾铁路事故罹难增至18人 已恢复单线双向通车

中国台湾网10月22日讯 据台湾“中央社”报道，台铁6432车次“普悠玛”列车21日在宜兰新马站附近出轨，已造成18死175伤悲剧。经当地各单位努力下，今天清晨5时许已抢通非事故的北上铁道，送电等待列车通行，恢复单线双向通车。

台铁今天透过简讯通报指出，21日普悠玛列车在冬山—苏新间东正线发生出轨事故，经抢修，22日清晨5时12分抢通西线恢复单线双向行车（慢行40K/H行驶）。

台当局“行政院长”赖清德昨天深夜到事故现场巡视时表示，非发生意外的轨道，预计今天清晨5时前可以单线双向通车，至于意外发生轨道，会要求台当局“法务部”、各县市检察单位在证据保全方面，尽速完成，让铁路局在最快时间内修复铁轨，恢复行驶。

经相关单位全力抢修，今天清晨5时许已完成非发生意外的北上铁道，恢复单线双向通车。（中国台湾网 高旭）

背景资料：

普悠玛列车（英语译名：Puyuma Express），全称“普悠玛自强号列车”，通称普悠玛号，为台湾铁路管理局（台铁）使用于2012年由日本制造 (Made in Japan) 的倾斜式电联车TEMU2000型开行的特快列车。

台铁TEMU2000型电联车是台铁所引进的第二款倾斜式列车，因其设计可让它在弯道上较非倾斜式列车以较快的速度行驶，在多弯的宜兰线可大幅缩短行驶时间。不过相较于“太鲁阁”号，普悠玛列车倾斜角度小，但摇晃较剧烈，乘客容易晕车。本型号列车共引进19列38组计152辆车厢，每列车采8辆编成。

普悠玛列车历年事故盘点：

2014年1月1日，有132名赶回花东的进香团团员集体强行搭乘普悠玛号危及安全，台铁强硬谴责，并指该团补票和罚金共4万多元，创单一车次的罚款纪录。

2014年5月5日，第211车次普悠玛号在龟山撞毙一位穿越轨道的老翁。

2014年8月12日，台铁第211次普悠玛号于本日上午10:25行经瑞芳至四脚亭间发生擦撞-意外，在西线撞上铁道旁的隔音墙预铸块。除主排障器、机车鼻头盖及控制箱损伤，山侧车-壁多处受损，第1至7节车厢均有刮痕、裂洞等破损情形，第7车厢更有1块侧窗玻璃破裂-。总共影响2列次班车，共计6百位旅客。

2014年8月14日，下午14:31第417车次普悠玛号在暖暖站前平交道撞毙一名80岁的老翁。

2014年9月7日，第421次普悠玛号列车下午14:13分在双溪南边转辙器间发生死伤事故。

2014年11月4日，于早上8:33在花莲过站发车，南下行经平和站南下6公里处，驾驶-发现铁轨上有一群牛，虽立即减速，但仍造成牛群伤亡。

2015年1月12日，于15时许，宜兰发生火车事故，一辆北上普悠玛号列车（第223次）行经头城镇-顶埔火车站旁之铁路平交道，撞毙一名欲穿越铁路平交道女性。

2016年2月6日－2016年2月7日，因台南6.4地震高铁台南段电车线故障双向不通，台铁派一列普悠玛号行驶北高由8727车次及8724车次担任，沿途停靠台北、板桥、台中、新乌日、彰化、台南、高雄、屏东、潮州，这也是首次因地震加开的班次。

2016年6月27日，426次太鲁阁号在宜兰礁溪发生故障，台铁紧急派出本型列车继续南下，此故障事故造成旅客误点76分。

2017年10月24日，431次由台东开往树林的普悠玛号(编组TEMU2019+2020)在花莲玉里镇三民站站内发生出轨，无人受伤。

2018年2月15日，110次由潮州开往南港的普悠玛号在通过苗栗站时遭一名妇人蓄意撞击。

2018年10月21日，6432次树林开往台东普悠玛（TEMU2007+2008）于16时50分在新马车站附近发生出轨事故造成18人死亡171人轻重伤；也是普悠玛列车来台加入营运后最严重的死伤事故。