“公交都市”杭州的智能化实践：读懂数据更懂民心

中新网杭州10月20日电 题：“公交都市”杭州的智能化实践：读懂数据 更懂民心

作者 张斌 诸杰

今年8月底，杭州首条“大数据常规公交”345路正式开通。

相比传统等距设点公交行车路线，345路有明显不同：有的区域设站密集，每隔200-300米就有站点；有的区域站点稀疏，站点间距超2公里。线路的改变，对应着公交通行效率与便民程度的提高。

在升级线路时，345路取消了过去上客率不高的站点，对客流“爆满”的站点进行多站点分流，让“等车许久挤不上，无人站点仍需停”的情况成为历史，同时还参考沿线小区位置，打通家门和公交之间的“最后一公里”。

“通过分析公交IC卡刷卡频率、移动支付数据、公交APP查询数据、高德地图查询数据等，我们从站点设置、线路布置、首末班车时间、潜在客流分析、运营时间等全环节、全方位进行升级，让345路成为目前杭州最‘智能’‘精准’的公交线路。”杭州公交战略发展研究所副所长罗序旗说，未来像345路这样的“大数据常规公交”将越来越多。

数据源自于何？如何反应民意？移动支付和乘客主动查询数据是主要来源。2016年12月，“杭州公交”APP上线并提供站点、线路、换乘、车辆到站信息等查询服务，乘客能掌握公交车的实时位置，得以“从容”等公交。此外，数据还来自每日数以百万次的移动支付和IC卡上传数据。

2017年8月，杭州率先成为全国首个全城都能刷手机坐公交的城市。截至目前，已有超过470万乘客申领“杭州通支付宝公交卡”。