华为Mate20系列跑车外观：不是浴霸，是欲罢不能

华为Mate20系列如期发布，早早泄露的外观也终于官宣，被冠以“浴霸式”设计的后置摄像头模组显然最值得玩味。通过发布会会上华为消费者业务CEO余承东的介绍和深入探访保时捷设计中心，我们了解了华为Mate20系列跑车外观背后的设计理念。

“四点式车灯”——保时捷之眼

首先，是四点式车灯。

很多网友慨叹消费能力限制想象力的同时，矩阵摄像头模组的官宣也让人们一下从调侃转换到严肃，以往只在关注跑车的发烧友人群中流传的“保时捷之眼”也走进了大众视野。

保时捷的纯粹主义、独一无二、卓尔不群广为人知，它的四点式车灯则是将这种独特发挥到极致的品牌标志。保时捷绝不能容忍LED 车灯只是一个简单的照明工具，而是无论白天黑夜都能彰显品牌个性的跑车之眼。

四点式车灯之于保时捷：兼顾美学与工程实现，历时18个月，集合全球设计及架构领域最强力量，从概念设计、选型设计到工程实现，日研、美研、法研等海外研究所参与其中魏斯阿赫研发中心Porsche Design Studio 团队和电器研发部通力研究，设计团队与技术人员不断沟通协调，容纳玻璃、反射镜和发光单元等技术部件，让狭小的安装空间承载了与其体积不相符的强大功能，这就是保时捷之眼。

矩阵式后置摄像头模组之于华为：1颗4000万广角镜头，1颗2000万超广角镜头，1颗800万长焦镜头，1颗闪光灯，加上大尺寸传感器的堆叠，方寸之间精工细作，对工业设计，堆叠架构，技术实现都提出了极高要求。这和四点式车灯作为工业设计和电器工程的完美结合典范异曲同工，最终造就“矩阵多焦影像系统”。

四点式车灯最先用于保时捷顶级车型中，如 919 Hybrid、Panamera Turbo、911 Turbo等，更有用户深以为只有配置四点式车灯的保时捷才是真正高端的保时捷。如今，这一设计已经成为了广为人知的跑车标志，深度契合了保时捷一贯的企业哲学——“一辆 Porsche 应该从远处就能被轻易认出”，今后，这一设计在Mate20系列的后壳上，也将让Mate20系列成为从远处就轻易被认出的手机。

不雷同与不跟随的合作

从浴霸到四点式车灯，华为Mate系列后置矩阵摄像头模组的“名声” 称得上180°翻转。但华为与保时捷设计的合作在剧情上却没有任何出乎意料，因为双方一个不雷同，一个不跟随。

如今，手机已经成为代表用户社交形象、彰显个人气质的名片，独特的标识更能彰显品味与个性，各家厂商在手机渐变后壳上的花式探索足以说明问题。但是，什么样的外观才算极具辨识度？华为在与保时捷设计合作了3款机型之后，仍然选择保时捷跑车元素。

不雷同，是保时捷的风格，也是华为Mate20系列一直牵手保时捷设计的原因。

保时捷919 Hybrid这款跑车作为Mate20系列的设计原型，拥有绝不雷同的经历。

德国纽博格林北环赛道(纽北赛道)位于科隆市正南约40英里，多达177个弯道，是全球车厂用作测试高性能车型的最终测试赛道，赛车手们心中的魔鬼之路，堪称全球车企的“朝觐胜地”。低于8分钟的圈速时间已是被世界车坛公认的“超级跑车”标准，而保时捷车手Timo Bernhard驾驶919 Hybrid赛车以5分19秒546 的圈速，成功打破了保时捷956于1983年创下的6分11秒13最快圈速记录。保时捷919 Hybrid，也获封世界上技术最顶尖的赛车。

不跟随是华为Mate系列的设计坚守，也是它保持辨识度的明智之选。

在手机配置同质化的趋势下，对用户来说最可惜的是，连外观也越发相近。华为Mate系列则想用不跟随的设计寻求突破。每一代Mate系列机型都有独特的设计，极高的辨识度成功为其树立了极致的科技品牌形象。同时，华为也希望扩展目标用户到各行各业的新锐精英人群，起于商务，但不止于商务。

Mate20系列仍然不跟随，没有因为因业界某种外观正在流行就贸然采用，而是坚持了从Mate 1就开始的中轴对称美学设计，体现了华为的态度。茫茫机海中，一眼就能认出是Mate系列手机，这一点也恰好对应了保时捷的企业哲学。

不雷同与不跟随的合作,不出意外，顺理成章。

从DNA上契合的极致效能

手机的芯片常常被类比为汽车的引擎，华为Mate20系列内置的麒麟980芯片类比保时捷跑车的引擎再合适不过，但同时，它的效能也和保时捷跑车一样极致。

华为Mate系列一直以来的DNA就是“高性能”和“长续航”，两者结合就是“极致效能”。Mate10内置的全球首个人工智能芯片麒麟970以及“天生快，一生快”的EMUI系统，完美演绎了“Intelligent Performance”的科技美学。今年IFA旗舰推出的麒麟980芯片更是使用DynamIQ CPU架构设计，创造性地设计了大中小核三档能效架构，通过Flex-Scheduling智能调度机制，实现精准匹配的性能消耗和更进一步的续航表现。

外观取材之源的保时捷919 Hybrid，DNA之一也是极致能效。法国勒芒(Le Mans) 耐力赛就是最好的检验。

首办于1923年，历史最悠久的汽车耐力赛法国勒芒(Le Mans) 耐力赛，3位车手为一个车组，驾驶一台赛车，完成连续24个小时的竞赛。它同世界一级方程式锦标赛(F1)、世界汽车拉力锦标赛(WRC)并称为世界最著名和最艰苦的三大汽车赛事。遵循“Intelligent Performance”动力原则设计的保时捷919 Hybrid系列，讲求能量的高效利用，发动机创新设计了一款仅有2.0升90度夹角的V型四缸涡轮引擎，用这款保时捷有史以来最高效能的内燃引擎，击败了同级别竞争对手六缸、八缸引擎，连拿2015~2017三年冠军，总计19次斩获“勒芒24小时耐力赛”总冠军。

写在最后

或许是巧合，或许即便完全不同的品类，处在顶尖序列的产品在追求极致上本就多有相似。华为Mate20系列与保时捷919 Hybrid在各自行业都代表了技术创新的最高水准，不但外观千丝万缕相联，连内里也都达到极致。

但是，两者的完美结合也不仅仅在外观，实际上手的触感也直击人心。华为Mate20系列的曲面玻璃机身搭配微米级黄光蚀刻工艺，触感细腻顺滑，Mate20 RS保时捷设计的皮质后壳更是与众不同。

除了在光线变化时后壳的流光溢彩无法言表，握在手里的真实触感更是除非亲历无法想象。好在华为Mate20系列在伦敦发布后虽然尚未在国内开售，但已经在体验店开放体验真机，那种爱不释手与欲罢不能，等着更多的用户亲自发觉。