京张高铁沿线车站大揭秘 河北的5个站长啥样
京张高铁沿线车站大揭秘 河北的5个站长啥样
清河站主体结构封顶 2019年底通车
本报讯(记者 翟开矿 通讯员 李溢春 王冲 韩方超)来自中国铁路北京集团有限公司的消息：10月17日，随着最后一组钢梁吊装到位，京张高铁最大新建车站——清河站主体结构正式封顶。
京张高铁新建清河站，2017年6月开工建设，计划2019年年底前开通运营，总建筑面积13.83万平方米，是京张高铁建筑面积最大车站。地铁13号线引入该站，是轻轨昌平南延线和19号支线、公交车、出租车、私家车换乘站，建成后将成为北京北部新的综合交通枢纽。新清河站在设计理念上被赋予了“海纳百川”之意，建筑面积比老站房大了400多倍，达到13.47万平方米。车站采用曲面屋顶，抬梁式悬挑屋檐等结构手法体现北京古都风貌，以简约有力的曲线与A型支撑结构展示最新的建筑技术，凸显古都古韵、新貌新颜，在表达对百年京张铁路致敬之际，借2022年北京冬季奥运会展现中国高铁发展建设新成果。
据了解，京张高铁不仅是全球第一条智能化高铁线路，同时也是国家规划实施的“八纵八横”京兰通道东段的重要组成部分，2022年北京——张家口冬奥会的重点配套交通基础设施。京张高铁正线全长173.964公里，其中北京境内70.503公里、河北境内103.461公里，同步建设延庆支线9公里。全线共设10个车站，其中清河、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南8座车站为新建车站。工程于2016年3月正式开工建设，计划2018年年底完成基础、桥梁、隧道等线路工程；2019年3月全线铺轨完成、7月1日开始联调联试，年底在老京张铁路建成110周年之际实现全线通车。届时，北京至张家口之间的旅途时间将从现在的三个半小时缩短至一小时之内。
京张高铁开通后，同步还将与大张(大同——张家口)、呼张(呼和浩特——张家口)两条高铁线路接轨，届时张家口将成为京津冀区域西北方向三条高铁线路交会的轨道交通新枢纽。
京张高铁河北5站首度露真容
清河站主体结构正式封顶之际，北京铁路局也首次公布了京张高铁沿线新建8座车站，其中，河北新建5座站。
东花园北站
车站位于怀来县东花园村北侧，既有京包线东花园站南侧。总建筑面积为5000平米，站房主体为线侧平式，地上3层，局部地下1层。
设计理念——京张新产业，花园创新城。站房整体设计延展、舒适。线条运用简洁明快。站房前的花形柱廊为旅客营造了舒适的城市与交通衔接空间，表达了“花园新城”东花园镇的含苞待放之势，促进新型产业之花开向世界。花形柱体采用铝板表皮设计，加上灯光，创造了富有魅力的独特城市夜景风光。站房两侧通过渐变规则的菱形开窗满足了功能要求，虚实与线条的有机组合对比，充满了新型科技的节奏美感。
怀来站
车站位于怀来县沙城主城区东侧偏南3.5公里处，京张高铁路线北侧，总建筑面积约为9942.35平米。建筑主体地上2层，地下1层，局部设置夹层。
设计理念——“葡萄美酒夜光杯”。车站设计紧扣怀来县地域特点和特色，主立面为韵律十足的曲线柱廊，内部墙体与屋顶的木色透过柱廊曲线反射出柔和的光晕，似杯中美酒般醉人。在粗犷的塞外大地上，车站以柔美流动的曲线和光影，表达出“葡萄美酒夜光杯”的设计理念。
下花园北站
车站位于下花园主城区北侧偏东，京张高铁线路南侧，建筑面积为5000平米。站房布局采用中央进站式，中部为候车大厅及相应卫生间、饮水间等旅客服务空间；右侧为出站大厅、电力配电间、补票室等设施；左侧为售票大厅、售票室、综合控制室、信号电缆间等用房。
设计理念——鸡鸣晓月 古驿风驰。车站设计灵感以宣府八景之一“鸡鸣晓月”和古道驿马飞驰为灵感。整体外观亦如弯月并以现代风车叶片为造型，巧妙运用地势扭转角度，将室内景观视线旋转45度，面向南侧鸡鸣山。建筑内部空间覆以代表当地风貌的陶土板，粗犷的材质与光滑的叶片形成鲜明对比，既现代又古朴、灵动不失稳重。
宣化北站
车站位于张家口市宣化区北盆儿窑村附近。总建筑面积9883.91平米。站房主体地下1层，地上2层，中间为候车大厅、左右两侧分别为设备和办公及辅助生活用房。
设计理念——“古城新宣”。车站以“古城文化 新韵新宣”为灵感，宏观构架提取宣化古城墙的城楼、城台、城墙三大元素，以极简手法重构端庄的大明古城形象。结构柱装饰以木色调为主；柱头简练的造型抽象地表达斗拱意象；屋檐饰以木椽再现飞檐的灵动；屋顶采用中国各屋顶样式中等级最高的庑殿形式，不加重叠，低调而不失端庄的姿态，正是这座静穆中稳步前行的城市无声而有力的新宣言。
张家口南站
车站位于张家口市主城区以南，京包铁路张家口南站旧址。车站总建筑面积约9.8万平方米。其中，南北站房、高架候车厅规模约为35000平米。工程建设项目还包括地铁、市政配套等城市交通枢纽配套工程。采用高架站型及站场地下开发的模式，人流步行系统贯通城市南北，车站成为城市南北发展的重要节点。交通换乘便利，地铁1号线与高铁站场并场设置，地铁2号线区间下穿站房；车站地下空间设置出租车、社会车停车场，南广场设置公交、长途首末站，北广场设置经停站。工程于2017年11月15日开工，2019年6月30日完成张家口南站高、普速场、站房、地下通道和高架候车室修建。2019年7月1日至2019年底，进行高速场联调联试并投入运营。
设计理念——“雪国境门”。车站设计始终秉承铁路之父——詹天佑的“创新精神”，以“雪国境门”为理念，将“大境门”的拱门与自然地貌的弧形元素加以抽象，同时融入百年京张“人”字形铁路形象，造型意象丰富并具有动感，寓意在即将到来的冬奥会迎接世界八方来宾。