通达调价背后：以难以想象的性价比支撑高速发展

本月开始，三通一达、百世等多家快递企业调整了全国各网点到上海地区的快件派费。中通于10月11日夜间再度发布通知，在全国范围调整“双11”旺季中转费和派费。

有人疾呼：“快递涨价”来了！但业内专家认为，还有待观察。

派费和中转费是加盟制快递企业内部结算费用，这个费用的上涨，并不意味着终端服务价格上涨，网点也许会自行消化，也可能由消费者承担。

通知显示，通达系快递公司这次并没有一刀切、全网普涨，而是让快递网点根据自身情况来定。“公平、透明、有效的派费机制对于调节网点利益至关重要，表明派费机制趋向精细化”，有业内专业认为。

物流行业属于劳动密集型行业，具有典型的重资产特征，利润率较低，以降低价格、缩小盈利空间为代价换取更大业务量和市场份额，被视为通达快递采取的扩张路径，但也陷入了低廉价格与好服务的矛盾“逆循环”。

申通2017年度财报显示，去年上调了北上广三个城市的派费标准及双11期间核心城市派费，主要原因是一线城市人工及房租等成本增加，导致网点经营压力越来越大。圆通的财报则显示，2017年下调了服务价格、中转费收费来保持快递业务竞争力。

业内人士指出，通达即使涨价，价格也不到顺丰的一半，长期以令人难以想象的性价比，支撑了快速发展。

根据今年前8个月的公开数据，申通服务价格不到顺丰的七分之一，韵达则更低。但通达系快递企业增速远高于顺丰，韵达今年发布的半年报显示，上半年累计完成快递服务业务量达29.95亿票，增速高出行业平均增速90%，而业务量的增长也导致运输、人力等成本较去年同期增长40.85%。

尽管通达系快递企业通过加大自动化、智能化等水平不断降低成本，但长期低价竞争、性价比失衡的问题仍然待解。也正因此，业内普遍认为，此次调价是一种正向调节机制，有利于行业健康发展。

物流时效上，通达正在赶超顺丰。一份最新的行业统计数据显示，从浙江金华到湖北武汉的线路，通达系快递企业的总单量是顺丰的5倍，但从揽收到消费者签收的物流时效比顺丰快了2个小时；从浙江杭州到安徽合肥的快递线路，通达系总单量是顺丰的9倍多，但物流时效快了3个小时；而从山东菏泽到上海的线路，更是快了6个小时。

中国物流学会特约研究员杨达卿认为，通达系快递企业长期以低价格提供了高服务，性价比不仅在国内也在全球领先，此次此次涨价并非坏事，有利于快递企业走出“价格战”，提振士气，通过调整价格来强化企业的服务品质。

“随着时代的发展和企业竞合关系的加深，全行业都要将往更高端的方向走，而不是一味的地板价去做产品竞争”，百世集团营销总经理洪一玮此前接受媒体采访时也表示，现阶段行业的主流玩家都希望提升质量和时效，更好地服务客户，涉及成本的提升需要产业链上的所有企业共同承担，营造良好的生态环境。