李彦宏谈开源车路协同：让堵车的100个小时做更有意义的事情

“交通拥堵大概对GDP造成损失在5%左右，无人驾驶和车路协同的技术可以对此进行有效的改善和治理，让经济的发展血脉更加畅通。”9月17日，以“人工智能赋能新时代”为主题的2018世界人工智能大会WAIC在上海开幕，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在会上谈及AI化时如是说。就在3天前，百度宣布将于2018年底正式开源Apollo车路协同方案，标志着百度Apollo开放平台进入了车端和路侧整体开源的新阶段。在世界人工智能大会现场，李彦宏再论AI发展，强调了“万物互联”在推动AI事业发展中起到的原动力作用，而百度决定开源车路协同方案便是最好的案例之一，将推动探索“万物互联”对智能交通的积极作用。

李彦宏在大会上谈到，在以“AI化”衡量“现代化”的人工智能时代，一个真正的“AI化公司”应该是三维一体的。首先要具备AI思维，其次需拥有AI能力，再次要遵循AI伦理。首先，企业需要具备AI思维，基于万物互联来思考公司战略。这意味着企业需要更多地关注软件硬件的结合，从中寻找新的创新机会。他提到，百度Apollo开放平台全球首次开源车路协同方案就是一个很好的实例，自动驾驶事业需要在与城市的基础设施层面配合之后得以实现：让“聪明的车”和“智能的路”相互协同，可以直接加速自动驾驶技术成熟。

百度是国内最早布局车路协同的企业之一，目前百度拥有一系列场景数据积累为百度布局车路协同、智能交通建设筑基。目前，百度已与大唐电信、千方科技、中国联通等产业链关键环节的代表性企业展开合作，全面整合汽车制造、交通基础设施设备制造和集成、通讯、芯片、政府及高校等各界资源，共同发展车路协同系统。全面构筑“人-车-路”全域数据感知的智能路网，是百度Apollo迈出智能交通建设的关键一步。

李彦宏认为，自动驾驶、车路协同将显著改善交通效率：“根据测算，在上海这样的大城市，5%的GDP损失是交通拥堵产生的，平均每个司机一年可能有100个小时处在交通拥堵状态当中，另外还有30%的时间用来找停车位。但是现在自主泊车可以帮你解决最后一公里的出行问题，节省寻找停车位的时间。随技术的发展和完善，在未来，人工智能还将大大改善道路交通的拥堵状况，提升出行效率，让世界更加简单和美好。”

此外，李彦宏认为，一家入局人工智能的企业除了在技术层面与AI紧密结合以外，AI文化也是企业必不可少的核心要素，这意味着公司发展必须遵循AI伦理的四个原则。其中，AI的最高原则就是安全可控。李彦宏介绍，百度一直视“安全”为第一要务，自动驾驶要量产，“安全”是一切功能设计的核心。Apollo不仅高度重视自动驾驶的安全性，并一直在用超越行业水平的研发成果进行实践和印证。在“安全可控”最高原则的指导下，AI的发展将促进人类更加平等地获取技术能力，为解决社会问题提供新的路径。

交通工具的迭代带来了道路的升级。一百年前，先有了汽车，才有了公路，然后才有了交通规则。当自动驾驶汽车进入量产时代，只有行驶在同样“聪明”的公路上，才能发挥最大功能。作为国内AI事业发展带头人，百度构筑车路协同平台，助推下一代的智能基础设施建设，协同所有生态合作伙伴推动智能交通产业升级，将创造一个更加简单、美好的智能出行时代。