激荡四十年 · 北京的环路建设

环起民国绕禁城，促兴商贸利由生。

市乡互动开潜势，京冀联通伴路行。

道路，犹如穿插在城市之间的“血管”，是城市中不可或缺的基础设施建设，直接关系到人们出行的便捷程度和城市运转的效率。提到北京市的城市交通设施，就必会提及到环路建设。北京环路是指北京市的7条环路，即一环路、二环路、三环路、3.5环路、四环路、五环路、六环路、七环路;其中的七环路也称为北京大外环高速公路，尚未通车。它们共同构成了北京城市交通的“大动脉”。

环起民国绕禁城：一环二环历史悠久

明清时期的老北京城，曾无一条环路;民国时期，为了开通有轨电车，于是修建了一条有轨电车路。这条有轨电车线路围绕紫禁城环绕一圈，这就是老北京的一环路，但时至今日已不再认为是环路，也很少有人会提及一环路这个名字。

在人们的印象中，最靠近市中心的环路就是二环。北京二环路是北京市第一条环城快速公路，于1992年9月建成通车，是中国第一条全封闭、全立交、没有红绿灯的城市快速环路。二环路处于北京道路路网的核心位置，围绕旧城而建，全长32.7公里，建有29座立交桥，全线为全立交、全隔离的城市快速道路。

在改革开放初期，出了二环路的北京，就已经颇显荒凉了;大多数北京原著居民拥挤在二环里的、面积拘狭的平房区中，居住条件非常简陋。伴随着北京的城市化改造——拆迁的持续进行，当年大面积的平房区已经被现代化的居民楼所代替，“二环里”逐渐成为北京城市核心区的代名词。

促兴商贸利由生：三环四环紧随其后

北京三环高速公路全长48公里， 1994年全线按快速路标准建成通车。北京三环路的历史可以追溯到上世纪五十年代，直到七十年代还没有形成完整的环路。因为长期缺少“西环路”，南、北、东三段也被称为“三环路”，但地图和路标上均不出现“三环路”的名称;直到上世纪80年代初期打通全环，并正式命名“三环路”。

三环路的建成直接带动了沿路地区的快速发展，在这些地区中就不得不提到国贸地区，在改革开放之初，并没有“国贸”这个地区名称，当时这个地方的名字叫“大北窑”;事实上，直到今天国贸的的公交站名还大多叫做“大北窑”。随着大北窑桥西北角的国贸一期、国贸二期的落成，“国贸”这个词才迅速为人们所熟知甚至蜚声海外。对此有老北京人戏言：“我们小的时候出了三环还能见到玉米地，如今到了三环那叫CBD(中央商务区)。”

四环路是北京市城区的一条环城快速路，平均距离北京市中心点约8公里，全长65.3公里，全线共建设大小桥梁147座。在1990年北京举行第十一届亚运会之前，四环路的部分路段，主要是北四环学院路到四元桥路段就已经建成并通车，但整个四环路的建设持续了十余年。1999年建国五十周年之际，东四环路才建成并通车，一年以后北四环的其余路段、西四环也建成通车;最终到2001年6月四环路全部连成一体。