恩智浦副总裁：中国在自动驾驶方面引领世界

【环球网科技9月4日报道 记者 心月】主题为“智联中国 创领未来”的2018年恩智浦未来科技峰会将于9月5—6日在深圳召开。恩智浦半导体全球销售与市场执行副总裁史帝夫·欧文(Steve Owen)在向记者介绍恩智浦最新业务发展方向时表示，作为全球领先的人工智能和物联网半导体厂商，恩智浦一直致力于将前沿技术传递到整个生态圈。

通过史帝夫·欧文分享的数据我们了解到，截止2017年，汽车中包含的半导体器件总价值约为380美元，而未来其可能翻倍到1000美元。与此同时，智能设备与联网设备的出货量也将达到400亿台和300亿台。而2017年恩智浦的营收达到了92.6亿美元，在汽车电子、安全识别、RF功率晶体管等多个市场板块均夺得市场第一的好成绩。

据介绍，在互联网、大数据和云计算的多重推动下，恩智浦早已不再是简单的芯片解决方案供应商。恩智浦将发展重点放在了联网的智能设备最重要的处理能力、连接能力以及安全能力3个核心能力上，这也是恩智浦发展的三大支柱，对应着旗下的一系列处理器与微控制器、各类通信模块以及安全芯片等产品。

第一是处理能力，处理能力对于所有人来说都有着非常重要的作用。预计到2020年智能设备的出货量将会超过400亿台，而随着越来越多的智能设备出现，从数据的获取到数据的处理到深度学习，必须要在信息当中进行挖掘。因此，这些设备越来越多的将成为数据处理中枢，需要有非常强大的处理能力。

第二是互联能力，要确保设备之间能够互联互通。不管是WiFi、NFC、ZigBee这样的软件标准、数据还是终端产品都必须要有充分的互联。

第三是安全能力。以互联设备为例，在用户进行数据安全备份或者使用WiFi的过程中，要确保每个结点的敏捷和流动都是要安全的。在自动驾驶的过程当中，安全连接是极为关键的，必须确保车辆跟云端的连接过程中免于黑客的入侵。

史帝夫·欧文着重强调了一点，那就是在开发技术的过程当中必须要赋予技术生命，提高消费者的生活质量。“纯粹为技术而技术是没有出路的，技术必须给我们带来微笑，必须给我们带来生活当中的便利。”

谈及公司未来发展时，史帝夫·欧文向记者表示，汽车产业电气化和数字化以及物联网领域的相关业务将是恩智浦今后发展的两个重要方向。

在信息爆炸的时代，设备往往不堪重负，因此边缘计算应运而生。而未来数据的产生速度会逐步超过存储能力。因此他认为，在未来的5-10年，边缘计算比数据中心的统一计算更为重要。

以车联网为例，云会提供大量有效的信息给边缘，车辆本身也会提供更多的信息给边缘，车辆到边缘，边缘再回到车辆，这样的计算回路是非常高效的。而数显先上传到云端再发回车辆，这种方式将花费更多的时间。因此，如果要实时快速的完成计算，需要依靠边缘计算。

而边缘计算产生的海量数据都需要通过网络端发送，有些通过固定网络方式发送，有些则是通过无线网络方式发送，这时确保连接的安全就显得尤为重要了。而恩智浦在边缘计算领域有着出色的技术，在确保数据利用率能够达到最高水平的同时也能够保证数据的安全性。

“在过去30年间，安全一直是恩智浦的立身之本。”史帝夫·欧文称，在2005-2006年间，恩智浦在中国推出了诸多项目，特别是2010年和中国政府在电子银行卡支付、身份识别、电子护照方面都与中国政府进行了合作。无论是对于个人、企业还是政府来说，保证用户信息的安全性非常重要。而将在技术、服务以及产品的集成中，将安全特性加入其中，作为设备来交互，这是恩智浦的能力所在。

谈及汽车电子，史帝夫·欧文认为，恩智浦在开发包括在安全、信息娱乐系统、车载的系统、以及安全出行上的新技术，也在参与一系列汽车的开发，让汽车更加电动化、电子化。半导体在车联网的环境下价值越来越凸显，中国也在这方面引领了世界的发展。

“自动驾驶技术若要被人使用，基础架构需要改变。而中国在自动驾驶领域以及新能源领域做出了大量的投入，致力于提高车辆效能，让环境更加清洁。中国政府也在电动车行业投入颇多，加上税收和补贴等政策为行业发展提供了大力支持。”史帝夫·欧文表示，“恩智浦作为一家半导体公司，同时也作为中国这一行业的参与者，正在寻求与中国本土软件厂商的合作，以期助力这一趋势的发展。”